凱美瑞遭遇“零度”考驗(yàn)

是指示燈故障，還是設(shè)計(jì)缺陷?屢屢創(chuàng)造了銷售神話的凱美瑞在中國(guó)東北小城為什么出現(xiàn)了“過敏”癥狀?

2008年3月，廣州豐田凱美瑞以12666輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)穩(wěn)坐高級(jí)轎車市場(chǎng)當(dāng)月上牌量第一的寶座。凱美瑞第15次蟬聯(lián)霸主地位被媒體稱為“車市神話”。面對(duì)這一業(yè)績(jī)，廣豐高層表示：“凱美瑞的市場(chǎng)地位是穩(wěn)固的，現(xiàn)在廣州豐田最關(guān)心的是品牌影響力和顧客滿意度，這遠(yuǎn)比銷售量和上牌量更重要。”但是，一個(gè)打至《汽車觀察》雜志社的投訴電話幾乎斷送了這一說法：“東北市場(chǎng)的凱美瑞存在設(shè)計(jì)缺陷。”

“世界模范工廠”里生產(chǎn)出來的“明星車型”存在設(shè)計(jì)缺陷？這無疑是相當(dāng)引人注目的重磅新聞。據(jù)悉，就在凱美瑞在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造神話的同時(shí)，遼寧丹東的車主張萬慶卻經(jīng)歷了最寒冷的一個(gè)冬天。

于是，《汽車觀察》的記者在第一時(shí)間趕到了遼寧丹東，開始了探尋過程。

位于中朝邊境地區(qū)的小城丹東，四月末的天氣還有一點(diǎn)寒氣襲人。但是就在幾個(gè)月前，這里還是處于一種冰天雪地的狀態(tài)，當(dāng)然，土生土長(zhǎng)的丹東人早已習(xí)慣了這樣的天氣。但遠(yuǎn)從日本初來乍到的凱美瑞，卻顯然有些水土不服了。

清晨的丹東，一如往常的安寧，沒有大城市特有的煩囂。在日本車不多的大街上，張萬慶開著的那輛黑色凱美瑞，的確有些搶眼。但張萬慶心情依舊不好，一直以來平靜得生活，被這輛剛剛買回來一年的凱美瑞折騰得有些疲憊。

由期望到失望

“這是一輛非常不錯(cuò)的車，尤其是在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中的車！”張萬慶在見到記者之后，第一句話就是這樣，這讓記者也有些意外。

這輛2．4排量的豪華版凱美瑞，并不是張萬慶的第一輛車。作為廣州某大型企業(yè)集團(tuán)整個(gè)東北地區(qū)的代理商，張萬慶的買賣也在事業(yè)不斷蒸蒸日上的過程中，達(dá)到了千萬級(jí)別。按照常理，事業(yè)越做越大，車子也應(yīng)該越來越好才是，但是張萬慶并不這樣認(rèn)為。

張萬慶是一個(gè)典型的車迷，在買這輛凱美瑞之前，其曾經(jīng)開過好多輛車。大眾、奔馳、豐田等系列產(chǎn)品的特性，他心里都有數(shù)。而更重要的是，他是一個(gè)非常理性的購(gòu)車人。因?yàn)闃I(yè)務(wù)遍及整個(gè)東北，而且要經(jīng)常自己開著車到整個(gè)東北地區(qū)往來，這個(gè)時(shí)候。車的穩(wěn)定性是其特別看重的。

由于張萬慶的朋友是東北地區(qū)規(guī)模最大的經(jīng)銷商之一，旗下代理的品牌眾多，但是在他中意的中級(jí)車市場(chǎng)，他卻只給張萬慶推薦了凱美瑞。

因?yàn)楣ぷ鞯脑颍瑥埲f慶經(jīng)常要去廣州。看到滿大街都是凱美瑞在馳騁。已經(jīng)對(duì)凱美瑞有了很深的印象。另外，他知道位于廣州的凱美瑞工廠是豐田在世界的“模范工廠”，加之其一向認(rèn)為南方人在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)打造上很強(qiáng)，他覺得，凱美瑞的綜合性能應(yīng)該不會(huì)差到哪里去。

于是，張萬慶決定聽從朋友的推薦。2007年的三月，張萬慶從他朋友位于沈陽的4s店里提到了車。在當(dāng)時(shí)需要加價(jià)2萬才能馬上提車的“凱美瑞神話”期，他覺得自己很幸運(yùn)，因?yàn)椋靡嬗谂笥验g的感情，他當(dāng)時(shí)沒有加錢提車。

更重要的是，提到車的張萬慶，也強(qiáng)烈的感受到了凱美瑞給自己的舒適駕乘感受，“這車操控性好，空間、內(nèi)飾什么的都很好，確實(shí)是一部好車。”他不遺余力地給記者說凱美瑞的好話。

