“節能與新能源汽車”重大項目

一、指南說明

國家高技術研究發展計劃（863計劃）現代交通技術領域“節能與新能源汽車”重大項目已啟動，按照該項目實施方案計劃安排，編寫完成國家高技術研究發展計劃（863計劃）現代交通技術領域“節能與新能源汽車”重大項目2008年度第一批課題申請指南。

本指南共分關鍵零部件技術、動力系統平臺和新型整車技術、檢測與示范考核三類課題，設置20個研究方向56個課題，863計劃經費41300萬元。

二、指南內容

第一類：關鍵零部件技術

研究方向1.鋰離子動力電池系統產業化技術研究

主要研究內容：研制開發高功率型和高能量型鋰離子動力蓄電池及蓄電池系統，開展產品的優化設計、規模生產工藝、一致性控制與成本控制技術研究，重點對動力蓄電池系統的可靠性、耐久性和環境適應性進行試驗考核。

研究鋰離子動力蓄電池管理系統技術。主要包括：SOC估算方法與動態估算精度研究，故障診斷模式研究，管理模塊軟硬件開發，系統可靠性、電磁兼容性優化設計與試驗考核。

研究鋰離子動力蓄電池正負極材料產業化關鍵技術。主要包括：材料的安全性，材料摻雜改性和表面修飾技術，材料制備工藝技術，規模生產及成本控制技術研究。

研究鋰離子動力蓄電池隔膜產業化關鍵技術。主要包括：隔膜抗拉強度、耐氧化性能和質量穩定性的提升，隔膜制備工藝技術，規模生產及成本控制技術研究。

對鋰離子動力電池技術發展動態與趨勢進行跟蹤研究，開展鋰離子蓄電池新材料、新體系的相關技術研究。

研究方向2.燃料電池電堆及關鍵材料的研制開發

主要研究內容：進行炭紙、膜、電催化劑、雙極板等燃料電池關鍵材料開發與產品制備、批量生產技術研究。開發高導電性、合理孔結構、高穩定性炭紙；開發高性能增強型復合質子交換膜及自增濕質子交換膜產品；開發高活性、寬溫度、抗聚集、耐環境雜質的電催化劑，以及高比表面積、抗腐蝕、長壽命的催化劑擔體；開發耐腐蝕、低接觸電阻的金屬雙極板材料，研究適應車載工況的薄型金屬雙極板技術及結構。

基于國產關鍵材料，開發高性能、長壽命、高功率密度的電堆。開展關鍵材料部件的匹配優化和電堆的模塊化設計，開展電堆的安全性研究。

研究方向3.車用驅動電機系統產業化集成技術研究

主要研究內容：開展車用驅動電機關鍵共性技術攻關。主要包括：高集成度功率電子模塊及控制器關鍵共性技術；高性能導磁材料技術；系列化高性能位置速度傳感器技術；串聯混合動力和Plug-in混合動力用機電一體化發電機組技術；產品成本控制技術。

開展電機及其控制系統產品的可靠性、耐久性、環境適應性和電機系統熱管理、電機減振降噪技術研究。

開發不同車型系列化電機系統。包括產品的優化和集成設計、新型高性能集成化機電一體化關鍵技術與產品開發。

開展規模生產技術研究。包括電機及驅動系統產業化的生產制造工藝及工裝技術、專用設備、在線檢測儀器設備等技術研發。

完善產品檢測能力。包括性能和環境試驗能力、關鍵零部件及材料的測試分析評價能力。完善車用驅動電機系統產品技術規范。

研究方向4.客車混合動力專用柴油機研發

主要研究內容：研究混合動力客車典型道路工況，分析動力與排放需求；研究和優化混合動力客車運行工況下的發動機運行特性，開展相應工況下改善發動機燃油經濟性和排放的燃燒系統、排放控制系統的優化匹配；發動機怠速斷油和自動起停系統的開發，包括控制技術方案及控制策略研究，研究改善頻繁起停條件下的發動機工作可靠性技術。開發具有自主知識產權、向混合動力動力系統開放的電控柴油機管理系統。

研究方向5.新一代轎車用節能環保高效內燃機研發

主要研究內容：開展發動機結構優化設計、燃燒系統及燃燒過程的優化與控制研究；開發整機與電控燃油噴射系統、增壓系統、廢氣再循環系統、尾氣后處理系統的優化匹配與控制；開展整機可靠性試驗與評價技術；發動機與燃油適配、整車的匹配、標定與評價技術。

