福建省第三方物流發(fā)展的主要問題與對策研究

摘要：第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種高級運作模式，在近幾年的發(fā)展過程中展現(xiàn)了獨特的魅力和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展前景。由于我國第三方物流業(yè)起步較晚，整體水平還比較低，不同省市和地區(qū)的發(fā)展水平也存在較大的差距。文章從福建省第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀入手，深入挖掘和分析存在的主要問題，并提出相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞：第三方物流；行業(yè)物流；信息化

中圖分類號：F719文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-3100(2008)02-0057-04

Abstract: As a new and advanced operating mode of modern logistics， TPL demonstrates unique charm and strong development momentum in recent years and has huge development potential and broad development prospect. As TPL industry started late， the overall level of development is still relatively low and the levels of development in different regions differ a lot from each other. In this paper， we discuss from the present development situation of the TPL in Fujian province， analyze the major problems and give the corresponding countermeasures.

Key words: the third-party logistics; industry-logistics; informatization

第三方物流是近年來在物流理論研究和運作實踐中出現(xiàn)的新興物流形態(tài)，是現(xiàn)代物流的一種高級形式。從根本上說，第三方物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會分工細(xì)化的必然產(chǎn)物。在縱向一體化時代，工商企業(yè)往往自身承擔(dān)全部或大部分物流任務(wù)，但隨著市場競爭的加劇，這種物流運作模式明顯感受到了高成本和低效率的壓力，對大部分企業(yè)來說，物流的外包成了必然選擇。第三方物流正是在這種環(huán)境下產(chǎn)生和逐步發(fā)展起來的，第三方物流企業(yè)也成了當(dāng)前橫向一體化管理時代供應(yīng)鏈上的重要角色。在最近十幾年的發(fā)展壯大過程中，第三方物流表現(xiàn)出了獨特的魅力和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，具備巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展前景。我國第三方物流由于起步較晚，不論在理論研究還是在實務(wù)操作上都還處在一個較低的水平，存在諸多問題有待解決。福建省作為一個沿海省份，第三方物流初見端倪，與周邊物流發(fā)達(dá)的沿海城市發(fā)展水平相比還存在著較大的差距。因此，結(jié)合福建省的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境，分析第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要問題，探討如何促進(jìn)福建省第三方物流的健康快速發(fā)展，為企業(yè)和政府部門提供決策參考，具有十分重要的理論和實際意義。

1福建省第三方物流發(fā)展概況

根據(jù)國家統(tǒng)計局資料，2006年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值突破20萬億元，全年進(jìn)出口總額突破1.7萬億美元，保持了近年來高速增長的勢頭。伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的繁榮，我國第三方物流市場需求也進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計2007年第三方物流市場的規(guī)模將超過1 600億，同比增長30％。在全國整體形勢大好的環(huán)境下，福建省近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，呈現(xiàn)一片良好的景象：經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，至2006年，福建省實現(xiàn)生產(chǎn)總值7 501.63億元，比上一年增長13.4%；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度有所下調(diào)，第二產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持增勢，第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化為福建省第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，第三方物流逐步形成市場，并呈不斷發(fā)展壯大的良好勢頭。

1.1第三方物流市場需求日益增長。從全省貨運總周轉(zhuǎn)量來看，近十年來福建省貨運總周轉(zhuǎn)量呈逐年增長的態(tài)勢。從原材料物流來看，由供貨方和工業(yè)企業(yè)自身完成的原材料物流開始嘗試部分外包，目前由第三方完成的原材料物流約占12%，雖明顯低于全國的平均水平19%，但發(fā)展勢頭好、增長空間大。另外，工業(yè)企業(yè)成品物流和商貿(mào)企業(yè)物流的第三方參與比例不斷上升。到目前為止，工業(yè)企業(yè)成品銷售物流13％由第三方獨立完成，59％是通過部分自理和外包相結(jié)合的方式完成；而商貿(mào)企業(yè)物流則有25%由第三方物流企業(yè)獨立執(zhí)行，這明顯超過了全國17%的平均水平。

