紫光捷通：第二次加速跑

當聽到“減輕企業負擔1200億元，今年四季度投資總規模要達到4000億元”這樣的話語從國務院總理溫家寶口中說出時，紫光捷通科技股份有限公司總經理屈山認為公司再次“加速跑”的機會到來了。“兩萬億投資進入鐵路、公路和機場等基礎設施，這對于捷通來說絕對是個利好消息。”他對《商務周刊》說。

自2002年紫光捷通在高速公路機電項目上獲得研發突破之后，過去的6年間，紫光捷通銷售合同年均增長率達43.91%，2008年預計銷售收入達到億元以上，銷售收入與凈利潤繼續保持快速的增長。

獲得如此高速的增長，從外部因素來說得益于政府對高速公路等基礎設施項目進行的旨在拉動內需的大手筆投資。紫光捷通適時抓住機會，研發出“高速公路收費系統”、“高速公路監控系統”等對口產品。

“然而，高速公路的建設有其自身發展的周期。”屈山坦言，2007、2008年就一直被認為是高速公路建設一輪快速增長的轉折點。“隨著國家路網的完善，高速公路投資會逐漸走下坡路，”屈山曾分析到。而今面對全球經濟頹勢，中國政府決定投資4萬億元拉動內需，這就使得紫光捷通的高速公路機電業務在未來幾年仍舊充滿了發展后勁。

“又將是一個快速成長的5年。”屈山說。

此時的紫光捷通，相比5年前顯然做好了更加充足的準備：通過行業的積累，紫光捷通已經具備了更清晰的業務結構和發展目標。

依托于“清華大學”和“紫光”兩個重要的品牌，以及穩定的核心團隊和科學的股權結構，紫光捷通不僅有一般企業不能比擬的技術和創新優勢，而且具備了穩定性和有效的執行力。在此基礎上，屈山帶領同事下大力氣研發客戶需要的高科技產品并在行業內推廣應用，公司智能交通產品業務保持了高速增長；另一方面，在頗具增長潛力的包括地鐵和鐵路的軌道交通市場上，紫光捷通一直精心培育市場的努力在2008年也獲得了收獲。“一個穩定，一個成長，一個新興，”屈山用這樣一句話來概括目前紫光捷通形成的業務結構，同時，三大業務的共同發展也將使得捷通的成長更具可持續性。

2008年，照明節能產品和軌道交通市場的開拓，也確實成為紫光捷通發展的新亮點。紫光捷通自主研發的照明節能控制產品，2008年預計銷售達到1500萬元以上，產品的節電率達到25%—30%。在軌道交通市場上，紫光捷通今年相繼中標“北京市軌道交通緊急事件會議系統”、“鐵道科學研究院客運專線運營調度傳真系統”以及“京津城際鐵路調度系統集成開發平臺項目”。屈山說：“通過這幾個項目，紫光捷通得以進入軌道交通市場，將幫助公司在未來保持增長勢頭。”

行業專業化、業務多元化以及培育新的市場，是紫光捷通試圖擺脫政策環境的變化給企業帶來被動的一個有益舉措，當然，喜歡居安思危、時刻提醒自己在“過冬”的屈山有著更進一步的打算——通過融資實現“技術與資本的結合”。

2008年9月，紫光捷通與北京銀行簽署戰略合作協議，與此同時，清華科技園作為戰略性資源在年初注資1000萬元，獲得了紫光捷通5%的股份。在屈山看來，這僅僅是紫光捷通“接通”資本市場的第一步。“下一步我們也可能會引入更多的資本合作伙伴，包括考慮上市。”屈山向《商務周刊》透露。這標志著紫光捷通已經從“單純關注自身技術和業務發展”走向“技術加資本”的發展道路。

“踏踏實實走好每一步。”屈山不忘重復這句話，因此即使面對眾多風險投資拋來的“橄欖枝”，屈山甄選的原則仍然是，“有質量的錢”——即可以真正促進紫光捷通業務發展的投資。（記者/袁瑛）