２００８北京國際車展

Ｓｕｐｅｒ

從前并沒什么美好的記憶，可是為什么總是回憶從前呢?美好的回憶，才值得記憶。繼本刊6月刊推出車晨(男人篇)之后，得到了酷爸爸們的強烈反響。7月刊繼續推出車晨(回味篇)。

2008年4月22日至28日北京車展上，BMW向世人展示了它在2008奧運年開發的新車型和研發的新技術。此外BMW還引入眾多降低燃料消耗和尾氣排放的創新措施，以BMW全球發展策略高效動力(EfficientDynamics)為前提，BMW的中國客戶在兼顧高效節能的同時也能享受到無與倫比的駕駛樂趣。

在這次車展上展出了BMWX6和BMW1系，這是它們在中國汽車市場上的首次亮相。

BMWX6是世界上第一款全能轎跑車，它結合了BMW大型轎跑車的優雅、動感和X車系的視覺沖擊力。采用Twin Turbo和燃料直噴技術的V型8缸和直列6缸引擎動力十足，BMW xDrive智能全輪驅動技術以及全球獨一無二的Dynamic PerformanceControl動態驅動力分配系統為這款車帶來了超凡的靈活與自信。

這款車的配置令世界上其它所有汽車制造商望塵莫及。新研發的用于BMW X6 xDrive50i的V型8缸發動機的

輸出功率為300千瓦/407馬力，BMW X6 xDfive35i的直列6缸發動機在轉速區間為5800至6250轉/分鐘時能夠提供225千瓦/306馬力的功率，在轉速為每分鐘1300 N5000轉時，能夠達到最大扭矩400牛頓米。兩種型號的全能轎跑車都能夠帶來全新的駕駛體驗，同時也證明了BMW在汽車研發領域一流的創新能力。

BMW 1系投入中國汽車市場為駕駛者帶來了更多不同的駕駛體驗。這是BMW在中國首次推出的緊湊型轎車，具有BMW130i和BMW 120i兩種型號，它們都體現了BMW汽車所特有的行駛動力、創新技術。

隨著BMW 1系的推出，這家持續增長的德國頂級汽車制造商寶馬在用戶個性化要求越來越高的中國汽車市場上邁出了重要的一步。BMW 1系是中國市場上第一款緊湊型豪華車，那些對品質和技術含量頗有講究的現代派駕車一族終因此而得償所愿。BMW公司對于中國高級緊湊型車市場的增長潛力寄予厚望，相信其銷售業績一定不會亞于其它市場。BMW 1系為此準備了理想的先決條件：在同一級別的車型中較早地樹立了行業標準，同時使那些時尚的潛在目標人群了解BMW經典的品質。

梅賽德斯－奔馳SUV家族

2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展的梅賽德斯一奔馳GLK級，甫一現身即在緊湊型SUV細分市場中引起了轟動。如今，這款梅賽德斯一奔馳SUV家族最新成員在第十屆北京國際汽車工業展覽會上全球首發，以充滿純正個性的潮流設計理念，成為本屆車展最受人矚目的車型。

GLK級展現了梅賽德斯一奔馳SUV鼻祖G級越野車的風貌，沉穩和自信的外形清晰體現了其征服緊湊型豪華SUV細分市場的意圖。對此，梅賽德斯一奔馳的設計主管Peter Pfeiffer教授說：“在過去30年中，G級越野車一直是我們SUV設計基準的風尚標，而當這個鮮明的概念與梅賽德斯一奔馳的最新設計風格結合之后，我們創造了充滿純正個性的GLK級。”

確實，在緊湊型SUV細分市場中，過去和現在都沒有能夠與GLK級的獨特外形相媲美的車型。GLK級采用了優雅的車身比例(長4528毫米/寬1840毫米/高1689毫米)，G級經典的棱角造型和梅賽德斯一奔馳轎車的典型設計特征相互作用，帶來了一種特殊的吸引力。與此同時，由繃緊的線條和寬大的表面所構成的鮮明設計風格，也與實用型越野車的典型車身特征實現了完美的融合。這些典型的車身特征包括較短的懸伸、豎立的前端、細長的車頂行李架、大幅度傾斜的前窗以及張緊的車頂線條。

但是，對于GLK級來說，車身設計不完全是為了追求一種風格，更多的是讓越野車型的特有功能優勢首次融入緊湊型SUV之中。因此，GLK級采用了更大的接近角和離去角以及離地間隙設計，從而令越野冒險成為了一種純粹樂趣。此外，GLK級極為清晰的車身布局和良好的全方位可見度以及更高的座椅位置相結合，不僅提升了日常實用性，更使其在繁忙的城市交通之中也能夠輕松應對。