1.2第三方物流供給市場平穩(wěn)發(fā)展，企業(yè)規(guī)模以多樣化的中小企業(yè)為主。福建省本土第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，企業(yè)規(guī)模在500人以上的只占6％左右，73%的物流企業(yè)規(guī)模在100人以下，多為中小物流企業(yè)，這與福建省第三方物流還處在萌芽階段的現(xiàn)實相吻合。具體如圖1所示。多數(shù)物流企業(yè)功能還比較單一，提供的物流服務(wù)范圍也還比較局限，但往往各有專長，并逐漸拓展服務(wù)領(lǐng)域，整個供給市場呈現(xiàn)多樣化和平穩(wěn)發(fā)展的特點。

1.3第三方物流發(fā)展環(huán)境逐步改善。2003年11月，福建省物流協(xié)會正式掛牌成立，其作為企業(yè)與政府間的橋梁和紐帶，在促進(jìn)物流資源整合、提高市場配置效率、規(guī)范物流服務(wù)市場等方面有著重要作用，有利于推動全省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展。2005年12月，福建省政府出臺了《關(guān)于鼓勵中西部省份從福建省港口進(jìn)出口貨物及投資建設(shè)碼頭泊位的若干意見》，對進(jìn)出福建港口的中西部地區(qū)貨物的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛減收高速公路通行費，鼓勵中西部地區(qū)從福建進(jìn)出貨物。在新近出臺的《福建省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》中提出，“十一五”物流業(yè)增加值年均增幅要高于該省生產(chǎn)總值增幅1個至2個百分點，現(xiàn)代物流業(yè)已成為福建省較有競爭力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，并鼓勵臺商來閩投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵臺商以獨資、合資、合作等多種形式建設(shè)沿海區(qū)域性物流中心。另外，在福建省“十一五”交通規(guī)劃中提出的“兩縱四橫”的目標(biāo)實現(xiàn)后，將對福建省貨運發(fā)展產(chǎn)生極大的推動作用。綜上這些條件和政策都給福建省第三方物流業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

2福建省第三方物流發(fā)展的主要問題

通過上述現(xiàn)狀分析，福建省第三方物流市場已經(jīng)形成，并正逐步發(fā)展起來，物流業(yè)的整體發(fā)展環(huán)境也在不斷改善。然而由于福建省第三方物流起步比較晚，現(xiàn)代物流經(jīng)營理念還未得到全面的推廣，在迅速發(fā)展的同時也存在著不少問題，主要體現(xiàn)在市場供求匹配、地區(qū)發(fā)展均衡性、物流服務(wù)能力和信息化進(jìn)程等方面。

2.1現(xiàn)代物流觀念還未深入人心。由于現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展僅十幾年的歷史，現(xiàn)代物流理念在許多地區(qū)還沒有得到廣大物流需求企業(yè)的全面認(rèn)識和接受，福建省也不例外。第三方物流作為現(xiàn)代物流的高級形式和主要發(fā)展趨勢，需要有現(xiàn)代物流理念作引導(dǎo)和支撐才能順利發(fā)展起來。目前福建省的許多工商企業(yè)尤其是傳統(tǒng)企業(yè)，受“大而全、小而全”觀念的束縛，對現(xiàn)代物流尤其是第三方物流還沒有一個比較清晰和全面的認(rèn)識，對第三方物流還存在著較大的顧忌，這在很大程度上限制了物流業(yè)務(wù)外包的程度。

