超級跑車戰士

R8，五屆勒芒耐力賽的冠軍車型。以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，這也是奧迪旗下的首款中置發動機車型。發動機的位置決定了它特有車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯盟股份公司專為賽車而設計的Type C系列車型就是中置發動機車型。從當年的四環銀箭到現在的R8賽車，以及我們眼前的民用版R8超跑，其貫穿了整個奧迪的發展里程，也是這次我們的主角——奧迪R8。

轉入側面，奧迪R8修長的車身也比同品牌的TT要長很多，黑色碳纖維的面板成了側部構圖的唯一點綴，在車門后方，輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面側空氣進氣口，為V8發動機的進氣及冷卻提供足夠的風量。側邊風葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫。雖然我們說了R8不少的優點，但還是不得不承認，側部的整體設計并沒有前部與后部來得犀利，還是無法讓我們擺脫掉∏所帶來的影響，如果非要我們說出它的缺點，那也許只有側部是它的劣勢了。

當實地接觸R8之前，筆者已經對其內部略有了解，街道版運動方向盤、碳纖維面板、運動座椅，都不能讓我為之興奮，我最為關注的就是那個印有“R8”字樣的變速桿，雖然并沒有試駕到手動版本奧迪R8，但能如此近距離感受R8的變速箱，已經讓我興奮不已。

在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺融為一體。中控臺上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運動車型風格，并且便于駕駛員出入。功能決定形式：奧迪R8超級跑車的設計始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結構之外，側窗窗框也體現了該車型對功能性的關注，其材質的選擇具有高度的質感和舒適的手感。在駕駛座上環顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕駛艙內所有元素的風格和布局都注重駕駛本質——一切以駕駛員為中心。顏色的使用和整體氛圍的營造都體現了美學和人體工程學的完美結合——黑色調更加強調了工程學的元素，讓人再次聯想到激情無限的賽車世界。頂級的工藝加上高品質材質的應用，進一步強調了專業功能性與人體工程學風格。賽車座椅的標配材質是皮質／Alcantara組合，也可選擇全皮質座椅。此外，奧迪R8超級跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發的桶狀座椅。車內兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠遠超出高品質的賽車標準。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。