南昌市物流信息平臺建設探討

摘要：針對南昌市物流資源分散、信息化程度低、社會化物流體系尚未形成的物流業發展現狀，論文從集成物流資源角度，提出構建南昌市物流信息平臺的思想，并重點分析了信息平臺信息處理的功能，探討了信息平臺的體系結構，最后對物流信息平臺的實施提出建議。

關鍵詞：城市物流；信息平臺；資源集成

中圖分類號：F252文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)02-0122-05

Abstract: Decentralization of Logistics resources， low level of informationization and non-completion of socialized logistic system are the current situation of logistics business development in Nanchang city. This article puts forward the idea of building logistics information platform in Nanchang in the light of logistics resource integration， and puts emphasis on analyzing the information processing function， as well as approach to the systematic structure of this platform. Then in the last part， proposals for implementation of logistics information platform are present.

Key words: urban logistics; information platform; resource integrated

0引言

南昌市地處江西省中部偏北，是該省政治、經濟、文化中心。近年來，南昌市物流業發展速度較快，存量資產較大，但是，物流資源分散、企業與部門間協作有限、企業信息化程度低等問題日益突出，在一定程度上阻礙了南昌市社會與經濟的快速發展。

作為整合社會物流資源的一種方式，公共物流信息平臺的建設對提高區域物流運作效率起不可低估的作用。本文通過分析南昌市物流企業、物流園區和公共部門處理的物流信息功能，試從不同主體的信息化出發，探討南昌市物流信息平臺的建設。

1南昌市物流發展現狀

2006年7月底，項目組委托某咨詢有限公司對南昌市物流發展現狀進行了深入調研。通過電話訪問、問卷調查和深度訪談等形式，調查了解了南昌市物流供求、交通網絡布局和城市居民對物流服務滿意狀況。通過調查發現南昌市物流發展主要呈如下特點：

（1）社會化物流體系尚未形成。物流設施建設缺乏統一規劃，布局不盡合理；受行業分割、地區壟斷的影響，物流資源分布的“條條”、“塊塊”特點明顯，導致物流資源分散，綜合利用水平較低，物流企業間缺乏有效的協作與配合；口岸建設滯后，海關、商檢等相關服務功能不完善，尚未形成輻射南昌及江西全省、多種運輸方式并行、通關功能完善的綜合性口岸，影響了南昌的進出口業務的開展。

（2）物流資源過于分散。從南昌市抽樣調查結果看，該市物流企業以中小型為主，物流企業贏利能力普遍較弱，全市1 000多家物流企業中，多數還只停留在運輸、倉儲、貨運代理等單一的物流服務方面。

（3）運作成本過高，信息化程度低下。規范化、標準化水平較低，物流運作成本偏高，信息化不高，難以滿足制造企業的需要。制造企業普遍認為物流運作成本過高，而且物流企業的信息化程度不高，沒有達到大部分工業企業的期望和要求。

2物流信息平臺建設的目標和原則

南昌市物流信息平臺是以獲取物流業規模化、效率化為目的，以先進的信息技術作為支撐，以信息共享為手段而建立的通用信息網絡，是南昌市物流系統中各個層次、各個方面聯系的紐帶。

2.1建設的目標

南昌市物流信息平臺發展的戰略目標在于合理地構筑南昌市的物流信息平臺，支撐南昌市現代物流業對信息的綜合需求。具體表現為：

（1）整合全社會微觀物流資源，提供不同內容的信息服務，使物流信息成為物流體系的橋梁紐帶；

（2）為企業提供信息支撐，為相關行業部門進行物流管理與市場規范化管理提供必要的信息，為發展與規劃提供信息化的決策支持手段；

（3）通過建立南昌市物流信息平臺使市內相關行業管理部門與企業群體能進行有效溝通，實現快捷、便利、實時的物流信息交流[1]。

2.2建設的原則

（1）開放性。由于南昌市物流信息平臺必須與數量眾多、性質不同的各類用戶連接，因此必須保證用戶可以方便地連接到公用物流信息平臺。

（2）安全性。公用物流信息平臺作為各個企業在網上進行交易的平臺，安全性不僅僅是平臺本身的需要，也是服務電子商務的必要要求。

（3）可靠性。南昌市物流信息平臺作為一個復雜系統，難免出現各類異常。平臺需要具備較強的可靠性，有效地減少故障發生，或者當出現異常時，系統可以自動進行及時處理，降低系統故障造成的損失。

（4）易操作性。南昌市物流信息平臺應該能讓各類用戶方便地使用查詢、交易等功能，同時還可以提高工作效率，減少出錯的可能性。

（5）經濟性。南昌市物流信息平臺的設計必須自始至終貫穿經濟性的理念，這既是信息平臺運行的目標，也是信息平臺自身建設過程中應遵循的原則[2]。

（6）前瞻性。南昌市物流信息平臺規模大，建設、使用周期長，因此信息平臺的設計應具有一定的前瞻性，從而保證系統具有較強的擴展能力，以適應信息技術的快速發展。

（7）公共性。南昌市物流信息平臺是復雜大系統的建設，構建和實施過程中需要政府各個部門的（如：海關、工商、運輸、企業等）的支持和合作， 其產生的規模經濟和外部經濟對整個社會明顯具有公益性。