2.2市場供需結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。雖然近幾年福建省物流業(yè)發(fā)展迅速，但由于起步晚、底子薄，物流市場供給與需求之間還存在著較嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性矛盾。這是制約福建省物流發(fā)展的主要矛盾之一，并將成為今后福建省第三方物流發(fā)展必須跨越的一個門檻。一方面，對于物流需求企業(yè)來說，除了將傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務(wù)外包外，已有不少企業(yè)開始嘗試加工、代理、信息服務(wù)等物流增值業(yè)務(wù)，服務(wù)需求比較迫切；另一方面，福建省的絕大多數(shù)本土物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的儲運企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型過來，許多還正處于轉(zhuǎn)型期，物流服務(wù)能力還十分有限，服務(wù)范圍往往還局限在運輸、倉儲上，服務(wù)水平也比較低，不能滿足市場的需求，特別是即時需求、特色需求、一體化需求等較高端的需求。極其有限的服務(wù)范圍和低下的服務(wù)水平在一定程度上動搖了物流需求企業(yè)擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)外包的決心和信心，不利于第三方物流業(yè)的發(fā)展壯大。

2.3地區(qū)差距大、發(fā)展不均衡。福建省第三方物流發(fā)展地區(qū)差距較大，閩東、閩南地區(qū)明顯領(lǐng)先于閩西、閩北地區(qū)。福建省各地市第三方物流需求分布如圖2所示。

從物流需求的地區(qū)分布圖可以看出，福州、泉州和廈門占全省物流需求的大部分，約占63%；而其他地區(qū)，尤其是寧德、南平、莆田、龍巖等地的物流需求相對小得多，這與各地區(qū)的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及政策環(huán)境是分不開的。福州和泉州：一個是省會加港口，視野開闊、政策相對寬松，且具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；一個是工業(yè)聚集地加港口，具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支持（晉江、石獅等地都是工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)），這些都能在很大程度上促進(jìn)第三物流發(fā)展。廈門作為沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)，具有得天獨厚的優(yōu)勢：首先，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模都占一定優(yōu)勢，廈門港進(jìn)出貨物吞吐量大；另外，廈門政府部門重視現(xiàn)代物流業(yè)，較早就進(jìn)行了現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，在政策上扶持的力度比較大，這給發(fā)展第三方物流創(chuàng)造良好的環(huán)境。然而，閩西、閩北地區(qū)以及漳州、莆田等地由于地理位置及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平等原因，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相當(dāng)緩慢，有的地區(qū)（如龍巖、寧德等）甚至還沒有現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)。

2.4第三方物流市場還不規(guī)范。由于市場剛起步，配套的管理制度和體制還沒跟上，加上本土第三方物流企業(yè)本身缺乏先進(jìn)理論的武裝，整個第三方物流市場管理比較混亂，缺乏科學(xué)有效的競爭機(jī)制。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有不少第三方物流企業(yè)（尤其是經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū)的企業(yè)）普遍反應(yīng)，許多地方存在比較明顯的地方保護(hù)問題，第三方物流企業(yè)在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、承攬業(yè)務(wù)和車輛通行等方面遇到許多困難；第三方物流企業(yè)之間存在著惡性競爭、打價格戰(zhàn)、招標(biāo)中的不規(guī)范的問題，從而造成利潤大幅下降，許多企業(yè)破產(chǎn)清算；第三方物流企業(yè)的行業(yè)門檻過低，企業(yè)魚龍混雜，服務(wù)水平參差不齊，加劇了競爭的無序，敗壞了行業(yè)形象。

2.5物流企業(yè)信息化程度低。作為現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的重要區(qū)別，物流信息技術(shù)對物流作業(yè)效率和管理水平有著決定性的作用。統(tǒng)計資料表明，福建省65%的物流企業(yè)還沒有自己獨立的信息系統(tǒng)，信息技術(shù)的應(yīng)用還十分有限，信息化水平還比較低。除了宏捷、盛輝、速傳、錦星等幾家較大型的物流企業(yè)用到全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、現(xiàn)代倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、條形碼技術(shù)等信息技術(shù)外，大部分企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用情況不理想，有不少企業(yè)連條碼技術(shù)的應(yīng)用都還沒有，更不用說其它的先進(jìn)技術(shù)了。信息技術(shù)落后，嚴(yán)重制約了物流作業(yè)效率和服務(wù)水平。

