海外傳真

輪胎制造商加速在華投資

輪胎生產商們正在迅速擴大在華產能，以供應日益發展的國內市場和出口市場。

三角輪胎股份有限公司計劃到2008年把乘用車輪胎年產能擴大500萬個，目前年產能為1500萬個。三角輪胎公司國際市場服務處處長孫樹民說，公司列入擴能目標的主要是高性能輪胎。三角輪胎約有70％的產品出口到海外，其中約400萬個輪胎供應北美市場。

三角輪胎位于山東威海的工廠正在進行擴能。公司預計今年銷售額將達13億美元(96.6億元人民幣)，比上年增長45％。公司預測2008年銷售額約為16億美元(1189億元人民幣)。

同時，固鉑建大輪胎(昆山)有限公司已開始出口乘用車輪胎。到2008年底，其新廠每年的產量與出口量將接近300萬個輪胎。這家由固鉑輪胎橡膠公司和建大橡膠(中國)有限公司均資組建的企業在幾個月前開始向北美出口輪胎。固鉑輪胎中國業務總經理曹克昌(Allen Tsaur)說：“工廠已經完工，但所有設備還未到位。”在投產前五年里，該廠將重點出口北美和歐洲。

另一家大型跨國輪胎生產商德國大陸輪胎公司也在中國進行擴能。大陸輪胎(上海)股份公司準備投資15億歐元(18.4億元人民幣)在安徽合肥建新廠。德國下薩克森州與合肥大學簽訂一項交流計劃已有10多年。因此，合肥有許多能說德語的高素質員工。大陸輪胎(上海)股份公司總經理Klaus Kreipe說，合肥“是將來的新興城市。”

《美國汽車新聞》

本田汽車：沒有在中國新建發動機工廠的計劃

本田汽車近日否認了此前媒體的一篇報導，稱沒有在中國新建一家發動機工廠的計劃。日本經濟新聞此前的報道稱，本田汽車計劃斥資大約800億日圓在中國廣州興建一座發動機工廠，此舉將使其中國發動機產量提高大約40％；這是本田汽車在中國市場追趕德國大眾汽車(Volkswagen AG)等外資汽車制造商的計劃之一。

本田汽車在新聞稿中稱，旗下中國合資企業廣州本田汽車有限公司(Guangzhou Honda Automobile Co，Ltd.)已經獲準生產發動機；但公司目前并沒有新建一家發動機工廠的計劃。按產量計，本田汽車是日本第二大汽車制造商。

本田汽車一位發言人稱，公司在中國的發動機年產能總計為48萬臺左右，預計2007年在中國市場的汽車銷量將超過40萬輛。該發言人稱，等待審批需要時間，而廣州本田今年4月份提前獲得了發動機生產資格，可能在未來新建一座發動機工廠。

《華爾街日報》

低價安全系統在中國前景廣闊

2007年J.D.Power and Associates公司對美國的新興汽車技術調查顯示，最受駕車者歡迎的前三位技術分別是雙階段智能安全氣囊、倒車輔助系統和缺氣保用輪胎。這三項都與安全有關。J ..Power公司還未在中國進行此項調查，但中國調研公司的調查結果均顯示，安全性能已成為中國人關注的重點。

但在中國銷售的汽車大部分價格都低于15萬元人民幣(19900美元)，安全裝置的價格也必須與之相適應。安全氣囊生產商Autoliv中國公司總裁George Chang估計，中國僅有約10％的汽車配備了雙階段氣囊，且通常不包括在選裝件中。剛剛調任日本的原法雷奧公司中國區總裁Ali Ordoobadi說，倒車輔助系統，即可協助倒車的傳感器在中國已十分普及。他說，中國人購車時通常選擇讓經銷商安裝倒車輔助系統。

但有相當一部分人更愿選擇國內供應商的價格較低的技術，而不是法雷奧等國外供應商開發的更加昂貴的高級技術。

《美國汽車新聞》

中國吉利汽車將在俄羅斯合資建廠

中國本土成長起來的民營汽車生產商吉利汽車(Geely)周一表示，將在俄羅斯建立合資工廠。該公司去年一項計劃曾被束之高閣，顯然公司業務目前出現復蘇。

吉利汽車去年12月份宣布，將提供汽車零部件和技術，在俄羅斯工廠進行汽車組裝；但自從俄羅斯今年9月份停止審批外資生產線后，這一計劃就被擱淺。

吉利汽車總部的管理人士陳喜慧向法新社(AFP)表示，這次的計劃不同以往。不過陳喜慧拒絕進一步透露相關細節，但政府背景的《上海證券報》報道稱，預計該工廠2008年開始生產，第一年產量將為1萬輛。

吉利汽車在競爭殘酷的國內汽車行業中贏得了一定聲譽，該公司計劃通過在中美洲和非洲地區設廠來向海外擴張。《上海證券報》稱，吉利汽車目前正在商討對中美洲及非洲等地的出口協議，預計2008年有望落實此事。

據新華社報道，12月早些時候，吉利汽車與莫斯科的Rolf Group簽署協議，平均每年將向俄羅斯銷售30000輛汽車。吉利汽車計劃今年將海外汽車銷量提高一倍，至20000輛。

《法新社》