企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展 培養(yǎng)人才是關鍵

[摘 要] 物流業(yè)發(fā)展需要復合型物流人才，文章針對我國現(xiàn)代物流人才匱乏的現(xiàn)實，在對物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進行分析的基礎上，闡述了我國物流人才培養(yǎng)存在的主要問題，并提出了發(fā)展我國物流業(yè)在物流人才培養(yǎng)方面的措施、對策和建議。 [關鍵詞] 企業(yè)物流業(yè) 問題 培養(yǎng)人才 建議

改革開放以來，我國開始了現(xiàn)代物流的研究與探索，從國際發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，人才問題是物流發(fā)展的關鍵，而現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，綜合性強、操作性強，其所涉及的領域十分廣闊。我國正是物流人才匱乏影響著物流的崛起和快速發(fā)展。因此，當務之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

一、我國物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀 及存在的問題

1.我國物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

由于我國物流業(yè)起步晚，再加上長期受\"重物質(zhì)生產(chǎn)，輕物質(zhì)流通”的傳統(tǒng)思想影響，并未引起人們對物流人才的重視， 造成物流專業(yè)學科教育發(fā)展比較緩慢，使大部分從業(yè)人員只懂得比較膚淺的物流知識，使物流業(yè)發(fā)展明顯落后于國際先進水平。

(1)我國本科階段開設物流專業(yè)的學校僅有1%，物流專業(yè)的碩士和博士生更絕無僅有。據(jù)資料統(tǒng)計：目前，物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30萬人～40萬人，在職人員培訓量約為100萬人～200萬人。而專業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓規(guī)模約5萬人，與需求數(shù)量相差甚遠，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實現(xiàn)社會需求。

(2)我國在學歷教育方面，許多高校開辦了物流專業(yè)，開設了物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。從我國高校物流專業(yè)的學生數(shù)目與物流人才需求量的比例看，到2006年為止，我國有140多所院校設置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設置了物流工程專業(yè)，100多所院校設置了物流管理專業(yè)。

(3)我國在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的需求，近年來積極推進職業(yè)培訓工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓有四種類型：一是認證培訓；二是結(jié)業(yè)培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓。

2.我國物流人才培養(yǎng)存在的問題

(1)物流人才培養(yǎng)目標不明確。由于受我國傳統(tǒng)經(jīng)濟管理體制的條塊分割、分業(yè)管理及傳統(tǒng)教育模式等問題的影響，我國的物流教育條塊分割的狀況未得到徹底的改變。因此，各高校專業(yè)之間課程重復的現(xiàn)象未得到緩解，許多高等學校的物流教育只是現(xiàn)代物流理論中某一個環(huán)節(jié)，使人才的培養(yǎng)受到了極大的局限。與此同時，物流專業(yè)設置過細、過專、過窄，既不能滿足現(xiàn)代市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，也不利于學生畢業(yè)后在激烈市場競爭中綜合能力的培養(yǎng)。

(2)培訓滯后，物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低。長期以來，我國缺乏對物流人員的系統(tǒng)培訓，致使物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經(jīng)營、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才、物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬拧⑽锪鞴芾砣瞬牛锪骺蒲?、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進行整套物流方案的策劃與設計的綜合性人才更是少之又少。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才，懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更有市場。

(3)物流人才培養(yǎng)體系不完善。在物流人才培養(yǎng)體系方面一是為培訓而培訓，未形成以需要為目標的培訓體系，目前，在我國物流人才培養(yǎng)任務主要在高校，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識創(chuàng)新為核心的物流教育目標體系。長期以來，我國的物流教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，學生動手能力、思維能力差，忽視了對學生綜合能力的培養(yǎng)。由于我國物流業(yè)的發(fā)展緩慢和落后，在教育體制上，使得我國對物流人才的培養(yǎng)模式也相對滯后，實行關門辦學，閉門教書。具體到教學中，往往理論講述多，實習實踐少。理論與實踐的嚴重脫節(jié)是導致物流人才進入社會后不知從何處下手進行工作的主要原因。所以，高校目前培養(yǎng)出來的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應現(xiàn)代企業(yè)管理對物流人才的要求。特別是不能滿足市場對高級人才的需求。二是社會上的很多物流培訓項目由于受市場經(jīng)濟的影響，搞物流培訓無計劃，無統(tǒng)一標準和教學內(nèi)容，更沒有與員工的職業(yè)發(fā)展相結(jié)合，使培訓形成以操作型和技能型為主，忽視以系統(tǒng)性和綜合性培養(yǎng)物流人才缺乏系統(tǒng)性、科學性，規(guī)范性。

二、對解決我國物流人才培養(yǎng)問題的建議

隨著物流人才數(shù)量的增加，對物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實踐能力強，不僅要熟悉物流管理技術，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應掌握企業(yè)供應鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術系統(tǒng)，掌握電子商務技術，國際貿(mào)易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識 、法律知識，熟練運用計算機，有較寬知識面等的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。

1.高校要構建物流人才培養(yǎng)新體系，使物流教育與時俱進

(1)要在吸收國外先進的物流理論和最新成果的基礎上，結(jié)合我國物流教學的具體要求，樹立知識和能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為重點的教學思想和教學觀念，尤其是要樹立培養(yǎng)物流人才解決實際問題能力的理念。同時要加強物流人才的終身學習能力、為人處世能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，提高物流人員的綜合素質(zhì)，促進物流人才的可持續(xù)發(fā)展。