2.6物流人才相對缺乏。雖然福建省已經(jīng)有不少高校開設(shè)物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)，也有不少物流培訓(xùn)和認(rèn)證考試等教育形式，但依舊無法滿足社會的物流人才需求，尤其是高端的管理人才還比較缺乏（多數(shù)企業(yè)從省外引進(jìn)高端物流人才）。人才的相對缺乏也在一定程度上限制福建省第三方物流業(yè)的發(fā)展。

3福建省第三方物流發(fā)展的對策研究

3.1加大現(xiàn)代物流理念的普及力度。現(xiàn)代物流理念可以通過物流教育、物流培訓(xùn)和物流營銷的方式進(jìn)行普及。現(xiàn)代物流理念的普及，一方面可以讓更多的物流需求企業(yè)認(rèn)識到現(xiàn)代競爭的方式（專注核心業(yè)務(wù)）和物流外包的重要意義，將其從“大而全、小而全”的傳統(tǒng)思維中解放出來；另一方面也有助于專業(yè)物流企業(yè)加深理解現(xiàn)代物流運作和管理思想，從而提供更好的物流服務(wù)。

3.2拓寬服務(wù)領(lǐng)域、提高服務(wù)質(zhì)量。福建省第三方物流市場存在較突出的結(jié)構(gòu)性供求矛盾，解決這一矛盾的重任主要應(yīng)由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，通過不斷拓寬服務(wù)領(lǐng)域、提高服務(wù)質(zhì)量來實現(xiàn)。當(dāng)前福建省本土第三方物流企業(yè)很多是由傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的（有些甚至還停留在儲運企業(yè)的階段），其服務(wù)領(lǐng)域十分狹窄，主要是運輸、倉儲、配送，而加工、代理、信息服務(wù)等增值服務(wù)卻少之又少，或者根本沒有。因此福建省潛在的物流需求是很大的，關(guān)鍵是物流企業(yè)如何盡快挖掘。目前普遍認(rèn)為增值服務(wù)可以通過兩種主要途徑來提供：一是通過追加勞動的方式提供，如為客戶提供集配貨分揀包裝、配套裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)，以及為客戶安排貨運計劃、優(yōu)選貨運路線和貨運監(jiān)測等；二是提供一體化物流服務(wù)，如為客戶提供需求預(yù)測、自動訂單處理、客戶關(guān)系管理、存貨控制和逆向物流等服務(wù)，這種創(chuàng)新型物流活動能深入到貨主企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)部，通過對客戶的無形服務(wù)，不但創(chuàng)造了物流企業(yè)的需求，而且有利于鞏固和發(fā)展貨主企業(yè)和消費者的密切關(guān)系，擴(kuò)大了貨主企業(yè)商品的市場需求。提供增值服務(wù)的同時其實也在提高服務(wù)質(zhì)量，另外，提高服務(wù)質(zhì)量還可以通過為企業(yè)節(jié)省物流成本、提高或降低各項服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)（如發(fā)貨準(zhǔn)時率、收發(fā)差錯率、貨損率）等方式來實現(xiàn)。

