波音“放大”中國夢想

盡管全球經濟都在增速放緩，超級寡頭決心在中國做一個更大的夢

作為波音民用飛機集團市場營銷副總裁，蘭迪·廷塞思(Randy Tinseth)今年來中國的時間比去年晚了一個多月，但他帶來了一個更宏大的計劃。

10月29日，波音公司發布了中國地區2008年當前市場展望的詳細內容。根據預測，未來20年內，中國市場將需要3710架新飛機，價值約3900億美元?！爸袊詫⑹窃鏊僮羁斓氖澜绾娇罩行模w機需求量占整個亞太區的41％。這使中國成為除美國以外最大的新增民用飛機市場?！碧m迪·廷塞思對《商務周刊》說。

波音預測認為，新增飛機中，單通道飛機占70％。在增長迅速的國內航空市場帶動下，諸如新一代波音737這樣的單通道機型將以2600架的總需求成為最暢銷的新飛機類別。中國市場對波音787夢想飛機和777這類中型雙通道飛機的需求量大約為780架左右。按交付美元值計算，單通道和中型雙通道兩類飛機占中國新增飛機需求的91％。

中國市場的需求還包括少數用于連接中國與世界其他樞紐機場的大型機(747及更大型飛機)，波音公司預計中國對這類飛機的需求量約為100架。這一數字比去年的預測多了10架。對大型機樂觀的背后，是波音正在大力推銷其747-8新機型。在787夢想飛機推遲交付的大背景下，波音需要通過747-8先打開新型飛機銷售不力的局面。

根據預測所顯示的圖景，盡管包括中國在內的全球經濟都在增速放緩，波音依然在訂單數上獲得了強勁的優勢，這也讓這位超級寡頭決心在中國做一個更大的夢。

去年波音曾經預測未來20年中國地區大概需要3400架飛機，今年這個數字增加超過了9％。廷塞思解釋到：“與去年相比，我們考慮到了市場自由化的程度將會更高，未來20年將會開辟更多的市場、更多的領域，更多的客戶需要新增飛機?！?/p>

在整個演講過程中，廷塞思一開始背著雙手來到臺上，不停地踱著小步，講了一會又端起水杯繼續踱步，時不時還加上一些小動作。顯然，他對中國市場的決心比去年更加強勁了。

不過，波音公司2007年對于中國市場2008年新購飛機的預測數量比2006年多了500架，而今年只增加了310架。按照目前國內5家上市航空公司公布的年報，中國航空運輸業2008年全行業虧損已成定局。盡管國內航空公司訂購的波音飛機交付期排到了幾年之后，但虧損勢必將影響波音訂單的實際完成。

廷塞思坦承，現在對于航空制造公司和運輸公司來說都是艱難時刻。他預計：“包括今年和明年，這個行業都會比較難做?！钡⑷纪瑫r表示，波音已經制定了一個非常周密的訂單和生產計劃，以確保在經濟下滑的時候仍能應對自如。盡管如今金融海嘯肆虐全球，波音第三季度獲得的訂單額依然強勁增長。

但波音現在還需要關注一個正在浮出水面的強勁對手。11月8日，中國兩大航空工業集團公司完成合并。新中航和今年5月份成立的中國商用飛機有限公司一起，吹響了中國人進軍大型飛機研發領域的號角。后者還將與同樣希望涉足干線飛機領域的加拿大龐巴迪公司一起探討ARJ21-900與c系列的共通性。這兩款機型的座級直逼波音737系列機型，最高達到149座。

當然，波音也并不會閑著。廷塞思向《商務周刊》透露，波音將在2010--2020年這10年中的后半程推出737的替代機型。該替代機型燃油效率將要比現有737提高15％--20％，維修成本下降20％--30％，運營成本下降超過10％。他自信地宣稱，一旦技術到位，737替代機型的研發就將啟動，屆時，波音還將繼續放大自己的中國夢想。