3功能分析與體系構建

3.1物流信息平臺的功能

南昌市物流信息平臺面向各類終端用戶，不同參與者對共用信息具有不同需求，南昌市物流信息平臺應具備多種功能，提供綜合性的物流信息服務（如表1所示）。通過南昌市物流信息平臺支撐政府部門間公用信息需求、滿足具有核心業務能力的物流企業的信息需求，以及滿足公眾對物流信息的各類需求。同時，南昌市物流信息平臺的功能大小可以逐層遞進，根據功能的強弱可以分為基本功能與增強功能。基本功能，主要是實現共享信息的組織與發布，增強功能則可以實現企業物流核心業務。

基本功能有：政府部門間共享信息傳遞功能；企業與政府間共享信息傳遞；運輸計劃制定支持功能；貨物跟蹤支持功能；車輛運行管理支持功能；物流服務需求信息發布；行業規范管理功能；政府市場管理功能；財務管理功能；系統管理功能；客戶查詢功能等。

增強功能有：交易信用認證功能；貨運交易管理支持功能；物流業務合作交易功能；物流業發展宏觀規劃與決策分析功能等。

南昌市物流信息平臺的建立不僅可以為社會提供物流綜合信息服務平臺，還可以是政府管理部門提供決策支持信息處理平臺，同時也可以為行業管理者提供信息接入平臺。在促進南昌市的物流業發展的同時，也可以帶動其他行業的發展，從而達到促進整個南昌市經濟發展的目的。

3.2物流信息平臺基本構成

南昌市物流信息平臺是市內各南昌市物流區、第三方物流企業、有物流需求的企業、金融、政府部門等組織的信息系統的集成，因此必須從由以上各組織分別實施信息化，最終實現南昌市物流信息平臺。

（1）南昌市物流區信息化。綜合性物流園區、區域性配送中心、專業性配送中心等南昌市物流區是南昌市現代物流體系結構的重要組成部分，不僅是物流系統的樞紐，也是重要的信息交換樞紐，因此在建設各南昌市物流區的基礎設施的同時還必須加快信息化的推進。其信息化建設主要包括：

內部管理信息系統：現代化的物流中心必須依托信息系統進行管理，南昌市各物流區的管理部門應該委托專業的信息技術公司，根據各南昌市物流區的特點，設計和開發管理信息系統，對區域內的倉儲、運輸、配送、內部管理、人力資源、財務等業務的信息化管理（如表1所示）。由于各物流區建設周期長、業務種類多，因此設計開發的內部管理信息系統在滿足當前的管理需要的同時，還應具有一定的可擴展性和適度超前性。

信息門戶：信息門戶是物流區發布信息的平臺，也是與其它組織信息系統的接口。主要包括南昌市物流區主頁、南昌市信息的發布與查詢、網上交易、與相關部門連接、會員服務等功能（如表2所示）。

（2）第三方物流企業信息化。第三方物流企業是南昌市物流發展的主體，但目前南昌市僅有少數重點物流企業信息化程度較高，其他企業仍采用傳統的人工管理方式，因此第三方物流企業的信息化是南昌市信息平臺建設重點之一。其信息化也可以分為內部管理信息系統和信息門戶的建設兩個部分。

內部管理信息系統：第三方物流企業應根據自身業務的特征來設計和實現倉儲管理、運輸管理、集裝箱管理、決策支持、協同工作、客戶關系管理等功能（如表3所示）。

信息門戶：第三方物流企業信息門戶主要包括企業主頁、企業信息發布與查詢、網上交易、客戶服務等功能（如表4所示）。

（3）企業物流信息共享。制造、商貿等企業是物流系統需求的主要來源，其物流信息及時、準確地發布是物流系統有效運行的關鍵。目前南昌市的企業普遍采用信息技術進行管理，因此制造、商貿企業的重點是在進一步完善企業信息化的基礎上，有選擇性地與南昌市物流區和第三方物流企業共享其物流信息，實現企業物流的社會化。

（4）政府及相關部門信息化。政府為物流系統的正常運行提供制度保證，此外海關、稅務、工商等政府機關直接參與到物流業務中。政府部門應該在大力推廣電子政務的基礎上，為南昌市物流信息平臺提供相應的信息服務。

支付是物流交易的重要環節之一。為了實現物流的網上交易，銀行應提供電子現金、電子支票等網上支付業務，并作為認證中心（CA）承擔網上安全電子交易認證服務、簽發數字證書、確認用戶身份等工作。