3.3落后地區(qū)應(yīng)發(fā)揮行業(yè)物流特長。閩西北、漳州、莆田等相對落后的地區(qū)，目前的物流水平明顯落后于福廈泉等沿海地區(qū)，可通過發(fā)揮區(qū)域特長、先進(jìn)帶落后的方式來促進(jìn)地區(qū)第三方物流業(yè)的發(fā)展。這些地區(qū)雖然沒有完整意義上的第三方物流企業(yè)，但行業(yè)物流有一定優(yōu)勢。龍巖地區(qū)物流需求的產(chǎn)業(yè)主要有為水泥、煤和礦石。目前物流由儲運企業(yè)來執(zhí)行，這些儲運企業(yè)已經(jīng)具備了一定的規(guī)模和實力，可作為當(dāng)?shù)氐闹攸c扶持對象，將其培育成為具備較強(qiáng)競爭力的現(xiàn)代功能性第三方物流企業(yè)，進(jìn)而帶動當(dāng)?shù)卣麄€第三方物流業(yè)的發(fā)展。三明的鋼材交易市場具備儲存、加工和調(diào)運的物流服務(wù)能力，是當(dāng)?shù)啬酥寥∫涣鞯匿摬奈锪髌髽I(yè)，可在信息交易平臺建設(shè)、物流信息服務(wù)（如貨源查詢、庫存查詢、網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上結(jié)算等服務(wù)）等方面進(jìn)行重點建設(shè)，完善服務(wù)，并作為當(dāng)?shù)刂寥〉男袠I(yè)物流示范企業(yè)。南平市天新蔬菜農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場有限公司集合了采購、儲存、流通加工和配送等多項物流功能，雖然裝備比較落后、管理水平也比較低，但具備專業(yè)物流的功能構(gòu)架，發(fā)展?jié)摿薮螅赏ㄟ^導(dǎo)入先進(jìn)理念和技術(shù)（包括儲存、加工和信息技術(shù)等）的途徑進(jìn)行提高和完善，以此作為當(dāng)?shù)靥綄さ谌轿锪靼l(fā)展道路的切入點。與南平類似，作為福建省農(nóng)業(yè)強(qiáng)市的漳州，可將農(nóng)產(chǎn)品物流作為發(fā)展第三方物流的突破口，如漳州的孚美實業(yè)有限公司是當(dāng)?shù)刈畲蟮霓r(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)企業(yè)，除了具備流通加工、配送和一般儲存能力外，其還具有較強(qiáng)的冷鏈物流實力，可作為當(dāng)?shù)厣踔寥±滏溛锪鞯闹攸c培育對象。另外，漳州部分功能性第三方物流企業(yè)也應(yīng)作為帶頭兵，如漳州的錦星物流和迅杰物流都具備較強(qiáng)的儲運能力，注入現(xiàn)代物流經(jīng)營管理理念和技術(shù)后可作為帶動當(dāng)?shù)氐谌轿锪靼l(fā)展的重要力量。寧德和莆田靠海，可結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)特色和充分發(fā)揮港口城市的地理優(yōu)勢重點發(fā)展行業(yè)物流。如寧德的船舶海上物流是當(dāng)?shù)靥赜械模哂休^強(qiáng)的船舶物流運作能力，莆田的秀嶼港木材加工示范區(qū)是全國一流的木材集散和流通加工地，這些行業(yè)物流都可以通過更新理念、借鑒經(jīng)驗和改進(jìn)技術(shù)等方式進(jìn)行提高和完善，作為當(dāng)?shù)啬酥寥〉谌轿锪靼l(fā)展的示范企業(yè)。

3.4完善管理制度、規(guī)范第三方物流市場，引導(dǎo)良性競爭。如上述存在問題中分析的那樣，福建省第三方物流市場還不規(guī)范，物流行業(yè)的管理還比較不理想，解決這一問題需要政府部門、行業(yè)協(xié)會和物流企業(yè)的共同努力。首先，政府部門應(yīng)加大國家物流相關(guān)法律法規(guī)的宣傳力度，并結(jié)合福建省物流發(fā)展?fàn)顩r制定輔助的管理規(guī)章和制度，確實貫徹執(zhí)行這些法規(guī)和制度，讓行業(yè)行為得到法規(guī)和制度的保障和制約。同時，由于物流行業(yè)還處于起步階段，可在扶持政策上進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬A斜，如對物流稅收進(jìn)行優(yōu)惠、物流用地按工業(yè)用地價格出售等。其次，福建省物流協(xié)會應(yīng)充分發(fā)揮其橋梁和紐帶作用，將行業(yè)的運行狀況動態(tài)地進(jìn)行總結(jié)和分析，并及時向政府部門反饋，也可提供相應(yīng)的策略建議，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。再者，物流企業(yè)本身也不能置身事外，惡性競爭與企業(yè)本身的經(jīng)營管理理念有著極大關(guān)系，物流企業(yè)應(yīng)加快現(xiàn)代物流理念引入和學(xué)習(xí)消化的步伐，認(rèn)識到提高競爭力的根本途徑應(yīng)是創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域和提高服務(wù)質(zhì)量，而不是眼光短淺的價格競爭。

