老北京的郵政

郵政古代稱為郵驛，設立驛站通郵，屬官方的通信機構。北京的郵驛，可以追溯到春秋戰國時代。漢朝繼承和改進了秦代的驛站制度，自長安、洛陽北上通達燕薊地區的驛道，大體上就是沿著秦代的馳道設置的。薊城（今北京西南部）是燕薊地區驛道的中心，從這里又有各條支線通達所管轄的諸郡縣。當時文書往來、通信聯絡和居民商旅等，都是沿著這些驛道通過的。驛道上設置驛站，設傳舍，以供差旅和車馬行宿之便。因此，燕地薊城同長安間的交通與通信聯絡還是相當方便和迅速的。元朝建立了規模較大的郵驛組織。元代的驛站是以大都（北京）為中心而建立起來的。由于建設郵驛的需要，對道路進行了擴建。以大都為出發點的郵道，分為東西南三路。僅大都路所管轄的驛站，就達15處之多，有馬2035匹、車347輛、驢1334頭。通州還設有水站，有驛夫35名、船10艘，可乘船直達揚州。

明、清兩代，由于管理不善，驛站趨于衰落。1878年，清政府試辦郵政，稱海關郵政局。1894年11月，慈禧壽辰時，印制了中國第一套紀念郵票。光緒二十二年（公元1896年）光緒皇帝核準了“關于開設國家郵政”的奏折，并頒布了《大清郵政民信局章程》。1897年，正式開辦國家郵政，北京郵政局下設4個分局，同時批準了一些代辦郵政分局，郵運人員和運輸工具達到一定規模。

1912年，中華民國臨時政府成立后，將大清郵政改為中華郵政。1922年，成立位于天安門廣場東側的“北京郵務管理局”（現已拆除）。中華郵政開辦了20多種業務，創設了飛機、汽車、火車運行的行動郵局，還拓寬了經營服務范圍，出現了中華郵政統一、自主管理的局面。

中華郵政歷經土地革命、抗日戰爭、解放戰爭，由于社會不安定，業務日趨清淡。北平郵務管理局的業務不斷下降，瀕臨停頓。北平郵務管理局實際只管轄城區21個局、6個郵亭。郵政設備殘缺不全，除局房外，只有21輛汽車、一些手推車和排子車。郵差大多數是步行送信。

解放以后，北京郵政通信事業得到迅速發展。到1984年底，郵路總長度4萬多公里，比1949年增加20多倍；自辦郵政局、所412處，比1949年增長9倍；全市設有信筒、報箱2300多個，報刊門市部21處，報刊亭97處，郵票代售處2200多處。

現在，一個以北京為中心、覆蓋全國、聯通世界的中國郵政通信網，已基本建成。在這種大好局面下，北京的郵政事業欣欣向榮，有了更大的發展空間。

作者單位：中國收藏家協會