大力發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車 促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

摘要：在物流運(yùn)輸中，廂式運(yùn)輸汽車具有安全、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，正越來(lái)越受到人們的青睞。我國(guó)也已初步具備了發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車的環(huán)境條件。因此，大力發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車，必將促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際，應(yīng)大力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品物流廂式運(yùn)輸車、城市物流廂式運(yùn)輸車以及城際間物流廂式運(yùn)輸車。

關(guān)鍵詞：廂式運(yùn)輸汽車；促進(jìn)；物流業(yè)發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)也保持了快速增長(zhǎng)。2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)60余萬(wàn)億元，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐力繼續(xù)增大，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而現(xiàn)代物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)運(yùn)輸過(guò)程中，大量“裸露運(yùn)輸”的存在，不同程度地帶來(lái)環(huán)境污染、運(yùn)輸安全等問(wèn)題。目前，人們?cè)谖锪鬟\(yùn)輸過(guò)程中越來(lái)越重視具有較好運(yùn)輸安全和良好環(huán)保條件的廂式運(yùn)輸車輛的采用，大力發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車，必將促進(jìn)現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展。

一、發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車是我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)谋厝悔厔?shì)和有效選擇

1.發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車是我國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需要?，F(xiàn)實(shí)中，貨運(yùn)車輛以中型的普通敞篷貨車為主，高效低耗的廂式運(yùn)輸車輛、各類專用車、特種車比例明顯偏低，致使“裸露運(yùn)輸”大行其道，其帶來(lái)的種種弊端，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大制約性問(wèn)題之一。與此同時(shí)，由于我國(guó)屬于大陸型國(guó)家，幅員遼闊，內(nèi)陸深廣，且資源分布和工業(yè)布局不均衡，這同樣需要加強(qiáng)公路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔谩４送?，隨著我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和區(qū)域內(nèi)分工協(xié)作體系的建立，中心城市和周邊中小城市之間的聯(lián)系將不斷加強(qiáng)，這種加強(qiáng)將對(duì)高效、快捷的公路貨物配送體系產(chǎn)生強(qiáng)烈的需求。由此可見，今后我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是以公路汽車運(yùn)輸為主要方式，而在各種汽車運(yùn)輸中廂式汽車運(yùn)輸將是用途最廣泛、使用最普遍的一種車型。

2.發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車是保護(hù)環(huán)境的客觀要求。目前，人類在追求經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，創(chuàng)造豐富的物質(zhì)財(cái)富的過(guò)程中，也付出了環(huán)境不斷惡化的“全球性問(wèn)題”和地球資源因過(guò)度消耗而銳減的沉重代價(jià)，使人類的生存環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。人們對(duì)環(huán)境和資源的憂慮逐漸轉(zhuǎn)化為消費(fèi)過(guò)程中的一種自律行為。我國(guó)的傳統(tǒng)物流運(yùn)輸車輛密閉型廂式化程度不高，致使運(yùn)輸貨物缺損、粉塵飛揚(yáng)、滴漏拋灑等危及貨物和路人安全、嚴(yán)重污染環(huán)境的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既有損于市容市貌，也與現(xiàn)代物流“優(yōu)質(zhì)、高效、快捷”的目標(biāo)格格不入。而廂式運(yùn)輸車可以大大減輕污染，保護(hù)環(huán)境，符合了人們對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)的需要。因此，大力發(fā)展廂式運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物無(wú)裸露運(yùn)輸，減少環(huán)境污染，是保護(hù)環(huán)境的客觀要求。

3.廂式運(yùn)輸車在現(xiàn)代物流運(yùn)輸中具有自身優(yōu)勢(shì)。廂式運(yùn)輸車與敞篷運(yùn)輸車相比具有自身的優(yōu)勢(shì)。一是廂式運(yùn)輸防護(hù)條件好，避免了刮風(fēng)下雨等氣候變化對(duì)貨物的損傷，同時(shí)，由于是封閉式運(yùn)輸，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。二是廂式運(yùn)輸車可以滿足客戶的不同需求。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，客戶對(duì)貨物有的要求防震，有的要求特殊包裝，有的要求無(wú)菌，有的要求冷凍或保鮮等等，廂式運(yùn)輸車可以通過(guò)對(duì)貨物進(jìn)行特殊處理，如冷藏、保鮮、隔離、懸掛、防震、充氧等來(lái)最大限度地滿足客戶的需求。三是廂式運(yùn)輸車還有不污染環(huán)境、美觀、保護(hù)交通設(shè)施、維護(hù)交通安全等優(yōu)點(diǎn)。