GLK級之所以能夠在競爭中脫穎而出，不僅在于其擁有實用、迷人和緊湊的車身造型，更重要的是GLK級還融合了以往被視為與越野車完全矛盾的舒適屬性。同時，4MATIC全時四輪驅動系統與最新電子控制系統相結合，提供了完美的公路行駛性能和超凡的越野行駛適應性。

不難看出，雖然GLK級的定位更偏向于公路行駛的豪華SUV，但是字母“G”所代表的強勁越野性能依然是GLK級不可或缺的屬性之一。

輕松自在的享受旅行樂趣

GLK的內部設計相當精巧獨特：一方面，內部空間設計最新采用了梅賽德斯一奔馳頗具現代感的風格；另一方面，高品質的材料和精湛的工藝使得內部空間更加舒適、豪華。作為內部空間的一大特色，GLK的儀表板延伸至車門面板中，從而使得其內部空間看起來更加寬敞。

在內部空間上，GLK可以與外形更寬大的梅賽德斯一奔馳M級相媲美。GLK駕乘人員的腳跟參考位置與座椅之間的距離分別為318毫米(前排)和346毫米(后排)，前后頭部空間分別為1010毫米和1012毫米，行李箱(包括裝載艙地板下面的附加儲存艙)的空間大約為450升。

極速GT系列

在2008年4月20日北京國際汽車展覽會上，來自英國的超豪華汽車品牌——賓利，展示了旗下三款經典名車。首先，有極為少見的賓利雅致隔屏版(Arnage RL)，該款車型是為中國市場度身定制，且每年限量5臺。同時，還有廣受車主青睞的四門豪華轎車歐陸飛馳四座版(Continental Flying Spur)。更值得一提的是極具時尚與高運動性的歐陸GT speed極速版(極速GT)。這款極速GT更將在車展中舉行中國首度發布儀式。毫無疑問，它的登場將成為中國豪華轎車市場的焦點之一。這三款車充分演繹了賓利汽車品牌的精髓：一貫優雅尊貴的皇家貴族風范，完美的造車工藝及其極速的運動性能。

極速GT

歐陸GT系列是賓利的現代超卓典范，在歐陸GT的成功基礎上，極速GT更是賓利汽車有史以來最強勁的車型：擁有610匹馬力的W12發動機產生的扭矩可比標準的歐陸GT高達15％，馬力則增加了9％；最高時速可達326公里，體現賓利追求極速的目標。極速GT由零加速至時速100公里只需4.5秒，除了加添幾分跑車勁道以外，它亦為車主帶來更高速、同樣舒適的駕乘體驗。

Spur

全新歐陸飛馳是賓利汽車歷史上最快的四門豪華轎車，同時亦以其極速每小時312公里冠絕其它四門豪華轎車。它繼承了歐陸GT的創作激情、超凡性能表現及近乎完美的頂級工藝，并且比之更豪華和具備更舒適的空間，提供無與倫比的性能表現、設計外型和乘坐舒適性。

賓利汽車自1998年在其設計、制造及裝配的總部——英國克魯郡車廠作出重大投資以來，一直致力計劃重現昔日的輝煌時代，如今歐陸飛馳的推出，正為此目標向前跨出了重要的一步。

賓利歐陸飛馳的所有技術研發和制造裝配流程，都是在著名的英國克魯郡工廠內完成。在那里擁有550位經驗豐富的工程師，與著名的賓利設計師和技術工匠們緊密合作，共同完成這件驚世杰作。

Arnaae RL

雅致T的前散熱格柵和防撞護柵的新黑色飾面，更彰顯了賓利提升性能的決心。而R和RL的護柵更使用統一的亮面鉻合金飾面，并在所有型號的D柱加上賓利的B字徽章。

為了突顯雅致系列發動機的卓越工藝，賓利為發動機箱選用了新的外貌，以反映汽車的超凡動力。

隆博悍馬

“悍”友們幾乎都知道，汽車改裝廠家也層出不窮，其中最為著名的改裝廠要數隆博國際，這次隆博帶來的車型為該品牌主打產品：隆博悍馬H2，分別是標準定制版、豪華加長80厘米版、頂級加長138厘米版。它們每一臺都代表了現代汽車工藝的巔峰，精煉打造的這樣一款名聲顯赫的越野車很特別，因為隆博使用了其最優秀的工程師、技術人員、設計者以及裝飾人員來從事這一項目。