蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式理論與實踐探索

摘要：重點研究和探討了蓄冷式小型集裝單元及其一體化冷鏈運作模式的相關(guān)理論問題，旨在為滿足我國冷鏈物流服務(wù)日益多樣化、個性化的需求進(jìn)行理論探索，尋找一種嶄新的模式和途徑進(jìn)一步完善和拓展冷鏈物流市場。與此同時，還以中鐵快運冷鏈案例為實證，從實踐的角度進(jìn)一步驗證和深化了該理論的研究成果。

關(guān)鍵詞：蓄冷；小型集裝單元；一體化；冷鏈；物流

中圖分類號：F760.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)04-0098-03

Abstract: This paper researches on small-size containerized cargo unit（SCCU）and integrated mode of operation of the cold-chain theory， aiming at satisfying the country's growing diversity of cold-chain logistics services， the demand for personalized theoretical exploration， and the searching for a new model and means to further improve and expand the cold chain market. Meanwhile， the paper also relays on the cold chain project of China Railway Express Co.， Ltd. to validate and deepen the research results.

Key words: cold energy accumultion; small-size containerized cargo unit（SCCU）; integration; cold chain; logistics

0前言

冷鏈（Cold Chain）是指根據(jù)物品特性，為保護(hù)物品品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。①由此，冷鏈?zhǔn)巧镏破贰⑨t(yī)藥制劑、生鮮食品等流通領(lǐng)域的客觀要求，事關(guān)人民群眾生命健康安全，是國家政府高度重視和嚴(yán)格監(jiān)管的行業(yè)。但與此同時，從我國整體冷鏈體系而言，尚存在一些問題直接影響和制約著我國冷鏈?zhǔn)袌龅某掷m(xù)、健康、快速發(fā)展。例如：完整獨立的冷鏈體系尚未成形；冷鏈的市場化程度較低，第三方介入很少；冷鏈系統(tǒng)的硬件設(shè)施建設(shè)不足；冷鏈體系缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合等問題。

筆者在此領(lǐng)域進(jìn)行了初步的理論和實踐探索，一是滿足我國冷鏈?zhǔn)袌龅亩鄻有孕枨螅菫樨S富、完善和創(chuàng)新冷鏈物流理論進(jìn)行初步探討。

1蓄冷式小型集裝單元的概念界定

1.1集裝單元的基本內(nèi)涵

集裝就是以最有效地實行物資搬運為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合，形成一個貨物單元，達(dá)到適合裝卸、儲放、裝卸搬運的目的。經(jīng)過專門器具盛放或捆扎處理的，便于裝卸、搬運、儲存、運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件物品稱為集裝單元。①由此，我們可以認(rèn)為：這種以集裝單元為基礎(chǔ)而組織的裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)任锪骰顒右惑w化運作的方式稱為集裝單元化。其實質(zhì)是要形成集裝單元化系統(tǒng)，即由貨物單元、集裝器具、裝卸搬運設(shè)備和輸送設(shè)備等有機和諧組成的高效、快速地進(jìn)行物流功能運作的系統(tǒng)。

據(jù)上分析，我們認(rèn)為集裝單元化應(yīng)該具備以下基本特點：（1）標(biāo)準(zhǔn)化的特點；（2）一體化的特點；（3）效益最大化的特點。

1.2蓄冷式小型集裝單元的基本內(nèi)涵

在我國現(xiàn)代冷鏈?zhǔn)袌鲋校罾浼夹g(shù)與設(shè)備占有重要一席，也是冷鏈物流不斷滿足日益多樣化冷鏈?zhǔn)袌鲂枨蟮谋匦杓夹g(shù)。蓄冷技術(shù)是一種將冷源預(yù)先儲備以供使用的一種技術(shù)，其最大特點為環(huán)保性和節(jié)能性。其采用先進(jìn)的蓄冷高分子材料，具有相變潛熱大、放冷時間長，無毒、無味、流動性差（即使泄漏也不會污染貨物）的特點，是一種良好的環(huán)保材料；再配合導(dǎo)熱系數(shù)小、反射系數(shù)大的保溫箱體，為貨物溫度較長時間保持在適宜條件下創(chuàng)造了條件。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，高峰用電大多數(shù)集中在每日8∶00時到21∶00時這一用電時段，其它時段負(fù)荷較小，因而對電網(wǎng)系統(tǒng)形成很大的沖擊。蓄冷技術(shù)就是在用電低谷時段利用蓄冷板吸收冷量，預(yù)先儲備冷源，將冷量蓄存起來隨時使用，其環(huán)保性體現(xiàn)在：（1）降低冷鏈系統(tǒng)的運行費用；（2）可以作為穩(wěn)定的冷源供應(yīng)，提高冷鏈全程可靠性；（3）對國家電網(wǎng)進(jìn)行削峰填谷，提高了電網(wǎng)運行穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性，降低發(fā)電能耗。

