驚喜連連

扳指算來(lái)，商用客車對(duì)于本雜志似乎是“稀有物種”，我們的讀者也不會(huì)經(jīng)常讀到關(guān)于它們的試車報(bào)告。相對(duì)于寶馬、奔馳已然“泛濫”，偶爾將目光聚集在一款令人振奮的商用客車身上，也是別有風(fēng)味。在與本篇的主角連續(xù)相處4天之后，我發(fā)現(xiàn)它是一輛值得驕傲的車。

為商用車正名

福特全順，這是個(gè)熟悉的名字。我早于學(xué)生時(shí)代便知其大名，今次得以與其最新接班人共度貴州4日游，實(shí)在幸運(yùn)。在經(jīng)歷了2007年度廣州車展的輾轉(zhuǎn)奔波之后，江鈴汽車股份有限公司為我們這些已略顯疲態(tài)的記者們準(zhǔn)備了放松的大好機(jī)會(huì)，我們將駕乘江鈴股份耗資10億耗時(shí)3年引進(jìn)研發(fā)的新世代福特全順踏上曼妙旅途。

前一夜短暫的睡眠使我在第一日行程的早上困意難去，于是我決定先作為乘客體驗(yàn)新世代福特全順的乘坐舒適性我的這點(diǎn)需求得到了極大的滿足，新全順猶如轎車般的行駛平順性令我大為驚嘆。

新全順的底盤是承載式底盤，采用了只有轎車、MDV才使用麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，具有良好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。后懸掛為霍奇基斯懸掛(少片式變截面鋼板彈簧)，能根據(jù)承載重量的不同而選擇一片作動(dòng)或二片同時(shí)作動(dòng)，從而達(dá)到輕車舒適重車耐載。在任何路面、不同的載重狀況都能輕松應(yīng)付。這是目前輕客中最好的懸掛組合。

福特新世代全順采用了轎車標(biāo)準(zhǔn)的NVH靜音工程，50km／h的車內(nèi)噪音僅60.8dB，而奔馳同類車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是57.6bB。新世代全順為抑制NVH達(dá)到靜音效果所做的努力主要有：加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)的剛性并且增加鋼體結(jié)構(gòu)間的阻尼系數(shù)，排擋桿上移至中控臺(tái)，來(lái)降低因連桿產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音：質(zhì)量減震塊降低零部件的振動(dòng)，車身外部風(fēng)阻的降低來(lái)達(dá)到降噪的效果：車身空氣泄漏值在100cm²以下，車身密閉性加強(qiáng)從而降低外部噪音：發(fā)動(dòng)機(jī)使用液壓減震器，后懸采用Hotchkiss霍奇基斯系統(tǒng)，加上減震橡膠的阻尼作用，有效改善底盤的NVH靜音工程值采用靜音正時(shí)鏈條傳動(dòng)，采用雙電子風(fēng)扇，降低高速時(shí)的噪音，低風(fēng)阻的車頭設(shè)計(jì)、無(wú)盲區(qū)隱藏式流線型A柱設(shè)計(jì)、隱藏式雨刷、平貼式車窗、側(cè)裙角擾流設(shè)計(jì)……這些降噪設(shè)計(jì)有效改善了整車的NVH靜音工程值，提高了車內(nèi)的靜音效果。

這些技術(shù)的使用，無(wú)疑使全順成為業(yè)界領(lǐng)先者。乘坐其中，我感覺不到自己身處一輛商用客車?yán)铮驗(yàn)樾氯樖冀K有著轎車般的平順性和靜肅性，這大大改變了我對(duì)于商用客車的固有看法。

快速物流的保證

往常，小車輕松超大車是必然的，現(xiàn)在，新世代福特全順將力求改變這種局面。

新全順配備的是福特原廠DURATORQTDC1高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改變了以往柴油機(jī)給人噪音大、速度慢、污染大的負(fù)面印象。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電控可變截面渦輪增壓器、中冷技術(shù)、雙頂置凸輪軸和16氣門提升進(jìn)氣充量的密度，再加上應(yīng)用最新一代DENSO高壓共軌技術(shù)和高響應(yīng)性的噴油器電磁閥，實(shí)現(xiàn)了噴油油壓高達(dá)180MPa、最多5次的多次噴射，使供油更精準(zhǔn)，霧化更充分。同時(shí)采用電控水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，從而達(dá)到最佳的空氣利用率和最佳的油氣混合比，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，2.4L就可產(chǎn)生140hp。升功率達(dá)到43kw／L，比奔馳的42.8kW／L更高一籌，最高安全時(shí)速為170km/h。

