馬路上的“動物通道”

夕陽，微風。

道路伸向天涯……

一條蛇蜷縮在余溫未盡的柏油路上，享受著陽光溫情的撫摸。這時，摩托車筆直地駛過，“啪”地一聲，冷血的蛇再也見不到明天的太陽了!

次日，一只知更鳥發現了自己喜歡的蛇肉午餐，停下來準備飽餐一頓，它伸長了脖子。可是，一輛轎車迎面撞來。它從此只能拖著殘廢之軀行走江湖。

太陽又輪回到了頂上，餓得發暈的烏鴉看到路邊垂垂欲死的知更鳥，一個“超膽俠”似的漂亮俯沖。卻倒霉地碰上了拐彎處的大貨車。它天使似的到天堂報到去了。

——這連環命案就發生在英國的鄉村公路上。據英國一項調查表明：每年喪生于英國車輪下的動物有數百萬之多。美國地大物博，動物們在車輪下喪生的更加可觀僅僅是公路上，每天死亡的動物就高達100萬只。而在美麗的中國，據專家們冬季(動物們出沒最少的時候)考察：100公里長的路上，共發現了61處被壓死的動物留下的“血案現場”，有白兔、尖刻的刺猬、隱士般的獾、各種鼠類……

“交通死亡動物”日漸成為一個流行的動物保護用語。

流血的死亡只是對動物直接的謀殺，更可怕的是四通八達的道路阻膈，讓物種遺傳多樣性降低，同一物種基因出現不同的特征。棲息于德國和瑞士南部森林帶的一條四車道高速路兩側的堤岸田鼠，相互間雜交的機會微乎其微，以至于道路兩側原來是同種的田鼠，如今已出現不同的基因特征。

老外們開始設計野生動物過馬路的通道。在美國的佛羅里達州，魚類及野生動物保護委員會在46號公路上建立了第一條“黑熊通道”——公路被架高，給“熊瞎子”提供一個明亮的視野，減少它們對黑暗狹窄通道的畏懼心理。在公路一側種植成排的松樹，引導熊瞎子走入通道。而魚類的通道更復雜，華盞頓魚類及野生動物保護部門在2000年編寫了一本魚類通道設計手冊。考慮到各種魚的個體大小、喜好的流水速度、通道形狀、水流大小、魚的行為及特征，對不同的魚類度身打造不同通道，有的要設計成階梯式，有的要在水底鋪上卵石，有的甚至要設計成小瀑布……

歐洲山區的公路上，有一種專供流氓兔與米老鼠們通過的天橋——它不是金屬或混凝土建造的冰冷路面，它上面有花有草有樹，與周圍的自然環境一樣，讓童話的主人公們快快樂樂地過馬路。德國勃蘭登堡公路下方則有許多直徑近1米、長度小于30米的涵管，讓青蛙公主們過馬路去找恐龍哥哥。考慮最周到的是柏林到科隆的鐵路，在它經過的河流上，專門為水獺等水陸兩棲動物量身定制通道，在通道兩側拉起防護網，阻止動物們上路面。中國的道路設計師也為穿越自然保護區最多的青藏鐵路設計了多種動物通道：橋梁下方通道、隧道上方通道、路基平交緩坡通道、復合通道。

設置通道的效果非常明顯，“吃肉公路”(TransCanada Highway)從加拿大班弗國家公園穿過，每天車流量達1.4萬輛，自從在公路上加設24處動物通道后，“動物交通事故”減少了近80％。

“動物為什么要過馬路?”答案是：因為馬路切斷了動物們原來的生活區域。

摘自《山居心情》，江蘇文藝出版社出版

編 輯 王文娜