看嘉謄如何試水

不俗的產(chǎn)品力加上重新調(diào)整之后的營銷力，長城是香想在MPV市場上重塑一個哈弗的神話呢?

作為長城的第一款MPV產(chǎn)品，長城汽車一改國內(nèi)其他廠商將MPV車型作為自己進(jìn)軍乘用車市場過渡車型的手法，直接選擇了將嘉譽與轎車產(chǎn)品精靈同時推出，這一做法，凸顯了長城汽車對于自己產(chǎn)品品質(zhì)的信心，也讓人看到了長城不俗的實力。

長城給嘉譽選擇的專業(yè)媒體試駕地點，也有別于同類產(chǎn)品。不是在寫字樓密集的CBD區(qū)域，而是在頗具巴洛克風(fēng)格的北京拉菲特城堡。通過試駕，《汽車觀察》記者也體驗到了嘉譽不俗的產(chǎn)品實力。

看得見的：產(chǎn)品力

長城嘉譽的外形設(shè)計體現(xiàn)了一定的時尚感。中網(wǎng)采用國際時尚設(shè)計理念，U型前臉，蜂巢網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，讓嘉譽在保持穩(wěn)重大氣的同時，增添了一份動感。前大燈以菱形為基礎(chǔ)，采用目前流行的立體設(shè)計，當(dāng)《汽車觀察》記者第一次見到這款車時，便覺得有些眼熟，嘉譽向外側(cè)延伸的線條的確很容易讓人想起寶馬5系。

嘉譽的外形已經(jīng)讓記者比較滿意了，而更讓人驚喜的是嘉譽的車內(nèi)。作為MPV車型，充足的空間是必須的。嘉譽因為其高車身的設(shè)計成就了車內(nèi)極佳的頭部空間，而2825mm的軸距又讓前中后三排的乘客都能享受到良好的腿部空間。目前市場上有不少車型也是號稱7座，而實際上第三排座椅往往只是擺設(shè)，并不能滿足成年人長時間乘坐的需求，車主還要為這兩個座位多付養(yǎng)路費用。而嘉譽的三排座椅都是實實在在的，全部是真皮座椅，座椅靠背可以前后調(diào)節(jié)，非常舒適。車尾的行李艙在第三排座椅正常使用的情況下，仍有比較充足的空間。而且地板是可以打開的，地板之下還有一個約100升的行李空間。

其實，嘉譽之所以能給記者留下良好的印象。主要是因為它精細(xì)的內(nèi)飾工藝水平。同行的朋友發(fā)表評論時大多都會認(rèn)為。嘉譽的內(nèi)飾做工已經(jīng)不次于20萬元左右的轎車水平。內(nèi)飾上的覆蓋件縫隙緊密，質(zhì)感高檔，沒有發(fā)現(xiàn)小毛茬一類的瑕疵。考慮到嘉譽的售價，這樣的做工是非常值得肯定的。嘉譽的方向盤手感非常舒適，也是記者對它印象頗深的一點。

作為一款MPV車型，動力充足是必須的。嘉譽采用三菱技術(shù)的2.0升排量4G63 MIVEC發(fā)動機。三菱4G63S4N發(fā)動機，單頂置凸輪軸，4缸16氣閥。16氣閥可以提高進(jìn)氣效率，減少換氣損失，有效提高功率和扭矩。其最大功率達(dá)到105kW，最大扭矩輸出達(dá)到185Nm，最高車速170km/h。同時配合首次匹配在國內(nèi)MPV車性之上的MIVEC系統(tǒng)，與氣門升程雙項可調(diào)，據(jù)廠商資料，三菱的MIVEC效果略優(yōu)于豐田傳統(tǒng)的VVT-I技術(shù)，動力更強，持續(xù)加速性更好，并能夠有效降低燃油消耗。嘉譽的排放水平為歐Ⅳ水平，已領(lǐng)先于國內(nèi)MPV產(chǎn)品的排放水平。發(fā)動機吊置式布置能有效降低發(fā)動機振動，提高駕乘舒適性。

看不見的：營銷力

不可否認(rèn)，MPV的功能性永遠(yuǎn)是第一位的。長城嘉譽正是憑借人性化的多功能性和大空間設(shè)計，在產(chǎn)品力上擁有了不俗的實力，剩下的，也就是要去打造屬于自己的營銷力。

廣州車展上，嘉譽正式上市，其售價也最終鎖定在11.68～13.68萬元之間。這樣的定價也讓嘉譽具有了更大的競爭優(yōu)勢。目前國內(nèi)MPV市場上，嘉譽的主要競爭對手還是江淮瑞風(fēng)彩色之旅系列以及東風(fēng)風(fēng)行菱智系列，而瑞風(fēng)彩色之旅及風(fēng)行菱智價格大多集中在14萬元以上。所以，以售價評產(chǎn)品競爭力，長城嘉譽給人的感覺是性價比更高。另外，從產(chǎn)品設(shè)計上著眼，通過比較其兩位對手，《汽車觀察》記者看到，長城嘉譽是在走商用MPV的路線。這一做法，也有別于對手兼顧商用MPV路線同時側(cè)重中小企業(yè)主的定位。

熟悉長城的人都知道，長城的產(chǎn)品在其涉足的每一個細(xì)分市場都取得了不錯的戰(zhàn)績。長城始終堅持把每一個細(xì)分市場做細(xì)做透，這種獨特的企業(yè)文化和精神，對于其剛剛進(jìn)入的MPV市場，同樣適用。只是，針對以前皮卡以及SUV市場的戰(zhàn)略，必須做出相應(yīng)調(diào)整，因為轎車市場畢竟不同于皮卡市場。對此，長城汽車公司總經(jīng)理王鳳英未雨綢繆，首先從銷售網(wǎng)絡(luò)的布局和改造問題著手，進(jìn)行了一些新的改進(jìn)。

“長城從2006年下半年已經(jīng)開始了優(yōu)化國內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)的工程和計劃，其中涉及到進(jìn)一步提升和完善終端：4s店提升一方面是更加壯大，另一方面是營銷的能力和管理的水平更加規(guī)范，符合長城客戶服務(wù)理念和市場建設(shè)理念。銷售網(wǎng)絡(luò)的提升是永不間斷的、持續(xù)的發(fā)展過程，隨著長城更多的新產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，皮卡、SUV、轎車的銷售網(wǎng)絡(luò)也會有相應(yīng)的交叉，或者有新的產(chǎn)品組合。從目前情況看，單做轎車的銷售和做混合產(chǎn)品的銷售，從管理的方法說上來說不會有特別大的區(qū)別，哈弗、皮卡要求和所有的轎車一樣，有更優(yōu)秀、更全面、更有保證的服務(wù)。”王鳳英說。不俗的產(chǎn)品力加上重新調(diào)整之后的營銷力，長城是否想在嘉譽上重塑一個哈弗的神話呢?讓市場去說話。