但是，顯然張萬慶自己也沒有料到，這種愜意的感覺，在隆冬到來的時(shí)候，完全被打斷了。張萬慶是一個(gè)細(xì)心的人，不管是對(duì)車的保養(yǎng)，還是細(xì)微的駕乘感受。在2007年3月將愛車提取之后，他按照保養(yǎng)規(guī)定，嚴(yán)格的對(duì)車進(jìn)行了保養(yǎng)，他本以為，高品質(zhì)的車加上高質(zhì)量的維護(hù)，自己的愛車不會(huì)出現(xiàn)什么問題。

事實(shí)上也是如此。在接下來和車的磨合期內(nèi)，張萬慶對(duì)自己的選擇越來越滿意，但是始料未及的是，一個(gè)自然界正常的物理變化過程，會(huì)影響到他對(duì)自己曾經(jīng)愛車的看法。這個(gè)物理變化過程，就是水凝結(jié)成冰的過程，換作一個(gè)數(shù)字，就是攝氏0度。

其實(shí)，對(duì)于東北地區(qū)的人們來說，0度絕對(duì)是一個(gè)再正常不過的溫度，因?yàn)檎麄€(gè)東北地區(qū)幾乎有長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的時(shí)間，氣溫都在0度以下。但是，張先生顯然沒有想到，自己的愛車會(huì)對(duì)0度過敏。

2007年的11月月末。張萬慶開車從丹東去了沈陽。當(dāng)時(shí)，沈陽的氣溫已經(jīng)在0度以下，細(xì)心的張萬慶發(fā)現(xiàn)，密封的車內(nèi)突然出現(xiàn)了濃烈的汽車尾氣味。他發(fā)現(xiàn)，中控臺(tái)上的再循環(huán)指示燈自動(dòng)亮了，他認(rèn)為，尾氣味應(yīng)該是通過空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)的。

于是，理所當(dāng)然的，張萬慶順手去關(guān)掉了再循環(huán)系統(tǒng)。但是他沒有想到。自己這個(gè)動(dòng)作是徒勞的，因?yàn)閹缀蹙褪窃谒蛛x開再循環(huán)系統(tǒng)按鈕的同時(shí)，指示燈又亮了，也就是說，再循環(huán)系統(tǒng)關(guān)不上。

張萬慶立馬聯(lián)系了廣豐的售后人員，得到的解釋只有一個(gè)：“空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在0度以下自動(dòng)開啟為新鮮模式，產(chǎn)品設(shè)計(jì)就是這樣，沒法更改!”

這種狀況，一直持續(xù)了兩個(gè)多月，而在進(jìn)入3月后，卻又消失了，也就是說，確實(shí)如廠商所說，這種情況只會(huì)在0度以下出現(xiàn)。

這讓對(duì)凱美瑞抱有十分高期望的張萬慶覺得很奇怪，又很失望。

前后矛盾的使用說明

是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置有問題，還是本身設(shè)計(jì)就是這樣，或者是售后服務(wù)人員解釋不清，張萬慶到現(xiàn)在也不明白，這到底是怎么一回事。

記者在張萬慶的家中看到了凱美瑞用戶手冊(cè)，在用戶手冊(cè)的第190頁，記者找到了相應(yīng)的信息。 “要防止風(fēng)擋玻璃表面起霧，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)情況，進(jìn)氣模式可能自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾迈r模式。”但是，緊接著193頁，卻又這樣寫道：“如果在多塵的道路上尾隨其他車輛時(shí)，或者有風(fēng)和多塵的情況下駕駛時(shí)，建議將進(jìn)氣選擇器暫時(shí)設(shè)置在再循環(huán)，這將關(guān)閉外部孔口，防止外部空氣和灰塵進(jìn)入車內(nèi)。”

記者發(fā)現(xiàn)，按照用戶手冊(cè)的解釋，因?yàn)闇囟冗^低，為防止玻璃起霧，進(jìn)氣模式可能轉(zhuǎn)換為新鮮模式。也就是說，在氣溫很低的情況下，這個(gè)時(shí)候空調(diào)的進(jìn)氣選擇是新鮮模式，而有尾氣和灰塵進(jìn)入到車內(nèi)，則應(yīng)該選擇再循環(huán)模式。

但是張萬慶提供給記者的實(shí)際的情況是，氣溫很低的時(shí)候，凱美瑞空調(diào)再循環(huán)系統(tǒng)卻怎么也關(guān)不上，指示燈顯示的是再循環(huán)模式。而在再循環(huán)狀態(tài)下，外部空氣和灰塵還是進(jìn)入到了車內(nèi)，加之張萬慶的車也沒有起霧的現(xiàn)象出現(xiàn)，也就是說，這個(gè)時(shí)候，凱美瑞的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)該是處于新鮮模式的工作狀態(tài)。