通過上述分析可知，蓄冷式小型集裝單元就是以蓄冷保溫技術(shù)為核心，以蓄冷設(shè)備為依托，以小型集裝單元為模式，將冷藏貨物組合成蓄冷單元，并以這些蓄冷設(shè)備為基礎(chǔ)，形成蓄冷集裝單元的形態(tài)進(jìn)行冷鏈物流活動。以此解決冷藏貨物在冷鏈各環(huán)節(jié)運輸、周轉(zhuǎn)、存儲、質(zhì)量保護(hù)、空間利用、品質(zhì)安全、信息傳遞等方面問題。

2蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式理論研究

2.1蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式優(yōu)點

蓄冷式小型集裝單元一體化能夠很好地滿足生物制品、高檔食品等產(chǎn)品個性化、多樣化的冷鏈物流需求服務(wù)，可以實現(xiàn)“小批量、多批次、門到門”的冷鏈物流服務(wù)，其優(yōu)點可以歸納如下：

2.1.1高安全性。蓄冷式小型集裝單元即是將貨物單元如冷鏈專用箱、集裝器具、物料搬運設(shè)備和輸送設(shè)備等有機系統(tǒng)組成，便于將各項分散的物流活動聯(lián)結(jié)成一個整體。其中，冷鏈專用箱最主要的功能是對貨物起到冷藏保溫的作用，同時具備防盜、防塵、防潮、防異味以及防破損等“一保五防”的功能，從而滿足客戶小批量、多批次、快節(jié)奏的物流冷鏈需求，以此來保證冷藏貨物的高安全性。

2.1.2高時效性。蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，可以應(yīng)用到鐵路快遞、航空運輸以及短途的公路運輸，不但可以實現(xiàn)快速直達(dá)，而且還便于組織多式聯(lián)運的綜合物流運輸組織體系，大大提高了冷藏貨物物流的時效性，也便于冷藏貨物溫度的保證。

2.1.3高度靈活性。蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，具有較高的靈活性，解決了大多數(shù)冷藏貨物“小批量、多批次、門到門”冷鏈物流服務(wù)的需求。因為多數(shù)生物制品和高檔食品企業(yè)已經(jīng)從大批量生產(chǎn)過渡到多品種中小批量生產(chǎn)，最終又過渡到能完全滿足用戶需求，而且性能價格比優(yōu)良的單件小批量生產(chǎn)模式。采取柔性生產(chǎn)方式，能夠?qū)Ξa(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量的市場變化做出迅速敏捷的反應(yīng)，形成了以“敏捷制造”為代表的全新的生產(chǎn)線柔性化生產(chǎn)模式。越來越多的生物制品和高檔食品企業(yè)采取拉動式生產(chǎn)的方式，按訂單小批量、快速發(fā)貨，由此帶來了小批量、多批次、多頻次的冷鏈物流服務(wù)需求。因此，蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式的高度靈活性就很好地滿足了當(dāng)前市場的需求。

2.1.4綠色環(huán)保性。蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，其采用可以重復(fù)周轉(zhuǎn)使用的冷鏈專用箱，材料也是高科技環(huán)保高分子材料，完全摒棄了傳統(tǒng)的一次性苯板作為冷藏箱的模式，減少了苯板箱對環(huán)境的白色污染。與此同時。其綠色環(huán)保性還體現(xiàn)在冷鏈專用箱自身材料對冷藏貨物的環(huán)保性，這一點也尤其重要。因為，冷鏈貨物大都是事關(guān)人民群眾身體健康和生命安全的生物制品、食品等產(chǎn)品，冷鏈運輸專用箱自身材料的環(huán)保就顯得尤為重要和突出。

2.2蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式原則

蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，從戰(zhàn)略高度是現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀和資源優(yōu)化配置的思想。因此，這種模式應(yīng)該遵循以下的基本原則：

2.2.1標(biāo)準(zhǔn)化原則。標(biāo)準(zhǔn)化可以說是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一，也是其靈魂所在。毋庸置疑，蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式毫不例外地應(yīng)該遵循這一原則。因為，其便于冷鏈物流一體化的合理作業(yè)，也是提高冷鏈物流效率的必由之路。

2.2.2一體化原則。蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，其核心就是一體化運作。冷鏈物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各流程，始終都應(yīng)該遵循一體化運作的原則，合理解決冷鏈物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)和流程之間協(xié)調(diào)匹配的問題，從全局角度求得系統(tǒng)整體最優(yōu)。

2.2.3一貫化原則。蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，就是以集裝單元的形式提供“門到門”的冷鏈物流服務(wù)。這種單元模式在冷鏈物流運作過程中不宜隨便分拆，保持單元化模式直至送達(dá)最終用戶，完成冷鏈物流服務(wù)。蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式運作原則可以如圖1所示。

2.3蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈流程

蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，以采用集裝單元的模式解決冷鏈全程運作問題。整個流程主要環(huán)節(jié)包括：上門取貨、貨物包裝與拼裝單元、安檢稱重、制票、貼標(biāo)送站、在途運輸、貨物交接、配送作業(yè)、貨物交付、簽單返回、信息傳遞等流程，如圖2所示。

