執著的運動派

雨燕和那些整天在兩廂、三廂之間來回變換的車型不同，它一開始就對自己的運動特性毫不妥協。

某個國外知名汽車媒體是這么評價中國的兩廂車市場的：“在古老的東方，有些神秘的事情是我們永遠無法理解的，比如一定要給性感、漂亮的兩廂掀背車加上一個尾巴……”縱觀國內的兩廂車市場，對于這樣的調侃，我們任何的辯白總是顯得蒼白無力。

不過，長安鈴木的雨燕(Swift)卻是那些一開始就堅持兩廂車特色的少數派之。作為鈴木的全球戰略車型，雨燕融合了鈴木一貫的造車理念和工藝水平，一直牢牢占據著鈴木銷售數字的主力地位。自2005年上市以來，雨燕就憑借獨特的造型設計和超高的性價比，成為全球近百萬用戶的購車選擇，可以說已經是一款風行全球的“精品兩廂車”。

作為一款以“運動”為設計理念制造的轎車，雨燕可以說擁有了鈴木最為純正的運動基因。在著名的世界青年拉力錦標賽JWRC中，雨燕經受住了拉力賽事的苛刻考驗，以出色的運動性能和操控表現屢奪桂冠，被譽為JWRC“最當紅的冠軍王”。

而在不久前，鈴木正式在中國推出了1.5L排量的雨燕，為這一傳奇車型帶來更強大的動力和更加平衡的操控表現。畢竟，此前1.3L排量的雨燕在近兩年來國內市場近乎瘋狂的“血拼操控性”浪潮下，稍嫌底氣不足。此次新加入雨燕家族的1.5L發動機，正是雨燕馳騁JWRC賽場的M15A發動機，精心調校的發動機控制策略帶來了更加凌厲的加速性能和更加出色的燃油經濟性。

熟悉國內“年度十佳發動機”評選的讀者肯定對M15A這個名字很眼熟。沒錯，它就和去年獲得“年度十佳發動機”大獎的M16A發動機出自同門。這款4缸、16氣門的全鋁發動機出自鈴木最先進的M系列發動機平臺，集中應用了大量當今最前沿發動機技術(例如WT技術)，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特點。最大功率76kW、最大扭矩138Nm的數字絲毫不遜于主流1.6L排量的發動機，5.3L的90km/h等速百公里油耗更是將鈴木“最佳經濟型家用汽車品牌”的口碑很好地延續了下來。

在“動力指數”測試環節，雨燕1.5LMT車型交出10.144s的優秀成績。根據76kW的最大功率、1.05t的整備質量計算，雨燕1.5LMT的“動力指數”達到了6.0，甚至超過了不少市場上主流的A級轎車。對于一款售價在8～10萬人民幣的AO級兩廂車來說，這一成績已經確定無疑地將它劃入“運動性能突出”的行列。

在制動測試中，雨燕的冷態、熱態100km/h～0的制動距離分別為43.01m和43.69m，“制動指數”得分8.8，非常接近標準運動車型9.0的平均水平。

雨燕車型采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭桿梁式半獨立懸掛的組合，路感細膩而又舒適。1470mm和1480mm的前、后輪距，也是同級別車型中的佼佼者，這為雨燕的操控性能提供了更高的保障，同時也為雨燕帶來了更寬闊的車內空間。經過“操控指數”的考察，雨燕的極限繞樁速度和變線速度分別為65.7km/h和83.48km/h，得分7.3分，這一成績幾乎超出了所有的國內A級轎車。

綜合計算，雨燕的“運動指數”成績為7.1分，純正的運動血統表露無疑。