２００８北美國際車展

悍馬HX概念車

通用汽車這次請了3位非常年輕的設計師來決定下一代的悍馬應該是什么樣子。長期以來，悍馬一直是那些胸懷夢想，勇于將自己的想法付諸實施，并積極應對挑戰的精英人士不二座駕。勇往直前、踏平一些障礙的英雄主義是悍馬也是悍馬車主所具備的優秀潛質和能力。

而HX概念車則是首次在悍馬品牌中引入年輕人的新鮮想法和豐富創意，為這個逐漸走入固定路線的品牌引入全新的形象。

可以肯定，HX將和悍馬的H4非常相像，而后者將于2010年前后來到地球。根據我們得到的非官方消息：H4的車頂板和車門都可以自由拆卸。通用汽車的意圖很明顯：H4將會是有史以來與大自然最為親近的悍馬車型，而且H4還會使用新款環保燃料，避免一直以來背負的“破壞環境”罪名。

從目前HX的外觀來看，悍馬的超強越野性能肯定會被保留。只是在中國，真希望悍馬這款車的名聲能夠稍微改善一點，哪怕只是一點……

路虎LRX概念車

許多人選擇路虎的理由很簡單覺得它很低調。可事實卻相反，任何一個對汽車一無所知的路人，都不會覺得身旁低吼(路虎的聲音是我最喜歡聽的)著的大個頭，都不會覺得它是等閑之輩，也不會覺得坐在車里呼嘯而過的家伙很低調。

這是史無前例的3門版路虎，雖然還冠以“概念車”的頭銜，但是近年來處境堪憂的路虎不會僅僅把它當成一輛展示車。事實上，我們已經對路虎僅有的幾張面孔有些厭倦了，路虎太需要一個創新的產品來振奮一下自己的形象了。

長久以來，“飄浮式車頂”一直是MINI和路虎的特色。MINI尺寸太小，所以僅僅給人一種“車頂后仰”的感覺，而大尺寸的路虎就完全可以用特殊角度的A、B、C柱來“拱”起車頂，黑色的A、B，C則似乎完全融合進了車廂里。

在車頭端，標志性的粗蜂窩狀格柵和方形燈框則保留了路虎的傳承元素，延續了這一品牌對忠實粉絲的吸引力。考慮到路虎近年來遭遇到的危機和壓力，預計這一車型的上市時間不會早于2010年。但是在考慮到路虎開發新車型的急切心情，他們很可能會在2008年推出一款過渡車型。既沿用目前的動力總成和中控臺模具又會適當加入LRX的外觀設計元素。

英菲尼迪EX

很明顯，這款車是英菲尼迪M35和FX35的混合車型。你在它身上可以明顯地看到M35和FX35的神韻，但它哪個地方都和前兩者不相同。看來，英菲尼迪在車身外觀設計方面，已經達到爐火純青的境界，而“英菲尼迪風格”已經成熟化，并深入人心。

EX集運動性和緊湊性于一體，可以說是與BMWX6走在同一路線上。EX搭載VQ35HR 3.5LV6發動機最大功率2907p并且和X6類似：應用了幾乎所有英菲尼迪品牌的先進技術。EX將成為英菲尼迪在2008年投產的4款新車之一，來迎合那些喜歡SUV、同時又喜歡優異操控性能的那些消費者。

作為豪華品牌，車道偏離報警系統，全方位駐車提示系統已經成為必不可少的配置。而英菲尼迪特有的“降擋補油”功能，讓你可以像賽車手那樣發出“轟轟”的降擋聲，你甚至會覺得自己駕駛技術非凡。

馬自達Furai概念車

不可否認，馬自達的車總是很酷、超級酷，尤其是他們設計的一款又一款“外星球概念車”。只要看一眼這些概念車，每個車迷都會知道在未來的5年內是不會看到它們量產的。馬自達樂此不疲地設計一款又一款這些“藝術品”，似乎就是為了證明他們的設計能力多么出眾和超前。難怪馬自達6被公認為“最優美的日本汽車”，難怪馬自達2一出世就引起所有競爭對手的緊張和不滿。

根據馬自達的官方解釋，“Furai”的大概意思就是“風的聲音”。Furai的整個車身似乎不是由人類完成設計，而是由大自然的風自由雕刻而成。流暢、躍動的線條設有絲毫的加工痕跡，一股微風就可以自由地拂過Furai身上的所有部位。

如果你根據Furai單薄的身材就斷定它是樣子貨，那就大錯特錯了。這款車使用三轉子的馬自達208轉子發動機，配合E100乙醇燃料可以爆發出450hp的最大功率。車身空氣動力學由馬自達南加州工作室負責，這個工作室曾經成功設計了雨燕WRC賽車的空動套件。據他們聲稱，Furai的進氣道使用一種特殊隔板，可以在隔板兩側產生持續的渦流來供給發動機，這就避免了進氣道壓力變化而產生的功率損失。看來，馬自達長期以來在賽事領域的巨大投入還是非常有先見之明的。