3案例分析：中鐵快運愛芬冷鏈項目

3.1中鐵快運股份有限公司簡介

中鐵快運股份有限公司（China Railway Express Co.， Ltd.）簡稱中鐵快運（CRE），是中鐵行包快遞有限責(zé)任公司與原中鐵快運股份有限公司合并重組后的鐵道部直屬專業(yè)運輸企業(yè)，公司總部設(shè)在北京，全國設(shè)立32個分公司，11個控股子公司和1個參股公司，擁有一支具備物流理論和實踐經(jīng)驗的專業(yè)人才隊伍。確定了“包裹運遞、快捷貨運、合約物流、國際貨代”四項核心業(yè)務(wù)。公司的核心競爭優(yōu)勢在于擁有鐵路行包快遞運輸網(wǎng)、快捷貨運網(wǎng)、公路運輸網(wǎng)、航空網(wǎng)、配送網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源。

在此基礎(chǔ)上，中鐵快運冷鏈項目部是為開展冷鏈物流業(yè)務(wù)而設(shè)立的專業(yè)運作組織。項目部以蓄冷設(shè)備與技術(shù)為基本手段，向客戶提供綠色、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、安全的冷藏體系，為客戶提供完整的物流冷鏈解決方案。

3.2愛芬食品物流需求

瑪氏集團(tuán)是世界最大的巧克力和寵物食品生產(chǎn)商，愛芬食品（北京）有限公司（簡稱愛芬公司）是瑪氏集團(tuán)在中國的獨資公司，同時是其在東南亞地區(qū)的生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有德芙、MM's、彩虹糖、德可絲TM等多個品牌、多種系列的巧克力和糖果產(chǎn)品，以及寶路狗糧和偉嘉貓糧。

在與中鐵快運合作初期，愛芬食品提出的運輸配送需求主要有以下幾方面：

3.2.1品質(zhì)需求。（1）產(chǎn)品運配送過程中要確保產(chǎn)品和包裝的完好無損；（2）不允許與其它貨物混裝，以防有異味、易受潮或發(fā)生破損；（3）產(chǎn)品運輸配送過程中要符合衛(wèi)生、溫度、濕度條件，以避免產(chǎn)品發(fā)生變質(zhì)；必須密封以避免污染，包括灰塵、煙霧和異味等。

3.2.2運力和時效性需求。保證提供穩(wěn)定的運力，按時收取、發(fā)送貨物，并在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送至客戶手中。

3.2.3綜合物流服務(wù)需求。（1）“門到門”的服務(wù)模式，上門取貨，并配送至代理商、銷售商倉庫或大賣場。（2）信息跟蹤需求：使客戶能夠方便、快捷地掌握貨物在運輸中的位移。（3）退貨、拒收產(chǎn)品的要求：對過期產(chǎn)品按要求在相關(guān)手續(xù)完備的條件下及時返回愛芬公司指定地點。（4）對發(fā)貨產(chǎn)品數(shù)量不符等造成的拒收情況，如需倒運或回運，要求及時實施。（5）簽單返回的要求：要求客戶簽收的發(fā)貨清單要及時返回愛芬公司后勤。

3.3中鐵快運愛芬冷鏈項目運作及效果

中鐵快運冷鏈項目部經(jīng)過多次論證改進(jìn)，形成了一種蓄冷小型集裝箱，采用小型集裝單元一體化冷鏈物流模式，緊緊依托中鐵快運鐵路行包快遞運輸網(wǎng)、快捷貨運網(wǎng)、公路運輸網(wǎng)、航空網(wǎng)、配送網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，實行“一次托運、一票到底、一次收費、一次保險”全程負(fù)責(zé)的“一站式”冷鏈物流服務(wù)，并依靠信息系統(tǒng)平臺，進(jìn)行運輸信息跟蹤，以及對異常情況的監(jiān)控與處理，滿足了愛芬食品的貨物運輸品質(zhì)要求。

項目運行后，愛芬食品新疆地區(qū)的運輸配送全程時間大大縮短，疆內(nèi)運輸配送從原來的14~18天縮短為4~5天。由此，從根本上徹底解決了愛芬食品從北京到新疆等邊遠(yuǎn)艱苦地區(qū)冷鏈物流配送問題，從而為愛芬食品擴大在新疆市場分額，將最新鮮的產(chǎn)品及時送至顧客手中改造了條件，突破了愛芬食品遠(yuǎn)距離冷鏈物流的瓶頸問題。

4結(jié)束語

蓄冷式小型集裝單元一體化冷鏈模式，適應(yīng)了冷鏈物流市場多樣化的需求，為我國冷鏈物流市場的持續(xù)、健康、快速發(fā)展進(jìn)行了一定程度上的理論和實踐探索，取得了非常重要的階段性成果。與此同時，尚有許多理論和現(xiàn)實問題需要進(jìn)一步深化、完善和發(fā)展。諸如：蓄冷式集裝單元技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范、目標(biāo)市場選擇問題、物流資源優(yōu)化整合問題、物流服務(wù)市場定位問題、以及成本收益分析等等諸多問題上需要進(jìn)一步研究和探討。

注：①《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（修訂版），GB18354-2006。

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