ＢＥＡ“創世紀”

“創世紀”計劃也是BEA自身的再生過程。

BEA(www.bea.com.cn)科幻汽車公司主要向市場出售環保型汽車，公司的銷售代理希望能動態滿足客戶需求，而產品部門也在考慮如何讓配置更令客戶滿意，而對于客戶來說，則希望能有更多的選擇并更好了解新產品性能。

目前正考慮買車的李先生開始在網上到處搜索，當他通過點擊BEA科幻汽車公司主頁時，進行了簡單搜索，并將比較中意的幾款輕動力車的資料保存下來。BEA科幻汽車公司的銷售員經過后臺系統查看到李先生所翻看的網頁，他立即查看了庫存資料并發現這幾款車型已經脫銷，這時，是通過勸告對方購買其他款式的車還是幫這位李先生做訂購?經過再三權衡，銷售人員決定向李先生推薦一款敞篷式輕動力車。于是，這位銷售人員將這款敞篷式輕動力車做成視頻短片，能讓李先生通過互聯網進行模擬試車，并將該短片發至李先生的郵箱。

當經銷商通過系統分析發現潛在客戶對新款車產生更多需求時，這位經銷商又將此前BEA科幻汽車公司銷售人員制作的視頻短片在潛在客戶中進行了群發。該汽車公司的產品設計師則從中獲知李先生還在看四輪驅動的敞篷輕動車，于是將相關的設計圖紙上傳至網上，上游的設計師看到后對相關設計進行修改調整。

這是BEA系統有限公司創始人莊思浩為大家模擬的一個基于SOA平臺架構所形成的將BPM(業務流程管理)與Web2，0的互動相結合的場景。這也是自2003年該公司提出SOA平臺架構概念以來，在2007年BEAworld大會上所交出的實質性答卷，即“創世紀”計劃。從起初SOA概念的提出至今，BEA基于SOA的應用也有了實質進展。

每一年，江蘇電力集團(www.jsepc.com.cn)都會有220億元左右的資金投入生產建設，其中75％用于設施建設。由于該集團服務于幾千萬人，作業實行地域式分布，經過前期的作業管理、營銷管理等系統的搭建，該集團暫時緩解了手工作業帶來的誤差與壓力。而在進行集團的SOA平臺架構整合后，該公司又有了新的體會。

“信息化不再是一種創新的手段，而是日常管理之必須。”江蘇電力集團公司信息部的王海林告訴記者，經歷了前期孤島與煙囪式的信息化建設滯后，遺留下許多問題，比如在下屬的各分公司辦事處中，由于不同解決方案中軟件結構不同，企業級的信息化還不能實現。于是在集團內部的“十一五”規劃中提出了八個字——“硬件集中，軟件集成”。江蘇電力正通過BEA提供的SOA平臺架構過渡到企業信息化階段。

從2005年左右開始，江蘇電力集團與BEA一直在考慮如何讓WebLogic Plat—form更符合業務管理的架構，在實施過程中，B隊的中間件產品WebLogic Plat—form結合BPM(業務流程管理)、Web2.0進行了整合梳理。

事實上，在江蘇電力以外，英國航空、山西移動等公司也紛紛采用這樣的架構進行企業級信息系統的再造，目前，在全球已有2400家企業用戶。作為全球中間件市場的領頭羊，BEA目前所要做的是基于SOA平臺概念下的品牌再造。BEA公司全球市場高級副總裁Rosanne Saccone坦言，在接下來的時間里，對BEA在原有中間件技術公司的基礎上進行品牌拓展，并且在全球范圍內與合作伙伴共同推動SOA平臺應用將是其很大的挑戰。

BEA公司全球副總裁、BEA系統(中國)有限公司總經理蔡漢輝所關注的是，一直以來BEA作為一家技術型公司在SOA這個新興領域與ISV(獨立軟件開發商)等合作伙伴的深入合作，對于新的架構平臺，架構師等技術人員的培養，團隊穩定以及新的服務是否能讓客戶滿意。至2007年為止，B隊進入中國十年，在中間件市場保持占有率第一，其增長水平超過中國市場的平均水平。

作為以中間件起家的BEA，如何在SOA領域再勝一籌，“創世紀”計劃的實施無疑成為BEA自身的再生過程。