4.我國(guó)已初步具備發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車的環(huán)境條件。從政策環(huán)境看，2001年交通部發(fā)布的《關(guān)于道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》提出：“加快貨運(yùn)車輛廂式化進(jìn)程，力爭(zhēng)用5～8年時(shí)間逐步淘汰現(xiàn)有普通敞篷貨車，實(shí)現(xiàn)貨物無(wú)裸露運(yùn)輸。”有國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)，必將極大地促進(jìn)廂式運(yùn)輸汽車的發(fā)展；從道路狀況看，到2007年年底，我國(guó)公路通車總里程已經(jīng)達(dá)到357.3萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)4.54萬(wàn)公里，一個(gè)覆蓋全國(guó)絕大部分的高等級(jí)公路網(wǎng)正在神州大地形成，這為大力發(fā)展廂式運(yùn)輸車創(chuàng)造了有利的道路條件；從制造企業(yè)看，我國(guó)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)(改裝)企業(yè)500余家，其中列入國(guó)家?guī)截涇嚒澳夸洝钡闹挥?00余家，這些企業(yè)年生產(chǎn)能力都比較小，但是隨著物流市場(chǎng)的細(xì)分，許多有實(shí)力的企業(yè)正在介入，如北汽福田、江鈴系列廂式車等都有較大的發(fā)展，特別是在大噸位重型汽車市場(chǎng)，國(guó)外企業(yè)的介入，洋品牌大批涌進(jìn)，他們帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)、理念和資金，必將大大促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展；從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，在發(fā)達(dá)國(guó)家的公路貨運(yùn)車輛中，廂式運(yùn)輸車的比例能占到90％以上。歐美和日本等國(guó)家規(guī)定，貨運(yùn)車輛的車廂必須是封閉的，如果不符合規(guī)定，不僅不允許進(jìn)入高速公路，一般道路也不允許進(jìn)入，因此，從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，我國(guó)廂式運(yùn)輸車的發(fā)展前景非常廣闊，潛力巨大。

二、大力發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

從國(guó)家的政策和現(xiàn)實(shí)需求看，廂式運(yùn)輸車在物流運(yùn)輸中的市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越大，所以，作為運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)廠家應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，大力發(fā)展廂式運(yùn)輸汽車。目前，我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展下列廂式運(yùn)輸車：

1.農(nóng)副產(chǎn)品物流廂式運(yùn)輸車系列。一方面，我國(guó)的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)龐大。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)的糧食產(chǎn)量達(dá)5.015億噸；肉類總產(chǎn)量9050萬(wàn)噸；禽蛋產(chǎn)量3146萬(wàn)噸；水產(chǎn)品產(chǎn)量4953.0萬(wàn)噸。另一方面，我國(guó)的農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)與消費(fèi)區(qū)不平衡，需要跨區(qū)域調(diào)運(yùn)。如東北的大豆、華北的小麥、江淮一帶的稻米豐富；新疆、山東、河北的棉花及棉織品需調(diào)往其他地區(qū)；山東、廣東、福建等地有豐富的水產(chǎn)品；海南、廣東、廣西的水果需調(diào)往北方等等，這些農(nóng)副產(chǎn)品跨區(qū)域調(diào)運(yùn)不僅需要火車，更多的是需要通過(guò)汽車運(yùn)輸來(lái)解決。由于農(nóng)副產(chǎn)品具有易腐性且物流市場(chǎng)龐大，因此大力發(fā)展普通篷布廂式運(yùn)輸車和冷藏保溫車勢(shì)在必行。

其一，發(fā)展普通篷布廂式運(yùn)輸車。由于我國(guó)的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)龐大，糧食、棉花、油料、干果等產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中，雖然對(duì)包裝要求不高，不需要特殊的冷藏、保溫、保鮮手段，但也需要采取一定的防塵、防盜等措施，這就需要大力采用普通篷布廂式運(yùn)輸車。軟篷廂式運(yùn)輸車有許多優(yōu)點(diǎn)：具有防雨、防盜、防塵等功能；自重輕、耗油低，可增加載貨量；側(cè)篷和頂篷開啟靈活，卸貨方便；車廂體采用PVC篷布，彈性強(qiáng)度好，可以有效地防止車體傾斜時(shí)貨物的沖擊等等。由于篷布廂式運(yùn)輸車具有如此多的優(yōu)點(diǎn)，大力發(fā)展篷布廂式運(yùn)輸車勢(shì)在必行。

其二，發(fā)展冷藏保溫運(yùn)輸車。在我國(guó)龐大的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)中，蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶類等數(shù)量眾多的品種屬易腐產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前易腐貨物省際調(diào)運(yùn)量高達(dá)3.1億噸以上，約占全社會(huì)貨運(yùn)量的1.6％，而當(dāng)前全國(guó)實(shí)際形成的易腐冷藏貨物省際調(diào)撥量?jī)H為6000余萬(wàn)噸，這說(shuō)明由于運(yùn)輸條件與能力原因的制約，使得一半以上的易腐貨物未能外運(yùn)。冷藏、保溫車是貨物需要保鮮活冷凍處理的廂式車，其最大特點(diǎn)是能夠滿足消費(fèi)者對(duì)食品營(yíng)養(yǎng)、色、香、味、花色品種及方便、衛(wèi)生等多方面的要求。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和人們生活水平的不斷提高，冷藏保溫車必將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。