3.3信息平臺的體系結構

南昌市物流信息平臺可劃分為四層體系結構（如圖1所示），自下而上可分為基礎設施層、數據交換層、應用支持層和應用服務層四個層次，此外信息安全體系涵蓋各層次。

基礎設施層：基礎設施層是整個南昌市物流信息平臺的物流基礎，包括各種網絡基礎設施、通信設施和計算機軟硬件設備。其中信息網絡以南昌市信息網絡基礎設施為基礎，計算機軟硬件設備由各企業投資構建。

數據交換層：南昌市物流信息平臺將匯集相關行業、物流企業和政府相關部門等各類信息系統的信息。由于不同組織的物流信息和業務組織不盡相同，南昌市物流信息平臺必須解決異構系統和異構信息之間的數據交換和信息共享問題。因此數據交換層應提供不同用戶之間信息交換的數據規范化、格式轉換等功能，實現物流信息的無障礙交換和傳輸。

需要由政府和企業共同構建物流領域的本體系統，并利用XML技術實現異構數據的交換。基于XML技術的數據交換層并不強迫物流系統中的所有企業和相關部門使用統一的數據處理標準，而是通過客戶化的接口來實現不同系統數據格式之間的統一，從而實現不同組織間的信息互動和無縫對接[3]。

應用支持層：該層提供呼叫中心、CA認證中心、GPS、GIS等功能，為其上的應用層提供必要的支持。

應用服務層：包含電子商務、電子政務、電子金融以及各類物流信息的發布等功能。利用該層的功能可實現在線物流交易、在線支付、安全認證、訂單管理和追蹤、物流過程在線監管、稅務、通關等業務。從而完成整合各個子系統，通過提取各個系統的信息為不同的物流實體提供相應的本地物流、區域物流乃至國際物流服務的支持，直接面向用戶提供各種物流服務。

信息安全體系：由于物流系統涉及的組織和部門眾多，面向互聯網的南昌市信息平臺易受攻擊和破壞，安全體系是平臺順利運行的保證。南昌市物流信息平臺中采用的安全技術包括SSL協議、網絡防火墻、安全數據庫登錄、用戶跟蹤記錄、傳輸數據加密等。

該體系結構可以在保障信息安全的基礎上實現與物流企業、政府部門、相關部門以及其他地區的物流信息平臺的無縫銜接（如圖2所示）。

4實施策略

南昌市物流信息平臺的建設是一個復雜大系統建設，由于其固有的特點，不可能在一個很短的時間內建設完成。為了確保多個參與者的遞進開發策略的順利地實施，本文提出“政企協同，總體規劃，分步實施，龍頭優先，風險共擔，商業化運作”的實施策略。

（1）政府引導、企業參與。由于當前大部分企業對現代物流，尤其是物流信息化的認識不夠深入，這將制約南昌市物流業的進一步發展，因此政府和各企業應采用培訓、進修等多種方式提高各級人員在此方面的認識。信息平臺建設是項復雜的系統工程，投資巨大，涉及公共部門眾多，沒有政府的支持很難實現。所以應以政府為出面引導，企業以需求為導向出資共同建設南昌市物流信息平臺。

（2）統一規劃，分階段實施。南昌市物流信息平臺規劃是否完善將直接影響到平臺的建設的成敗，進而影響到南昌市物流業的健康發展。應在調查南昌市不同主體的物流信息化現狀的基礎上，從總體上對南昌市物流信息平臺統籌規劃。完成信息平臺的總體架構后，分階段與海關、稅務、金融等公共信息系統對接。

（3）優先扶持龍頭示范企業、風險共擔。大型物流企業具有技術與經濟的實力，建有一定的信息網絡基礎設施。在建設的初期，大型企業應從其物流的需求出發，共建、完善公用物流信息系統這個銜接雙方乃至多方的最便捷的平臺，起到示范企業的作用。帶動一批企業的信息化并加入到南昌市物流信息平臺中來，達到以點帶面，逐步構筑和完善南昌市物流信息平臺。此外還應該進行物流信息共享協議的編制工作，并且通過技術認證體系，在降低建設風險的同時，加速南昌市物流信息平臺發展的進程。并以服務龍頭企業為導向逐步完善平臺的功能。

（4）商業化運作，增強活力。在物流公共信息平臺的難題并不在技術上，而是在商業模式上，所以南昌市公共信息平臺是否成功最終取決于應用。隨著南昌市物流信息平臺運行的逐漸成熟，規模經濟和范圍經濟效應的顯現，要探索出一條符合客戶要求和平臺特點的商業運作模式，并結合實踐提出平臺運作績效考核指標，適時采取激勵措施，促使南昌市物流信息平臺的繁榮。

參考文獻：

[1] 王健，毛海軍，華文靜. 城市物流信息平臺研究[J]. 交通與計算機，2004(5):79-81.

[2] 劉昱崗，羅霞. 主樞紐城市公用物流信息平臺的建設[J]. 交通企業管理，2005(12):42-43.

[3] 吳洪堅，張曉萍，石偉，等. 面向供應鏈的物流信息平臺的研究[J]. 物流技術與應用，2001(6):68-71.