千里之行 始于足下

輪胎的好壞不能用肉眼斷定，特別是對那些強調經濟性與越野性相平衡的城市越野輪胎來說，長期的全方位考察就顯得非常必要。里之行，始于足下。車輛的綜合性能在很大程度上由輪胎的表現所決定。而輪胎的好壞卻很難在短時間內給出定論。為此，《汽車與運動》在國內首創輪胎長期測試，旨在于通過長期的親身體驗，全方位考察各類運動型輪胎的真實表現。首套參測輪胎為最新國產的普利司通DUELER H/L 683城市越野輪胎，規格為215/75 R15 100S OW，適配車型為普及率最高的北京吉普切諾基2.5。

輪胎花紋分析

從定位上看，普利司通DUELER H/L 683輪胎適用于北京吉普、賽弗，陸風以及帕杰羅、普拉多，陸地巡洋艦等各種檔次的城市越野車，是一款針對柏油，水泥等鋪裝路面而設計的輪胎。

從花紋上也可以看出，普利司通DUELER H/L 683并沒有采用越野輪胎通常的大花紋塊設計，雖然在一定程度上降低了越野性能，但行駛噪聲和滾動阻力卻可以得到明顯改善。強調舒適性顯然是這類城市越野輪胎的首要任務。

同時，與東風本田CR-V所使用的城市SUV輪胎相比，普利司通DUELER H/L 683的胎面更加“粗獷”，并沒有設計過多的細密花紋，從而保證了在非鋪裝路面上越野時輪胎的耐磨能力。而全系列普遍在75％左右的扁平比設計，也是為了提高越野時輪胎的減振能力，減小車輛所受到的沖擊。由此可見，普利司通DUELER H/L 683輪胎不僅融合了轎車輪胎的舒適性能，同時還兼顧越野輪胎的非鋪裝道路行駛能力。

本次長期測試的重點在于考查這套城市越野輪胎的舒適性、靜謐性與經濟性。

制造工藝與安裝服務

用于測試的4條普利司通DUELER H/L683輪胎均產自普利司通中國工廠，生產日期為2007年11月。全部樣品均為全新，沒有任何使用痕跡，紋路棱角清晰可見，花紋深度為7.9mm，均勻性很好，生產加工時的“毛須”尚存，整體制造工藝良好。搬運過程中也感覺分量十足。

提供安裝服務的是首汽五洲普利司通輪胎店，店面整潔正規，店員非常熱情。周末也有不少工作人員上班，且服務認真、拆裝熟練，從拆卸原車輪胎，扒胎，安裝新輪胎，再到動平衡、裝車，一氣呵成，安裝全部輪胎大概只用了1個小時左右。

安裝時，4條輪胎的動不平衡量都很小，均不超過20g，這對偌大的215/75R15 100S OW輪胎來說實屬不易，在同級別產品中處于中上水平。在調整好氣壓之后，工作人員還不忘為輪胎美容一番，通過“BRIDGESTONE”和“DUELER H/L”的空心凸白字效果來渲染越野氣氛。

1000km初印象

目前這套輪胎行駛了不足1個月，里程約1000km，剛剛磨合完畢。目前感覺新輪胎的噪聲比先前的越野輪胎所降低，特別60m／h以上時，效果更加明顯。由于日常主要行駛在城市快速路上，且無明顯擁堵，所以這款北京吉普切諾基2.5的平均油耗只有9～10L/100km，與換胎之前相比并無明顯的降低。不過輪胎的滾動阻力是隨著胎面磨損加大而降低的，且磨合之后的輪胎性能會更加出色，因此更多的親身體驗將在隔期登出的《普利司通DUELER H/L683城市越野輪胎第三月測試報告》中為您展現。