2.城市物流廂式運(yùn)輸車系列。城市物流對(duì)運(yùn)輸車輛的要求應(yīng)有較快的車速，動(dòng)力性較強(qiáng)且省油，符合城市環(huán)保的要求，要求裝有封閉的貨廂。另外，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，一些具有特殊功能的專用車的需求必將越來(lái)越多。根據(jù)以上特點(diǎn)，能夠滿足城市物流不同層次和用途需要的廂式輕型卡車和具有特殊功能的專用車發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

其一，發(fā)展廂式輕型卡車。由于輕型卡車經(jīng)濟(jì)實(shí)用、運(yùn)輸靈活、價(jià)格相對(duì)便宜、能夠滿足城市物流不同層次和用途的需要，特別是能滿足門對(duì)門送貨的需要，正受到越來(lái)越多物流企業(yè)的青睞。隨著城市化進(jìn)程的加快、人們生活水平的提高、電子商務(wù)的發(fā)展以及網(wǎng)上購(gòu)物的興起，城市中家庭物流的發(fā)展每年以翻番的速度增長(zhǎng)。尤其是逢年過(guò)節(jié)，網(wǎng)上購(gòu)物，有配送公司根據(jù)客戶的“訂單”，采購(gòu)后送貨上門已成為一種時(shí)尚。城市中牛奶、純凈水、套餐、鮮花等物品的運(yùn)輸基本都是以廂式輕型卡車為載體，體現(xiàn)了靈活便捷的特點(diǎn)。未來(lái)幾年，廂式輕卡必將是城市運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆汀?/p>

其二，發(fā)展特殊功能廂式專用車。隨著中國(guó)郵政服務(wù)質(zhì)量的提高，郵運(yùn)貨物業(yè)務(wù)渠道的拓寬，包襄直投到戶，同時(shí)客戶對(duì)郵政車檔次的要求不斷提高，致使郵政車向冷藏保溫、安全衛(wèi)生方向發(fā)展，這必將擴(kuò)大社會(huì)對(duì)郵政車的需求量；隨著金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，銀行網(wǎng)點(diǎn)的增多，防彈運(yùn)鈔車需求量必將大增；隨著城市的美化，垃圾清理運(yùn)輸車，灑水車將會(huì)有較大的需求；隨著搬家公司的興起，廂式搬運(yùn)車也會(huì)有一定的發(fā)展，如此等等。特殊功能廂式專用車的需求一定會(huì)有一個(gè)較快的發(fā)展。

3.城際間物流廂式運(yùn)輸車系列。城際間的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸是以提高運(yùn)輸效率、降低能耗、效益最大化、確保運(yùn)輸安全和環(huán)保為目標(biāo)的。由于我國(guó)地域廣闊，貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，中心城市的貨物集散能力逐漸增大，有大批的貨物需要經(jīng)由長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)達(dá)其他地區(qū)。隨著我國(guó)道路運(yùn)輸條件的改善和經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，大力發(fā)展8噸以上的重型柴油車和集裝箱牽引車已成市場(chǎng)需求的熱點(diǎn)。

其一，發(fā)展大噸位廂式運(yùn)輸車。由于大噸位廂式貨運(yùn)汽車與一般小噸位輕型貨車相比，除具有噸位大，效率高，速度快，安全性能好，節(jié)約能源等性能和特點(diǎn)外，更有其特殊功能，如：耐久性、避震性、保溫、恒溫、冷凍、密閉、防火防盜、自裝自卸、車載移動(dòng)通訊、運(yùn)行記錄儀(黑匣子)和指紋密碼聲控遙控開啟裝置以及車內(nèi)生活配套設(shè)施等。隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，適合高速公路運(yùn)輸需要的高性能大噸位廂式貨運(yùn)汽車必將有大的發(fā)展。

其二，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸車。物流過(guò)程中，貨損發(fā)生的主要環(huán)節(jié)是裝卸環(huán)節(jié)，而裝卸環(huán)節(jié)又是在整個(gè)物流過(guò)程中發(fā)生頻率最高的，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會(huì)增加，成本就會(huì)提高，并且延緩了物流速度。因此，大大減少裝卸次數(shù)是商品生產(chǎn)廠家和物流企業(yè)努力追求的目標(biāo)。而實(shí)行物流集裝單元化，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效選擇。由于物流的集裝單元化，可以將零散、非標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的物品集裝化、單元化，使物品從始至終處于標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、批量化狀態(tài)，便于機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)。減少裝卸環(huán)節(jié)，提高效率，降低破損，加快物流速度，是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，集裝箱運(yùn)輸是公路汽車物流運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命，時(shí)代離不開集裝箱運(yùn)輸車，集裝箱運(yùn)輸車的發(fā)展前景廣闊。