紫光捷通：第二次加速跑

當聽到“減輕企業(yè)負擔1200億元，今年四季度投資總規(guī)模要達到4000億元”這樣的話語從國務(wù)院總理溫家寶口中說出時，紫光捷通科技股份有限公司總經(jīng)理屈山認為公司再次“加速跑”的機會到來了。“兩萬億投資進入鐵路、公路和機場等基礎(chǔ)設(shè)施，這對于捷通來說絕對是個利好消息。”他對《商務(wù)周刊》說。

自2002年紫光捷通在高速公路機電項目上獲得研發(fā)突破之后，過去的6年間，紫光捷通銷售合同年均增長率達43.91%，2008年預計銷售收入達到億元以上，銷售收入與凈利潤繼續(xù)保持快速的增長。

獲得如此高速的增長，從外部因素來說得益于政府對高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施項目進行的旨在拉動內(nèi)需的大手筆投資。紫光捷通適時抓住機會，研發(fā)出“高速公路收費系統(tǒng)”、“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)”等對口產(chǎn)品。

“然而，高速公路的建設(shè)有其自身發(fā)展的周期。”屈山坦言，2007、2008年就一直被認為是高速公路建設(shè)一輪快速增長的轉(zhuǎn)折點。“隨著國家路網(wǎng)的完善，高速公路投資會逐漸走下坡路，”屈山曾分析到。而今面對全球經(jīng)濟頹勢，中國政府決定投資4萬億元拉動內(nèi)需，這就使得紫光捷通的高速公路機電業(yè)務(wù)在未來幾年仍舊充滿了發(fā)展后勁。

“又將是一個快速成長的5年。”屈山說。

此時的紫光捷通，相比5年前顯然做好了更加充足的準備：通過行業(yè)的積累，紫光捷通已經(jīng)具備了更清晰的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和發(fā)展目標。

依托于“清華大學”和“紫光”兩個重要的品牌，以及穩(wěn)定的核心團隊和科學的股權(quán)結(jié)構(gòu)，紫光捷通不僅有一般企業(yè)不能比擬的技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢，而且具備了穩(wěn)定性和有效的執(zhí)行力。在此基礎(chǔ)上，屈山帶領(lǐng)同事下大力氣研發(fā)客戶需要的高科技產(chǎn)品并在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用，公司智能交通產(chǎn)品業(yè)務(wù)保持了高速增長；另一方面，在頗具增長潛力的包括地鐵和鐵路的軌道交通市場上，紫光捷通一直精心培育市場的努力在2008年也獲得了收獲。“一個穩(wěn)定，一個成長，一個新興，”屈山用這樣一句話來概括目前紫光捷通形成的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，同時，三大業(yè)務(wù)的共同發(fā)展也將使得捷通的成長更具可持續(xù)性。

2008年，照明節(jié)能產(chǎn)品和軌道交通市場的開拓，也確實成為紫光捷通發(fā)展的新亮點。紫光捷通自主研發(fā)的照明節(jié)能控制產(chǎn)品，2008年預計銷售達到1500萬元以上，產(chǎn)品的節(jié)電率達到25%—30%。在軌道交通市場上，紫光捷通今年相繼中標“北京市軌道交通緊急事件會議系統(tǒng)”、“鐵道科學研究院客運專線運營調(diào)度傳真系統(tǒng)”以及“京津城際鐵路調(diào)度系統(tǒng)集成開發(fā)平臺項目”。屈山說：“通過這幾個項目，紫光捷通得以進入軌道交通市場，將幫助公司在未來保持增長勢頭。”

行業(yè)專業(yè)化、業(yè)務(wù)多元化以及培育新的市場，是紫光捷通試圖擺脫政策環(huán)境的變化給企業(yè)帶來被動的一個有益舉措，當然，喜歡居安思危、時刻提醒自己在“過冬”的屈山有著更進一步的打算——通過融資實現(xiàn)“技術(shù)與資本的結(jié)合”。

2008年9月，紫光捷通與北京銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與此同時，清華科技園作為戰(zhàn)略性資源在年初注資1000萬元，獲得了紫光捷通5%的股份。在屈山看來，這僅僅是紫光捷通“接通”資本市場的第一步。“下一步我們也可能會引入更多的資本合作伙伴，包括考慮上市。”屈山向《商務(wù)周刊》透露。這標志著紫光捷通已經(jīng)從“單純關(guān)注自身技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展”走向“技術(shù)加資本”的發(fā)展道路。

“踏踏實實走好每一步。”屈山不忘重復這句話，因此即使面對眾多風險投資拋來的“橄欖枝”，屈山甄選的原則仍然是，“有質(zhì)量的錢”——即可以真正促進紫光捷通業(yè)務(wù)發(fā)展的投資。（記者/袁瑛）