開展電控系統關鍵零部件軟硬件開發，控制策略及匹配標定工具軟件開發，系統及關鍵零部件的技術標準規范及測試評價技術，電控系統電磁兼容性、產品一致性和故障診斷技術。

開展后處理系統的研究開發，進行發動機排放后處理控制技術（含微粒捕集器再生技術，催化劑抗中毒抗老化技術），后處理系統的集成開發和老化耐久性控制技術研究。

研究方向6.天然氣專用發動機開發

主要研究內容：進行電控單燃料CNG/LNG發動機的研究開發。開展CNG/LNG發動機高效燃燒系統的研究開發；開展發動機電控系統、燃料供給系統軟、硬件開發與系統優化匹配；增壓器的選型與匹配；發動機熱管理系統設計優化；催化轉換器的選型匹配與老化試驗考核；發動機可靠性與故障診斷技術研究；產品質量控制和一致性研究，形成批量化生產能力。

研究方向7.混合動力用機電耦合動力傳動裝置關鍵技術開發

主要研究內容：針對中度以上的混合動力汽車（客車和轎車），開展驅動電機與變速器機電耦合的動力合成裝置結構方案和關鍵技術研究；開發混合動力專用自動變速器、混合動力合成裝置專用電機系統；研究動力合成裝置的自動換檔控制技術和電機控制技術，開發動力合成裝置的綜合控制系統；研究制訂混合動力汽車動力合成裝置的設計規范、計算分析規范和試驗開發規范，實現混合動力汽車動力裝置產業化開發。

研究方向8.新能源汽車動力總成ECU研發和產業化

主要研究內容：開發混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車等新能源汽車動力總成控制系統（ECU）；開展ECU共性關鍵技術的研究，包括硬件開發和功能測試的研究、電磁兼容和環境測試的研究；研究和制定新能源汽車動力總成控制網絡接口和通訊協議，底層驅動軟件和上層應用算法的接口定義；開發控制系統在線程序更新、匹配標定、離線故障診斷、和分布式控制算法開發的支持軟件；開展控制系統可靠性加固設計理論和方法的研究、開展失效模式的分析研究；開展動力總成控制器的系列化、產品化開發、生產能力和質量保證體系的研究以及大批量供貨的質量控制體系的研究。

研究方向9.新能源汽車專用裝置與加注站成套設備開發

主要研究內容：車載高壓供氫瓶（含組合電磁閥）研究開發。開展工作壓力為35MPa壓縮氫氣金屬內膽復合材料氣瓶結構設計；進行氣瓶受力和疲勞的模態分析；進行氣瓶失效模式研究；開展安裝方式對氣瓶性能的影響研究；開發大口徑金屬內膽成型工藝技術；優化復合氣瓶纏繞線型設計，掌握大口徑、大容積復合氣瓶的纏繞工藝；進行氣瓶安全性、可靠性等型式試驗研究；開展35MPa氫氣氣瓶組合電磁閥設計研究；進行閥門的充氣、供氣及安全排放研究；閥門密封性、可靠性、安全性試驗研究。

LNG站用成套設備的研究開發。集成開發LNG撬裝式加氣站，研究LNG的卸裝、升壓和加氣系統；進行撬裝站的低溫泵、低溫絕熱儲罐、低溫閥門、低溫密封材料、管路的應用技術研究；開展兩相流介質狀態下的管道輸送、振動疲勞、氣蝕等技術研究；撬裝站控制系統的開發；撬裝站安全與應急技術研究；制定LNG撬裝站的產品技術規范和維修、保養、操作技術規程。開發LNG加氣機，進行低溫質量流量測試技術、安全監控與報警控制技術研究。

CNG儲氣井檢測技術與系統的研發。研究CNG儲氣井井壁腐蝕在線檢測技術，開發無損檢測系統，研究CNG儲氣井壽命測評方法，制定CNG儲氣井安全管理和檢測規范。

第二類：動力系統平臺和新型整車技術

研究方向10.燃氣汽車動力系統技術平臺與整車開發

主要研究內容：研究燃氣汽車動力系統開發平臺技術。包括：發動機和整車開發技術流程、開發體系、技術裝備，開展增壓器匹配技術、燃燒優化、控制策略、燃料管理控制模式、在線標定技術的研究，進行在線匹配標定工具軟硬件的研發。

開展重型CNG/LNG發動機電控系統研發。包括：開發重型CNG/LNG發動機ECU、減壓器、執行器等電控系統關鍵零部件，開發發動機燃氣系統故障診斷、匹配標定工具軟、硬件，開展系統集成匹配和控制策略技術研究。

開發燃氣汽車車載診斷（OBD）技術。包括：供氣系統零部件的診斷方法和診斷功能研究，失火診斷基準及診斷方法研究，催化器和氧傳感器失效診斷基準及診斷方法研究，燃氣品質對OBD的影響研究，OBD診斷功能標定方法研究。

開展燃氣汽車關鍵零部件系統匹配技術研究。主要包括：開發燃氣汽車噴嘴、減壓器、燃氣系統各類閥體等關鍵零部件研發匹配測試裝備，開展燃氣系統壓力流量特性、噴嘴脈寬特性研究，開展燃氣汽車關鍵零部件的測試、匹配、評價方法的研究。

