交強險

交強險費率進行調整聽證

中國保監會12月3日發布了《關于交強險費率調整聽證會的公告》，擬在北京召開交強險費率調整聽證會，就中國保險行業協會代表經營交強險業務的會員公司所提出的交強險費率調整方案聽取各方面意見。

該方案顯示，在責任限額提高一倍至12萬元的情況下，交強險基礎費率分車型將比現行費率有不同幅度的下調，其中，普通家庭用車的交強險保費擬由現行1050元調低為950元，降幅9.5％。公告稱，本次費率調整聽證會將設聽證代表22人，其中投保人代表12名，社會公眾代表4名，有關協會代表3名，專家代表3名。

回復：

交強險的費率制定是由保險協會制定的，我認為在討論費率前首先應該聽證一下保險協會是否具有制定費率的權利。原因是：交強險屬于公共產品，其制定原則是不贏不虧；保險協會是保險公司的組織，其代表的利益方是保險公司。——一個公共產品(而非商業產品)的定價，是不是由第三方定價更為合理呢?

作者：最愛脆蘋果于2007-12-04 09:25:46.0發表于 新華網汽車論壇

稍微有點懂交通法的人就知道76條，這一條的本意是好的，這也體現了政府以人為本的執政理念，確保了作為弱者的行人和非機動車傷者在交通事故中得到保障，現有的賠償標準已經大大的提高，按照新交通法，車主無責也要賠償傷者20％的損失，現有的國家制定的賠償標準死亡一人在大城市起碼40萬元以上，因此，車主無責也起碼承擔8萬元以上賠償!

交強險本來應該是對76條的補充，也就是應該體現在以人為本，關鍵是交強險的賠償主題是人，涉及人的傷亡的損失不可預計，因此，交強險不該涉及財產的賠償，因為財產的賠償畢竟有限，不像人員傷亡，既涉及到傷者家庭倫理又涉及車主的家庭倫理，交強險應該只保人，而且保額應該是很高才好!

作者：caijingz于2007-12-04 12:21:13.0發表于 新華網汽車論壇

交強險既然是強制保險，也屬社會公共保險，就應該提高保費理賠額度，現在的交強險，既增加了投保人的額外負擔，同時對投保人來說也沒有起到多大實際保障，希望通過這次調整。讓交強險能給投保人更多的實際保障，即涵蓋的范圍寬一些，不要讓投保人交了交強險后還得花錢去投保車損、傷害等險種，無端增加投保人支出負擔。

作者：草堂雜音于2007-12-05 15:38:44.0發表于 新華網汽車論壇

交強險賠償原則上是否有“硬傷”?

2006年3月國務院頒布的《機動車交通事故責任強制保險條例》，嚴格秉承了上位法道路交通安全法的立法原則，并自2006年7月1日起正式實施。《條例》確定了交強險在責任限額內實行無過錯責任原則，即在交強險責任限額內，不論被保險機動車在交通事故中是否有過錯或過錯程度有多大，只要造成受害人的人身或財產損害，保險公司都要在該責任限額內負責賠償。正是因為有這樣的賠償原則，才拉升了交強險后來的定價水平。也正是由于無責任也要賠，才產生了“別人撞了我，我沒責任反而要賠錢給他”的不合理現象，修理廠攛掇車主或保險公司基層人員鉆法律空子騙賠的情況也時有發生。

中央財經大學郝演蘇教授說，現在全世界的交強險基本上就是保障生命的，不保護財產。但國內的交強險有2000元的財產損失賠償(無責情況下要賠400元)，車與車只要一追尾這個錢就得賠出去。雖然賠償限額并不高，受損方有能力自負，但保險公司付出的管理成本卻很高。而這塊成本最終還是會體現到費率水平上。目前，全國人大常委會法制工作委員會正在研究修改道路交通安全法第七十六條，醞釀對交強險制度進行改革。交強險能否剔除財產無責賠付成為人們關注的焦點之一。

回復：

“我買保額10萬元的商業三者險打折價才七八百元，交強險賠償額少了4萬元，但交的保費卻多了一兩百元。”應該允許買了商業險的就可以不用買交強險，讓商業險來競爭交強險吧。

作者：生生死死何時了于2007-12-14 09:52:47.0發表于 天涯論壇之汽車時代

實際操作中交強險車損部分財產理賠又難又復雜，并因無責賠付條款造成簡易協商處理方式難以進行，也易造成交通擁堵。車主基本上都另購商業險來解決刮碰等財損問題。交強險中財物損險沒必要。交強險應主要保人，財產和人的不足部分由商業險來辦。

作者：與狼于2007-12-14 12:12:12.0發表于 天涯論壇之汽車時代

“交強險”是一種商品。我們知道作為一種商品從設計、制造流通、銷售、管理、售后服務等都要付出大量成本，消耗大量資源。這是一種多余的產品，因為我們已經有了比較成熟的商業險，過去1000元左右可以保二十萬，現在只能保十二萬，中間的八萬元哪里去了呢?因為保監會要吃一道，稅務局要吃一道，保險公司要吃一道，還有審計，以及類似不倫不類的“聽證會”都是一筆不小的開支，至于保監會的“不贏不虧”的原則，只能是逼著保險公司去作假帳。“本來不是笑話，倒變成笑話了”。

作者：薩特勒于2007-12-16 15:06:43.0發表于 天涯論壇之汽車時代