(2)抓好物流學科建設，注重實踐能力的培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程中，作為一個交叉學科，與管理學、工學、經(jīng)濟學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科，要開展對物流學科的研究。物流專業(yè)目前雖是目錄外專業(yè)，但要當作正規(guī)專業(yè)來辦，爭取在教育部專業(yè)目錄調(diào)整時進入，還要爭取進入一級學科，重點培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學科帶頭人。還要注重實踐與能力的教學。針對物流專業(yè)教學內(nèi)容，需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況充實新的課程，如電子商務、物流成本分析、供應鏈流程再造等，更重要的是增加物流實踐和案例教學方法。要讓學生多參加一些企業(yè)實習，增加對物流設備設施、物流業(yè)務流程的感性認識。物流技術及理論的日新月異也需要學生通過實踐來認識。使學生做到既懂理論知識，又善實踐操作，還能思考研究，從而提高物流人才的綜合素質(zhì)，增強他們工作的適應能力，滿足社會和企業(yè)對物流人才“實用”，“頂用”和“好用”的需要。

(3)抓好物流的產(chǎn)學研結(jié)合， 形成良性循環(huán)培養(yǎng)。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強的學科，離不開產(chǎn)學研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學結(jié)合起來，把研究成果用于企業(yè)。學校在教學中要重視物流實驗室建設，重視實習這一環(huán)節(jié)。特別是中專與高職的學歷教育，更要重視動手能力，重視案例教學，改進教學方法，增強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學研相結(jié)合的良性循環(huán)。

(4)完善物流人才課程科學化， 實現(xiàn)學生實踐能力培養(yǎng).在學歷教育的完善上，要構建多層次、多樣化的物流教育和人才培養(yǎng)體系，加強師資隊伍建設，優(yōu)化課程體系，改革教學內(nèi)容，改進教學方法，加強實踐訓練，使教育教學內(nèi)容做到實用化、綜合化和國際化，以適應全球化競爭和發(fā)展的需要。在學科發(fā)展上，要注意學科交叉滲透，培養(yǎng)綜合能力較強的復合型人才或在通才基礎上培養(yǎng)具有突出技能的專家型人才。當前尤其要加強高等學歷教育，并大力發(fā)展職業(yè)技術教育，培養(yǎng)技能型、應用型人才。要規(guī)范物流職業(yè)教育培訓，嚴格物流職業(yè)資格認證，全面提高物流人才的綜合素質(zhì)和實踐能力。對物流課程的整合和優(yōu)化，需要吸收國外最新理論和國內(nèi)的成功經(jīng)驗，體現(xiàn)出實用性、適應性、可操作性和先進性，形成我國物流人才培養(yǎng)的特色。

2.各級政府要建立人才培養(yǎng)投入新機制，實現(xiàn)物流工作的可持續(xù)發(fā)展

物流人才培養(yǎng)投入機制的建立需要政府和企業(yè)等社會各界的大力支持和投入：一方面，國家有關部門和各地方政府要提供穩(wěn)定的資金以鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，并對有突出貢獻的人員進行適當?shù)莫剟?；另一方面，政府、企業(yè)、有關機構和組織也應加大對高校軟硬件物流設施的投入。除此之外，社會有關單位或部門可以在高校設立相應的獎學金以鼓勵學生從事物流工作，開展物流研究，從而共同構建一個多元化、立體化的人才培養(yǎng)投入新機制。

3.通過職業(yè)培訓培養(yǎng)物流人才，進一步提高其業(yè)務水平

要提高整個物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強現(xiàn)有物流人員的培訓。職業(yè)培訓的起點要高，培訓對象應以項目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應不同人員的需要。短期培訓的針對性實用性應更強，在短時間內(nèi)發(fā)揮實際功能和作用，解決具體問題。長期培訓要有長遠考慮，不能只顧眼前，片面地強調(diào)實用。

(1)強化在職人員的培訓。在我國物流在職人員的培訓中要把物流管理人員的培訓作為重點，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)專家，圍繞具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓物流專業(yè)管理人員，如交通運輸、倉儲、包裝、港口、海關、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業(yè)管理人才與專業(yè)物流工程人才。

(2)強化資格認證提高物流人才水平。為了與專業(yè)人才上崗需要通過國家權威機構的測評、考核，獲得資格認證的國際慣例接軌，國內(nèi)物流相關行業(yè)協(xié)會和教育機構借鑒國際經(jīng)驗，適時引進國際先進的物流培訓體系，對該體系的培訓內(nèi)容中與中國國情不符合的方面做適當?shù)男薷模瞥隽酥袊锪餍袠I(yè)及國際通用的資格認證培訓，同時承擔資格認證或職稱的評判與審定。

(3)強化出國進修，擴大物流人才培養(yǎng)渠道。組織有一定管理實踐經(jīng)驗和專業(yè)基礎的人員到國外考察、培訓、進修，學習國外在物流方面先進的管理技術和經(jīng)驗，開闊視野、增長才干。培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，將師資送到國外培訓進修，并積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。

4.通過開展物流教育專題研究，提高物流人才的實踐研究能力

物流專家要大力開展物流教育及相關方面的理論與實踐研究，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流專題研究要圍繞物流人才成長規(guī)律的研究、物流人才對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻研究和世界各國物流教育制度的比較研究等專題進行。要支持和資助大專院校及科研機構在物流方面的研究和創(chuàng)新活動，提高我國物流理論和技術的整體水平；鼓勵企業(yè)建立物流研究機構，鼓勵企業(yè)與大專院校、研究機構合作，以加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。物流領域的專家還可以積極撰寫培訓教材，為我國高等學校開設物流專業(yè)提供充足的保障，也可以深入企業(yè)普及物流教育，為物流人才的培養(yǎng)展開專題研究