研究方向11.混合動力汽車大規模產業化產品技術

主要研究內容：重點開展混合動力汽車產品工程化技術研究，包括整車優化設計、整車與動力系統集成匹配、批量化生產裝備與工藝、質量管理體系。強化整車可靠性、耐久性、安全性、舒適性等研究與試驗考核。

研究方向12.電動汽車新型整車技術研發

主要研究內容：研究開發各類新型電動汽車（FCV/HEV/EV）整車技術。技術主要包括：整車動力系統集成技術，動力系統機電耦合方案，控制策略和算法設計技術，網絡通訊和控制技術，強電安全技術，電磁兼容性技術，熱管理技術，整車匹配標定和試驗技術。

研究方向13.代用燃料新型整車技術開發

主要研究內容：開展LNG整車研究開發。進行整車集成開發、LNG燃料儲存系統的布置及安全設計，完成LNG燃氣發動機開發與整車的集成；進行整車的經濟性、排放、駕駛性能、舒適性的匹配與標定；進行整車性能和可靠性試驗研究；生產準備和質量控制。

開展甲醇/乙醇靈活燃料汽車開發。進行甲醇/乙醇靈活燃料發動機及整車的開發，研究甲醇/乙醇燃料腐蝕、溶脹和磨損等問題，進行電控系統軟硬件研發，進行不同燃料比例的發動機及整車匹配標定與可靠性研究，開展不同燃料比例對發動機的動力性、燃料經濟性、排放性（包括非常規排放）影響的研究。

第三類：標準、檢測與示范考核

研究方向14.新能源車輛技術標準研究

主要研究內容：該項目將繼承相關標準的階段性研究成果，開展深入研究進一步推進標準的進程，將成熟的研究成果轉化為標準。同時結合其他863課題或其他的課題研究項目取得成果，向標準轉化。

在電動汽車方面，研究制定包含超級電容器車輛在內的純電動車輛技術條件，完善電動汽車安全要求。

在新的排放法規下，混合動力汽車（含plug-in）的特點，深入研究重型混合動力汽車能耗與排氣污染物試驗方法，進一步完善輕型混合動力汽車的能耗與排氣污染物試驗方法。

研究制定燃料電池汽車的氫排放試驗方法。

根據各類 新型動力電池特點，深入研究動力電池及管理系統的測試規范；根據不同類型電動汽車的使用特點，研究電機、電機控制器、動力電池及其系統等關鍵零部件的故障模式和壽命歷程，建立相應的可靠性試驗方法和快速壽命評價方法；研究制定燃料電池系統的安全性評價方法。

在替代汽車方面，重點研究醇、醚類發動機的技術條件和相關試驗方法，進一步研究完善液化石油氣、天然氣汽車關鍵零部件的相關標準。

研究方向15.混合動力及燃料電池電動汽車整車性能與排放測試技術研究

主要研究內容：深入研究不同混合方式（包括plug-in）重型混合動力汽車能耗及排放測試技術和試驗程序；深入研究在新的排放法規條件下，不同混合方式（包括plug-in）輕型混合動力汽車排放測試技術和試驗程序；深入研究燃料電池汽車尤其是燃料電池混合動力汽車的性能、能耗以及氫排放測試技術和試驗程序。

研究方向16.交通能源發展技術路線圖及應用推廣模式研究

主要研究內容：系統分析國際交通能源發展現狀與趨勢，結合國家車用能源現狀和未來發展規劃，深入研究各種車用能源技術和車輛技術，進行全生命周期分析和綜合評價，對我國未來交通能源技術發展方向和車輛技術發展戰略進行總體規劃。

根據交通能源發展技術路線圖及車輛技術不同階段的發展目標，研究各種技術途徑的綜合經濟效果和節能減排效果，深入進行技術經濟性分析，研究適合我國國情的新能源汽車及能源技術的支持政策。

深入研究新能源汽車市場需求與應用規劃，系統開展促進新能源汽車大規模推廣應用模式研究，包括組織協調、產品研發生產與技術保障，以及商業化推廣機制等。

研究方向17.面向世博的新能源汽車示范運營前期研究

主要研究內容：研究世博會園區內外交通需求和交通規劃，所應用的新能源汽車類型以及相應技術方案和技術要求；研究相關配套基礎設施建設的技術方案；研究車輛運營考核的技術方案、組織管理結構和管理規范。

研究方向18.電動汽車大規模示范運行

主要研究內容：深入開展電動汽車示范推廣模式研究，明確組織體系與協調機制；研究制定當地電動汽車發展的中長期規劃；研究制定電動汽車鼓勵政策和規章制度，創建有利于電動汽車商業化推廣的政策法規環境；建設符合要求的各類電動汽車能量加注系統；深入開展示范運營中車輛和基礎設施運行數據的采集、統計分析和評價；開發電動汽車示范運行管理信息化平臺，對車輛技術狀態進行實時監控；進行節能與新能源汽車科普宣傳。