在試駕過(guò)程中，當(dāng)新全順以接近極速的狀態(tài)奔跑時(shí)，我感到不可思議，這可是很多中小排量轎車都難以達(dá)到的車速啊，而新全順則顯得從容不迫。現(xiàn)代社會(huì)需要快節(jié)奏的交通運(yùn)輸，客車雖然一次運(yùn)量大，但往往速度緩慢。現(xiàn)在，當(dāng)景致飛速?gòu)拇巴饴舆^(guò)時(shí)我相信新全順能夠滿足高效的運(yùn)輸效率，旅客不必忍受慢吞吞的長(zhǎng)途行車了，全順170 km／h的極速，國(guó)內(nèi)任何高速公路的限速都在其下，因此它可以毫不費(fèi)力地以規(guī)定最高限速奔襲于城際之間。

為了匹配大扭矩大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，福特新世代全順首家采用了一款6擋手動(dòng)變速器，使用三椎同步器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出更加高效綿密、換擋平順省力。操作這款變速器的感覺與普通轎車無(wú)異其良好的人機(jī)設(shè)計(jì)令我在需要經(jīng)常換擋的貴州山路行車毫不疲憊。

客車也有操控

操控性，這似乎是高性能車的專屬名詞。在這里，我們并不對(duì)新全順作非常高的期望，但當(dāng)我們?cè)趶S家安排的大空?qǐng)隼镞M(jìn)行激烈駕駛時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)它的駕控感覺讓人信心倍增。

福特新世代全順裝備了完備的主動(dòng)安全系統(tǒng)，ABS8.0+EBD+ESP8.0的電子系統(tǒng)配置令人信服。8.0版ABS運(yùn)算速度比5，3版快3倍，能夠支持ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以新世代全順還能夠維持精確的轉(zhuǎn)向功能和閃避危險(xiǎn)等等卓越的性能。在緊急制動(dòng)變線測(cè)試中 龐大(相對(duì)于轎車)的身軀并不顯得笨拙，四輪盤式制動(dòng)裝置令制動(dòng)快速、高效，ABS的作用使前輪保持著良好的轉(zhuǎn)向能力剩下的操縱方向避險(xiǎn)就很容易了，高大的車身會(huì)帶來(lái)較為明顯的側(cè)傾，但穩(wěn)定的底盤決不會(huì)給人帶來(lái)即將翻車的印象，全順順暢地沿著預(yù)定路線行駛，相當(dāng)穩(wěn)定。事實(shí)上，由于重心的良好配置，即便大力拉手剎全順也不會(huì)出現(xiàn)令人心。晾肉跳的傾覆趨向，它只會(huì)作出轎車般漂亮的甩尾動(dòng)作。這種轎車化的表現(xiàn)是我們不曾想到過(guò)的。

照顧每位乘客

全順全車系座椅均通過(guò)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R52(50kin／h)及福特SDS(56km／h)的碰撞實(shí)驗(yàn)要求，滿足福特SDS尾撞要求(12.5km／h后部碰撞試驗(yàn))。座椅支架采用堅(jiān)固的鋼管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并用多點(diǎn)螺栓固定于車底板，耐沖擊力強(qiáng)。整個(gè)座椅系統(tǒng)能夠承受20000N(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為13000N)的拔脫力，相當(dāng)于能夠承受2t重物。前排座椅安全帶采用預(yù)緊式設(shè)計(jì)，防止緊急剎車時(shí)將人員勒傷。

這種對(duì)于全員的關(guān)注使新全順給我們留下了良好的親和力。購(gòu)買新全順的客戶多為營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)，良好的售后服務(wù)會(huì)為他們保證運(yùn)營(yíng)高效化提供幫助。

新世代全順目前在全國(guó)共有68家福特全球零售品牌商用車專營(yíng)店，都推行并通過(guò)了具有國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的銷售升級(jí)和服務(wù)升級(jí)系統(tǒng)，樹立起讓顧客滿意的硬件和流程等全方位的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使新世代全順的顧客不必為繁雜的維修保養(yǎng)犯愁。

新世代全順的全新設(shè)計(jì)會(huì)讓您領(lǐng)先一步，它的高效動(dòng)力讓駕駛者感到游刃有余，它的安全防護(hù)讓乘客無(wú)后顧之憂，它的舒適性讓駕乘者不會(huì)懼怕長(zhǎng)途旅行。在中國(guó)汽車市場(chǎng)大舉發(fā)展的今天，包括商用客車在內(nèi)的所有車型都將迎來(lái)不可錯(cuò)過(guò)的良機(jī)像江鈴產(chǎn)的福特新全順這樣全方位向轎車看齊的商用客車必將受到相關(guān)客戶的青睞。