南北大眾汽車擬并網(wǎng)銷售

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁蘇偉銘在最近一次接受媒體專訪時(shí)表示，一汽一大眾、上海大眾這兩個(gè)合資公司有意做一個(gè)大的4s店，把進(jìn)口車和上海大眾、一汽一大眾放在一起做一個(gè)試點(diǎn)，這個(gè)4s店不是單單把車放在一起那么簡(jiǎn)單，而是用自己的一套訂單、資金系統(tǒng)，所有這些軟件工作都需要改造。據(jù)介紹，第一個(gè)“試點(diǎn)”是大眾在北京的一家品牌專營(yíng)店，該專營(yíng)店目前同時(shí)銷售一汽一大眾和進(jìn)口大眾的車型，而在今年第三季度，上海大眾的產(chǎn)品也將出現(xiàn)在這家店的銷售大廳里。這意味著南北大眾并網(wǎng)計(jì)劃已經(jīng)有了一線曙光。

其實(shí)南北大眾并網(wǎng)之說(shuō)早在2004年時(shí)就甚囂塵上，但一直是只聞其聲，不見其人。現(xiàn)在善于大刀闊斧改革式的人物蘇偉銘實(shí)施的計(jì)劃也許會(huì)讓南北大眾并網(wǎng)銷售進(jìn)入實(shí)操階段。畢竟去年已有鈴木，今年又有克萊斯勒在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)銷售。不過(guò)，大眾畢竟不是鈴木，也不是克萊斯勒，南北大眾都是在中國(guó)發(fā)展得如日中天的企業(yè)，要想合并銷售渠道，其過(guò)程將空前艱難，其至少面臨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、客戶信息管理體系和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的統(tǒng)一問(wèn)題，更為重要的是能否得到經(jīng)銷商的配合和支持。