研究方向19.燃氣汽車區域性示范

主要研究內容：在燃氣資源較為豐富的區域，研究建立區域性（至少覆蓋4個以上地級市或2個以上省會城市）的燃氣汽車合作機制和發展規劃；研究建立區域內燃氣汽車發展的協調管理體系；研究建立完善的區域內燃氣汽車燃料供應網絡體系；研究建立區域內燃氣汽車營運、安全運行管理機制；開展城際間主干線、區域間加氣站網絡建設，實現區域間、城際間燃氣汽車的大規模推廣應用；開展區域間燃氣汽車運行技術經濟分析研究、排放監控和節能減排效果分析評價；開展燃氣汽車維修保養管理方法與體系的研究。

研究方向20.先進柴油轎車大規模示范與考核

主要研究內容：構建清潔柴油供應保障體系，組織開展柴油轎車的示范運行。柴油轎車分別使用清潔柴油和合成燃料（天然氣制油GTL、煤制油CTL）、生物柴油，以出租車的形式進行示范運營和跟蹤研究，考核柴油轎車對不同油品的適應性，系統研究柴油轎車的動力性、經濟性、排放性、系統可靠性、駕駛性能等。

三、注意事項

1.課題申請者應根據本項目申請指南提出的課題名稱、研究目標、主要研究內容、主要考核指標等要求，編寫《國家高技術研究發展計劃（863計劃）項目課題申請書》。

2.課題必須由法人（單位）提出申請，法人是當然的課題依托單位，且必須指定一名自然人擔任課題申請負責人。每個課題申請只能有一個課題申請負責人和一個依托單位，課題的協作單位不能超過5家。

3.課題依托單位應符合的基本條件：在中華人民共和國境內登記注冊一年以上、過去兩年內在申請和承擔國家科技計劃項目中沒有不良信用記錄的企事業法人單位，包括：大學、科研機構等事業法人；中方控股的企業法人。

4.課題負責人應符合的基本條件：

（1）具有中華人民共和國國籍；

（2）年齡在55歲（含）以下（按指南發布之日計算）；

（3）具有高級職稱或已獲得博士學位；

（4）每年（含跨年度連續）離職或出國的時間不超過6個月；

（5）過去三年內在申請和承擔國家科技計劃項目中沒有不良信用記錄。

5.具備以下條件的港澳臺和海外華人科技人員可作為課題負責人：

對于港澳臺的科技人員，在滿足上述（第4條）2-5項條件的情況下，只要有正式的合作協議或受聘于課題依托單位，合作期或聘任期覆蓋課題的執行期，且每年在課題依托單位工作時間不少于6個月的，并由課題依托單位出具相關證明材料。

對于海外華人科技人員，包括取得外國國籍和永久居留權的，在滿足上述（第4條）2-5項條件的情況下，只要正式受聘于課題依托單位，且聘任期覆蓋課題的執行期，每年在課題依托單位工作時間不少于6個月的，并由課題依托單位出具相關證明材料。

6.課題負責人及主要參加人員不得違反以下限項申請的規定：

為保證科研人員能夠高質量地開展研究工作，國家科技計劃實行限制申請及承擔課題數量規定。每人同期只能主持一項國家主要科技計劃（包括863計劃、973計劃、支撐計劃）課題，作為主要參加人員同期參與承擔的國家主要科技計劃課題數（含負責主持的課題數）不得超過兩項。申請者應按照上述要求進行申請，且在同一批發布的申請指南中只能申請一項863計劃課題或項目。科技部及所屬事業單位借調的與863計劃相關的人員不能申請或參加申請。

7.申請者提出的國撥經費申請不得高于項目申請指南規定的國撥經費控制額，并應按照項目申請指南的要求提供相應的配套經費，否則不予受理。

8.申請者要遵守科學道德，以嚴謹的科學作風和實事求是的科學精神填寫項目申請書，保證項目申請書的真實性，避免出現夸大和不準確的內容。同時，不得將研究內容相同或者近似的項目進行重復申請。863計劃對申請者在申報過程中進行信用記錄，對于故意在課題申請中提供虛假資料、信息的，一經查實，記入信用檔案，并對單位在兩年內取消其申報863計劃資格、對個人在三年內取消其申報863計劃資格。

9.申請程序和要求：課題申請采取網上集中申報。申報通過“國家科技計劃項目申報中心”進行，網址為program.most.gov.cn，有關申請的程序、要求和其他注意事項詳見《“十一五”國家高技術研究發展計劃（863計劃）申請指南》。

10．課題申請受理的截止日期為2008年6月21日。