3.5扶持企業(yè)信息化建設(shè)，構(gòu)建第三方物流公共信息平臺。信息化建設(shè)的投入比較大，可分階段、有計劃地進(jìn)行。對于企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)，除了企業(yè)本身的投入，政府應(yīng)給予一定技術(shù)和資金上的扶持，加快第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)步伐，鼓勵企業(yè)借助信息技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)和軟件技術(shù)等，建立企業(yè)第三方物流信息系統(tǒng)，從而提高第三方物流的運作效率服務(wù)質(zhì)量。對于公共信息平臺，以充分利用目前已具備的一些信息平臺（如交通信息平臺、移動通訊平臺等）為主，對省內(nèi)信息網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行有效整合，構(gòu)建省內(nèi)第三方物流公共信息交換平臺，解決物流信息在企業(yè)間的共享和快速傳遞、物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息便捷交互問題。

3.6整合企業(yè)資源、構(gòu)建物流聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本運作，實現(xiàn)規(guī)模效益。福建省的本土物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，服務(wù)范圍和能力十分有限，物流成本也比較高，況且當(dāng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張的情況下，即使有一定實力的大企業(yè)也很難做得面面俱到。解決這一問題的最佳方式就是整合物流企業(yè)資源，構(gòu)建物流聯(lián)盟，采用資源外取、互利互惠的合作方式取得網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。對于閩西北等相對落后的地區(qū)還可進(jìn)行跨地區(qū)、跨所有制的物流企業(yè)資產(chǎn)重組，通過資產(chǎn)的聯(lián)合、兼并、股份制改造等方式調(diào)整產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，這樣可以充分利用參與重組企業(yè)的各自優(yōu)勢，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)，同時還可以迅速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低運作成本。

3.7重視物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)。目前福建省已有不少高校開辦了物流及相關(guān)專業(yè)，對福建省物流人才的培養(yǎng)起了主要的作用，但高端人才依然比較缺乏，這就要求社會具備多種人才培養(yǎng)途徑，重視人才的質(zhì)量，并與社會需求相吻合。滿足社會物流人才需求的另一種方式便是從外引進(jìn)，這可在一定程度上緩解人才缺口壓力，并刺激和帶動本土物流人才的快速成長。

綜上，福建省第三方物流業(yè)的發(fā)展壯大，不是單靠少數(shù)幾個企業(yè)或組織機(jī)構(gòu)的力量所能達(dá)到的，需要企業(yè)自身的努力、社會的關(guān)注、政府的引導(dǎo)與支持等多股力量的共同作用才能實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬士華，林勇. 供應(yīng)鏈管理[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

[2] 駱溫平. 第三方物流——理論、操作與案例[M]. 北京：電子工業(yè)出版社，2001.

[3] 牛魚龍. 第三方物流：模式與運作[M]. 深圳：海天出版社，2003.

[4] 李松慶. 第三方物流論：理論、比較與實證分析[M]. 北京：中國物資出版社，2005.

[5] 顧孔平. 論我國第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J]. 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技，2006(10):35-36.

[6] 于偉，李紅濤. 中國第三方物流發(fā)展問題及對策研究[J]. 物流科技，2006(1):1-3.

[7] 肖鵬，肖彩琴. 中國第三方物流的現(xiàn)狀及其發(fā)展思路[J]. 統(tǒng)計與決策，2006(2):119-121.

[8] 陳榮，吳金南. 國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展[J]． 改革，2005(2):87-89.