關于發展綠色物流的思考

王傳友

綠色物流在我國剛剛興起，它作為綠色供應鏈的重要環節，在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。本文著重分析了阻礙我國綠色物流發展的各種障礙,并提出加速發展綠色物流的對策與建議。

綠色物流的概念及內容

綠色物流的概念 綠色物流,是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現代物流進一步發展的基礎上,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現經濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經濟利益,它還追求節約資源、保護環境的目標。

綠色倉儲 綠色倉儲要求倉庫布局合理，以便節約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數,從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環境影響評價，充分考慮對所在地的環境影響。

綠色包裝 綠色包裝是指采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環保材料、提高材料利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工 綠色流通加工是出于環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率,以減少環境污染。另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色物流發展的主要障礙

體制政策障礙 我國物流業傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協作，,物流體系內在聯系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統籌與規劃,影響各種物流服務的協調發展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。

基礎設施障礙 盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與發達國家相比仍存在著較大的差距。這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發展。主要表現在：第一、我國交通運輸基礎設施總體規模仍然偏小，按國土面積和人均數量計算的運輸網絡密度，遠遠落后于歐美發達國家。第二、缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三、物流設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。

技術障礙 我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發應用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升,資源浪費，不利于參與國際競爭。

人才障礙 當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才，物流學歷教育與培訓認證工作滯后，物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發展。

發展我國綠色物流的建議

樹立綠色物流全新運作理念：政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境；引導企業打破其物流活動，主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵企業實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念。應著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。

制定規范的現代綠色物流產業發展政策 ：現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業，為此，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策，協調全國和地區物流發展規劃，研究解決發展中的重大問題，組織推動現代物流業發展等。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經濟性，促進綠色物流健康發展。

加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設 ：第一、要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。第二、要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合，從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。第三、要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府應增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營。第四、要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。

促進物流信息系統發展和標準化體系建設：完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經濟性。第一、政府應引導企業利用先進的信息技術，包括全面質量管理、電子數據交換、全球定位系統、企業資源計劃等技術，全面提高企業信息管理水平。第二、建設公共網絡信息平臺，加快構筑全國和區域性物流網絡，實現不同物流部門及物流企業的資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。

物流標準化是資源整合的重要基礎工作：一方面要在物流術語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作；另一方面要加強標準化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現行標準，對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準。對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善；對尚缺的標準應抓緊制訂，以使各種相關的技術標準協調一致，與國際標準接軌。

重視物流人才培養和科研工作：第一、加快推進職業資格培訓認證工作。通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。第二、優化物流教育師資力量，提高物流教育質量：一方面要不斷充實物流師資隊伍，大力引進優秀物流人才；另一方面要加大物流師資培訓力度，通過選派優秀教師出國深造，學習國外先進理論與實踐經驗；通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓,拓展教師知識面,提高物流專業師資水平。