“加法”帶來的價值

2008-01-01 00:00:00Ｖｉｎｃｅｎｔ

汽車與運動 2008年2期

2008年1月10日，雷克薩斯在東莞為SUV LX 570舉辦了名為“豪華新尺度”的上市發布會。

豐田“世界汽車銷量第一”的新地位和讓其他汽車廠商大流口水的利潤報表，都無法不讓非日本媒體帶著放大鏡，來觀察這家企業以及他們種類繁多的產品。對于記者而言，很多豐田的產品都無法刺激他們那“敏銳”的神經，但這卻絲毫不能妨礙這些產品在市場上為豐田開疆擴土，貢獻大把利潤。“豐田現象”如今已被看作是車廠的“賺錢圣經”，在全世界各個角落被學習、研究、復制，而這本“圣經”中有一個非常重要的秘訣應該引起大家的注意，那就是豐田是如何為它的汽車賦予了消費者認可的價值。

這是一個各汽車品牌都明白的道理，卻從沒有一家廠商像豐田做得這么成功。通常一個汽車廠商會為自己新設計的一款汽車贏得滿堂彩而沾沾自喜，但豐田卻可以在一個平臺上推出若干款車型而又都能取得不錯的市場業績，比如大家在中國市場上都能見到的皇冠和銳志。

顯然，在豐田的悉心經營下，雷克薩斯在中國已經卓然成為一個響當當的豪華品牌。中國的記者們顯然不像他們的美國同行那樣“不開竅”——總是醉心于尋找從相同平臺研發卻分別掛著豐田和雷克薩斯標志的兩款汽車的差別，在這里，人們更關心的是雷克薩斯和德國三杰(奔馳，寶馬、奧迪)的競爭。市場方面，業績同樣相當喜人——2007年完成銷量超過計劃20％，比2006年增長一倍，還有什么比這更漂亮的數據進口車銷售數據嗎?

此番發布的LX570是雷克薩斯SUV的扛鼎之作，而它源于蘭德酷路澤的底盤，還是難免讓人想起上月早些時候在中國上市的新一代蘭德酷路澤。新車價格為人民幣129.8萬元，與出于同一平臺的蘭德酷路澤的最高配置車型(售價83.5萬人民幣)相比，售價卻高出55.5％，46萬之多。人們不禁要問LX570到底貴在哪里?作為雷克薩斯和蘭德酷路澤兩個車型的研發負責人小鑓貞嘉對此的解釋是：蘭德酷路澤車型已有50年的歷史，高可靠性和耐久性是這個車系的最大特點。在蘭德酷路澤的基礎上，LX570更注重豪華、舒適以及創新性，比如裝備了MarkLevinson高級音響系統。

這難免讓人再次想起了豐田的“加法法則”，在原有車型的平臺上繼續通過添加原則，創造出更富價值的車型。如此一來，我們可以細數一下是哪些東西創造了那“額外”的55.5％的價值。

對于外觀造型，顯然無法衡量，因為無論是豐田還是雷克薩斯，都罕有能通過外觀創造價值力的車型，LX自然也不例外。拋卻外觀，第一個應被關注的應該是全新的5.7L發動機，這款應用了豐田諸多先進技術的發動機，代替了舊款的4.7L發動機，由此在排量上也超過了蘭德酷路澤1L。當然這種差距僅限于中國，在北美，最新一代的蘭德酷路澤同樣采用5.7L的發動機與6速自動變速器的組合。這款機型的最大功率為270KW，最大扭矩530Nm，從動力方面保證了L570進入一線SUV的陣營。與之匹配的是全新6速電子控制自動變速器，這也比蘭德酷路澤的5速自動變速器更進一步。

與動力和傳動系統相比，四輪主動懸架高度控制系統(AHC)和適應式可調懸架系統(AVS)懸架，顯然更大程度地為LX570進入頂級SUV陣營增加了籌碼，但這兩項技術同樣可以在新一代蘭德酷路澤上找到。通過這兩套系統和4個車輪上的懸架的整合，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，從而提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20mm，后輪位置降低15mm，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50mm，后輪位置升高60mm，提升車輛的通過能力。

不過在我們看來，LX570最具價值的應屬那套自動爬坡控制系統(Crawl Control)。這不但是蘭德酷路澤車系所沒有的先進裝備，也應看作是高端SUV在“Easy Drive”方向上的又一大創新。當車輛行駛在雨雪、巖石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，該系統會自動控制發動機的轉速和動力輸出以及剎車制動力，保持穩定的低速行駛。該系統啟動后，駕駛者可以專注地掌控方向盤，利用3擋車速選擇開關調節車速，無需分心于油門或剎車踏板的控制。這顯然可以降低對駕駛者越野駕駛技術的要求，使操控更加自如。不僅如此，自動爬坡控制系統還會啟動差速器鎖定裝置(Virtual lockingdifferentials)，以減少車輪打滑并優化底盤表現。而與之對應的坡道起步輔助控制系統(HAC)，可確保車輛在陡坡或濕滑路面時的平穩起步，并有效避免車輛打滑或溜車提供更舒適的越野駕駛操控性。

除此之外，如EBD、ABS、BA，VSC等前沿技術等諸多業界廣泛使用的操控和制動控制電子系統，Lx570均有配備。盡管SUV在安全性方面有強度的優勢，但LX570依舊配備了10個標準氣囊以及前排座椅主動頭枕(AFH)。該車裝備的盲區監視器(位于前進氣格柵和前排乘客席外后視鏡)，是一個頗具人性化的設計。該功能特為城市環境中的路況而設計(如車庫停車等)。通過安置在前進氣格柵和前排乘客席外后視鏡下的攝像頭，駕駛者只需輕按儀表板上的按鈕，即可查看標準導航屏幕上的圖像，檢查盲區情況。而另一項顯示豪華尊貴的人性化設計就是“易進易出”模式，在停車熄火后，車身可以自動降低(前輪降低60mm，后輪降低40mm)，方便乘客進出車輛，在起動加速后車身高度則恢復到正常狀態。

為更凸顯豪華感，LX570的內飾也被不斷升級，如半苯胺高級真皮座椅。非洲Buginga實木內飾、四區域獨立溫控系統、19個揚聲器的7.1聲道Mark Levinson高級音響系統及和后排9英寸VGA液晶屏組成的娛樂系統等。此外，經過第三排座椅的變化，LX570可呈現出多種空間變化，最多允許8位乘客乘坐和存放行李。