影響我國物流行業(yè)發(fā)展的因素及對物流行業(yè)發(fā)展的思考

　　摘要:國存在著無調(diào)整物流業(yè)務各方當事人之間關系的法律、物流基礎設施的建設與物流行業(yè)的發(fā)展不適應、物流人才奇缺、物流企業(yè)各自為政，物流資源浪費等制約物流行業(yè)發(fā)展的因素。盡快頒布物流法律、加強基礎設施的建設，更好的利用現(xiàn)有設施、培養(yǎng)專業(yè)的物流人才、構(gòu)筑物流平臺，整合社會物流資源。使物流行業(yè)適應我國經(jīng)濟的高速發(fā)展是當務之急。
　　關鍵詞:影響因素；人才奇缺；物流平臺
　　中圖分類號：F323 文獻標識碼：A
　　
　　物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，在我國近年來發(fā)展非常迅速，但物流的發(fā)展不適應我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，在國際市場上的競爭不強。影響物流行業(yè)發(fā)展的主要因素有：
　　
　　一、影響我國物流行業(yè)發(fā)展的因素
　　
　　1.政府多頭管理，政策、法規(guī)不夠統(tǒng)一
　　在我國尚無關于物流行業(yè)的管理，調(diào)整物流業(yè)務各方當事人之間關系的法律。為了加強對物流管理、規(guī)范，物流企業(yè)的行為，全國人民代表大會通過批準的法律性文件中如合同法、民事法中規(guī)定一些與物流有關的內(nèi)容。國務院頒布、批準的一些有關行政法規(guī)，國務院各有關主管部門也頒布了眾多的有關規(guī)章。這些法律、法規(guī)和規(guī)章共同構(gòu)成了我國物流行業(yè)管理法律依據(jù)。但內(nèi)容不夠統(tǒng)一，形成多頭管理。物流企業(yè)在從事物流具體業(yè)務時，無統(tǒng)一法律可依，不僅要遵守與物流有關的法律，而且要遵循公路、水路、鐵路、航空、郵政、聯(lián)運方面的規(guī)章、法規(guī)，到相關部門去辦理相關手續(xù)。在出現(xiàn)物流爭議、糾紛時也不能用專門的法律進行解決。
　　這成為影響物流發(fā)展的一大因素。
　　2.物流基礎設施的建設與物流行業(yè)的發(fā)展不適應
　　物流基礎設施的建設與物流行業(yè)的發(fā)展不適應成為影響物流行業(yè)發(fā)展的另一因素。我國政府和各級地方政府對物流基礎設施的建設十分重視，近年來，投入了大量資金進行大規(guī)模的物流基礎設施的建設。道路、港口和機場等基礎設施的建設不斷加快，但仍趕不上我國物流行業(yè)的發(fā)展速度。如從連云港到鹿特丹的新歐亞大陸橋，當年通車時，希望把新歐亞大陸橋建成第二條西伯利亞大鐵路，把日本到歐洲的一部分貨物吸引到新歐亞大陸橋來，連云港建成東方的鹿特丹，10多年過去了，卻未實現(xiàn)此愿望。究其原因，除鄰國哈薩克斯坦的土西鐵路和德魯日吧國境站設施較差外，還與我國新疆地區(qū)的鐵路以單線為主，雙線和三線鐵路極少，火車速度較慢有關，這阻礙了我國與歐洲國家的陸地貨物運輸。再如我國第一大煤炭輸出港秦皇島，其設計的裝卸能力遠遠未達到，主要是煤產(chǎn)地山西省到秦皇島煤炭的運輸能力不強，不能把大量的煤運往秦皇島。因此基礎設施不足已成為阻礙我國物流發(fā)展急待解決的一大問題。
　　3.物流管理和技術人才奇缺
