與冰雪為伍

蓬松的積雪、滑溜的冰面、500hp的動力，這本應該是極富挑戰和樂趣的一天。可4MATIC的出現，擊碎了我所有享受刺激的念頭，卻給了我另外一種樂趣。

寒冷的哈爾濱郊外，低于零下20℃的冷空氣鉆入我的鼻腔，瞬間切斷了鼻子與大腦之間的信號傳遞路線，如同一把利刃將鼻梁連根削掉。1秒鐘之后，來自肺部的溫暖空氣又從鼻腔向外排出你可以明顯感覺到鼻腔里剛剛結冰的液體又迅速地融化為液體。

這是梅賽德斯·奔馳的“百年四驅”活動現場。離我3m之外的地方，3排帶著三叉戟標志梅賽德斯SUV正氣宇軒昂在雪地中潛伏著，等待接下來的諸多嚴苛考驗。

今天要接受考驗的分別是ML350，GL450和G55AMG三款SUV，分別代表著梅賽德斯·奔馳在SUV細分市場的不同產品定位。開創豪華越野車細分市場鼻祖的M級，在注重越野性能的同時兼顧操控和舒適性，而最新推出的GL級全尺寸SUV更是完美地繼承了卓越的越野性能和舒適性；28年外觀不變的傳奇G級則是最純正的越野車經典之作，AMG的高性能保證無疑是那些鐵血男兒的夢中情人。

首先登場的是奔馳的豪華公路SUV：ML350。這款車在1997年推出的時候就在越野車領域開創了豪華SUV這一嶄新的細分市場，2005年又加入諸多的尖端技術和配置，如兩款強勁的新發動機，標準配備的7速自動變速器(7G－TRONIC)，更加高效的電子牽引力系統(4ETS)以及空氣懸架(A1RMATIC)等。目前在中國市場銷售的M級越野車有3款車型：ML350運動型、ML350尊貴型和ML500。

冰冷的天地中，一層50mm厚的積雪讓地面光滑異常，就連人站在上面也很難保持平衡。而在我和ML350前面的，是一個15°左右的上坡路段。如果駕駛一輛前驅或者后驅的汽車在這樣一個坡度的雪地起步，不僅需要過硬的駕車技術，也需要一定的勇氣和運氣：過低的起步轉速會讓你得不到足夠的抓地力；而過高的起步轉速又會刨開地面的積雪，讓輪胎直接和光滑的冰面接觸。

幸運的是：我今天駕駛的所有梅賽德斯SUV都配備了4MATIC全時四驅系統。這套系統在后輪驅動的基礎上，將前后輪動力分配比率固定在一個數值，還與ESP，ASR(加速防滑控制系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統協同作用。不管輪胎正處于什么樣的地面，4MATIC系統總會自動幫你找到一個合適的控制策略。你需要做的，僅僅是松開剎車，踩下油門這么簡單。

接下來登場的GL450，同樣選用了最新一代的4MATIC驅動系統。這套系統運用了行星齒輪式橋間差速器，讓前后車輪的動力始終按照50：50的比例分配。雖然動力控制策略比較單一，但這么做具有一個巨大的優勢：用戶可以線形地預知自己的操作會帶來什么后果。如果采用變化的動力分配方案，在你采取下一個動作(比如剎車和控制轉向)的時候，你還得提前思考一下該把油門踏板踩到什么位置、是不是需要修正方向等一系列問題。總的來說，如果你還不具備非常專業的駕駛技能，固定比例的動力分配系統會是你最合適的選擇。

在現場設計的傾斜路面、直線加速、ABS剎車、山路、拐角剎車、雪地障礙等測試項目中，GL450始終保持著精確的轉向和抓地能力。當你用80km/h的速度沖入一個彎道，發現前方突然出現一個障礙物的時候，你只能一腳將剎車踏板踩到底(我個人強烈建議讀者不要在雪地上用沒有裝備4MATIC的汽車如此嘗試，結果會比較慘痛)。ABS開始賣力地工作，制動油路的壓力不停反饋到踏板上，讓車輪不至于完全抱死。這時候，我驚奇地發現：我還能進行方向盤的修正動作l就在車子以超過60km/h的速度行駛在雪地上的時候!有史以來的第一次，我發現雪地并沒有以前想象的那樣陷阱密布。

既然4MATIC給了我如此的信心和能力 在接下來跨入G55AMG的時候，我甚至有些興奮起來。接下來，我要在梅賽德斯特意修建的雪地越野賽道上馳騁兩圈。我深知自己正駕駛的是一輛近500hp的野獸，賽道上的積雪與薄冰就像一個個的陷阱。我承認自己第一圈的駕駛比較保守，因為我覺得就和駕駛一輛轎車行駛在寬敞的長安街上一樣。

第二圈，我完全采用了場地賽道的駕駛風格：全油門、入彎剎車和彎中修正方向。大約2.5噸的G55和我在賽道上飛馳著，重重地“砸”(這是我能想到的最準確的動詞)向每一個彎道，狂暴地掀起一陣陣雪霧。直到現在我都很難理解為什么4MATIC在那么快、那么光滑的雪地上還能找到自己的抓地力，難以置信我喜歡G55AMG，我喜歡4MATIC!

接下來的挑戰是一個60°左右的小雪山。沒錨，60°!你就是手腳并用也爬不上去，而且保證會摔到鼻青臉腫。全能的4MATIC當然裝備了下坡控制系統，你只要按下中控臺上的DSR按鈕，接下來的過程完全不用費心。在車子勻速下降的過程中，你能清楚地聽到4MATlC系統工作的“梆梆”聲音。在這樣的坡度下，你從風擋玻璃后面只能看到下坡的路面，注意控制好前進的方向就行了。如果沒有下坡控制系統，不管你多高超的駕駛技術，剎車系統幾乎沒什么作用你只會越沖越快直到撞上什么東西停下來。

還有一條好消息：由于4MATIC系統運用了緊湊、輕量化設計，重量僅僅為70kg左右，可以方便地裝配到所有梅賽德斯一奔馳其他系列的車型上。而且幾乎不會增加你的油耗。