關(guān)于發(fā)展綠色物流的思考

王傳友

綠色物流在我國(guó)剛剛興起，它作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，在我國(guó)剛剛萌芽，還未引起社會(huì)的足夠重視，其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。本文著重分析了阻礙我國(guó)綠色物流發(fā)展的各種障礙,并提出加速發(fā)展綠色物流的對(duì)策與建議。

綠色物流的概念及內(nèi)容

綠色物流的概念 綠色物流,是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益,它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。

綠色倉(cāng)儲(chǔ) 綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以便節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗；布局過于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝 綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材料利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工 綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色物流發(fā)展的主要障礙

體制政策障礙 我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)作，,物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

基礎(chǔ)設(shè)施障礙 盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距。這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：第一、我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。第二、缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三、物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

技術(shù)障礙 我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升,資源浪費(fèi)，不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

人才障礙 當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后，物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

發(fā)展我國(guó)綠色物流的建議

樹立綠色物流全新運(yùn)作理念：政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境；引導(dǎo)企業(yè)打破其物流活動(dòng)，主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念。應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 ：現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，為此，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策，協(xié)調(diào)全國(guó)和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃，研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。通過環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。

加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) ：第一、要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對(duì)其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。第二、要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費(fèi)。第三、要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府應(yīng)增加投入，對(duì)經(jīng)營(yíng)性設(shè)施應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。第四、要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)：完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ)，有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。第一、政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平。第二、建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)不同物流部門及物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作：一方面要在物流術(shù)語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作；另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善；對(duì)尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

重視物流人才培養(yǎng)和科研工作：第一、加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。通過對(duì)在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證，從根本上提升我國(guó)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各類物流人才的需求。第二、優(yōu)化物流教育師資力量，提高物流教育質(zhì)量：一方面要不斷充實(shí)物流師資隊(duì)伍，大力引進(jìn)優(yōu)秀物流人才；另一方面要加大物流師資培訓(xùn)力度，通過選派優(yōu)秀教師出國(guó)深造，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；通過邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家開展學(xué)術(shù)講座和短期培訓(xùn),拓展教師知識(shí)面,提高物流專業(yè)師資水平。