這個(gè)前后矛盾的使用說明，讓記者和張萬慶都覺得很詫異。他向記者提到了一個(gè)細(xì)節(jié)：他在和沈陽凱美瑞的4s店里的售后人員交流的時(shí)候，得知?jiǎng)P美瑞為售后服務(wù)人員專門印制了一個(gè)對(duì)客戶投訴的說明小冊(cè)子，里面的內(nèi)容，就包括對(duì)凱美瑞再循環(huán)系統(tǒng)的說明。

于是，記者又匆忙趕到沈陽，以張萬慶好友的身份，記者拿到了這本小冊(cè)子。

這本藍(lán)色封皮，上面寫著“僅供內(nèi)部交流、嚴(yán)禁外傳”的小冊(cè)子上，關(guān)于空調(diào)再循環(huán)系統(tǒng)的說明，只有短短的一句話，即給用戶解釋，這是因?yàn)榭照{(diào)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為新鮮模式了，所以可能有尾氣進(jìn)入。

看來，張萬慶的凱美瑞現(xiàn)象，絕對(duì)不是個(gè)案。而這個(gè)解釋，跟張先生和記者從廣豐廠商那里得到的回復(fù)一摸一樣：“空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在0度以下自動(dòng)開啟新鮮模式，這個(gè)時(shí)候，有尾氣和灰塵進(jìn)入車內(nèi)，是正常現(xiàn)象。而新鮮模式的開啟，是為了保護(hù)駕駛者的駕駛安全。”

但是，這個(gè)解釋，還是無法說清楚到底為什么車明明是新鮮模式了，再循環(huán)系統(tǒng)的指示燈卻亮了。記者猜想，可能性只有一個(gè)，即這輛車關(guān)于再循環(huán)系統(tǒng)的指示燈也出現(xiàn)了故障。

記者隨即與凱美瑞某4s店的售后人員進(jìn)行了交流，他的看法，跟記者一樣。而且他告訴記者，廣豐對(duì)于張萬慶車的故障，應(yīng)該比較清楚，但是卻沒有向他道明指示燈也出現(xiàn)了問題，不知道他們是故意不說，還是有別的原因。他告知記者，因?yàn)檫@個(gè)指示燈的故障排除也很麻煩。涉及到具體的電子元件及程序的修改。

至此，結(jié)論應(yīng)該很明顯了，應(yīng)該說，張萬慶的凱美瑞空調(diào)再循環(huán)指示燈也出現(xiàn)了錯(cuò)誤，在該亮的時(shí)候沒有亮，而在不該亮的時(shí)候卻始終亮著，至少，從張萬慶的凱美瑞上所反映的，就是這樣。

如果僅僅只是指示燈出現(xiàn)了故障，問題解決起來也許很簡(jiǎn)單，盡管可能相應(yīng)的成本并不低。但問題是，在0度以下，新鮮模式自動(dòng)開啟造成的外循環(huán)系統(tǒng)沒法工作的問題，卻無法得以解決，這在張萬慶看來，就是一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。

由于東北地區(qū)有長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的時(shí)間在0度以下，這就造成了類似于張萬慶這樣的北方地區(qū)的凱美瑞車主們，在開啟新鮮模式的情況下，如果想避免尾氣、塵土進(jìn)入車內(nèi)，沒有其他辦法可以選擇的尷尬狀況。

“現(xiàn)在經(jīng)常的情況是，在尾氣和塵土進(jìn)入車內(nèi)的狀況下，我還要習(xí)慣性的去關(guān)閉那個(gè)指示燈，這不是對(duì)駕駛更危險(xiǎn)嗎？”張萬慶質(zhì)疑道，“為什么廠家在我們尤其是北方的車主買車的時(shí)候，就跟我們說明？”

也許，對(duì)于張萬慶來說，凱美瑞的這個(gè)設(shè)計(jì)讓他很困惑，但是對(duì)于凱美瑞的廠商來說，也許更困惑。畢竟，在氣溫很低的情況下。空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)開啟為新鮮模式，確實(shí)是為了保護(hù)駕駛者的安全，自己的出發(fā)點(diǎn)也是好的，消費(fèi)者卻還不領(lǐng)情。但是，凱美瑞或許沒有想到，中國(guó)的汽車市場(chǎng)差異性太明顯了。隨著在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大，沒準(zhǔn)再過幾天，在氣候條件更加特殊的青藏地區(qū)，會(huì)冒出一個(gè)什么新的問題出來。

而對(duì)于張萬慶來說，既然問題解決不了，那他只有把這輛車賣掉。而且，他決定還是會(huì)去買一輛純進(jìn)口的車作為凱美瑞的替代品。“我現(xiàn)在已經(jīng)不相信國(guó)內(nèi)所有的汽車廠商了。”張萬慶說這話的時(shí)候，眼神很無奈。