　　物流人才的缺乏嚴重影響物流行業(yè)發(fā)展。我國從事物流具體工作的隊伍相當龐大，經(jīng)過系統(tǒng)的物流知識學習的并不多，從事國內(nèi)物流的大多是學管理專業(yè)、工程專業(yè)或計算機專業(yè)的。從事國際物流的大多是從國際貿(mào)易、國際貨運公司轉(zhuǎn)行的。可見我國物流人才奇缺。雖然我國政府非常重視物流人才的培養(yǎng)，許多大中專院校開設了物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才，但每年的畢業(yè)生很少，相關的協(xié)會和部門每年都進行物流人才培訓和考證，但根本不能滿足物流業(yè)的需要，與企業(yè)的需要形成了巨大的反差。使物流公司的服務水平不能提高。因此，抓好物流的教育，應該是一項刻不容緩的工作。
　　4.物流企業(yè)各自為政，物流資源浪費
　　隨著社會經(jīng)濟和國際貿(mào)易的發(fā)展，物流市場競爭加劇，物流企業(yè)之間信任度不高，合作極少。物流企業(yè)各自為政，造成物流資源浪費。使得現(xiàn)有物流服務不能滿足客戶的緊迫的需求。物流企業(yè)受自身能力的限制，在物流信息、技術不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，不能充分利用社會資源。
　　
　　二、對我國物流和業(yè)發(fā)展的思考
　　
　　1.盡快頒布物流法律
　　為適應物流行業(yè)的高速發(fā)展，我國政府應盡快頒布有關的物流法律。制定物流行業(yè)和物流從業(yè)人員應遵守行為準則。使物流行業(yè)有統(tǒng)一的法律約束。加強物流行業(yè)的管理和規(guī)范，使物流行業(yè)能健康有序地發(fā)展。
　　2.加強基礎設施的建設，更好的利用現(xiàn)有設施
　　物流基礎設施的建設是物流行業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎。對于物流設施的建設是二個方面的建設。一方面應加快基礎設施的建設，不僅是道路、港口、物流設備（包括運輸工具、裝卸、倉庫）的建設，而且應加強物流信息設備，物流網(wǎng)絡的建設。更應該進行物流設備標準化的建設。另一方面，應改造現(xiàn)有的物流設施，如提高運輸工具速度，加快舊有道路的改造，提高現(xiàn)有物流設施的利用率。使物流基礎建設與物流發(fā)展相適應。加快對現(xiàn)有物流信息網(wǎng)絡的改造。使物流活動的信息暢通無阻、正確無誤。重點應從物流設施的建設轉(zhuǎn)向如何提高和優(yōu)化現(xiàn)有物流設施的利用效率。
　　3.培養(yǎng)專業(yè)的物流人才
　　我國物流人才的增長遠遠不能滿足我國物流行業(yè)發(fā)展的需要。當務之急是加快對物流技術人才和管理人才的培養(yǎng)。物流人才應從以下幾方面來培養(yǎng)：
　　（1）通過大中專院校培養(yǎng)物流專業(yè)人才
　　學校是培養(yǎng)人才的地方，各級不同的學校應根據(jù)物流企業(yè)的需求培養(yǎng)不同層次的物流人才。高職院校和中專培養(yǎng)在第一線工作的技能型人才，大學本科應培養(yǎng)既物流有管理能力，又有物流技能的管理型和應用型人才。大學以上學歷應培養(yǎng)的是物流研究和物流方案設計的高級管理型人才。在培養(yǎng)過程中應進行校企結(jié)合，把在第一線的物流經(jīng)理、業(yè)務人員和專家請到學校教學，組織學生到物流企業(yè)進行實習，使學校培養(yǎng)的學生即有理論知識又能實際操作能力的專業(yè)人才。
　　（2） 加強在職業(yè)務人員的崗位培訓
　　為使物流企業(yè)的業(yè)務人員和工作人員更好地為客戶提供高水平的服務。鼓勵物流人員參加物流方面的證書考試。因為物流業(yè)務人員要參加考試，必須認真系統(tǒng)地學習物流方面的知識，掌握物流方面的業(yè)務環(huán)節(jié)及各環(huán)節(jié)的理論知識和操作技能。能夠提高物流業(yè)務水平。通過以上各方面的辦法加強物流人才的培養(yǎng)來滿足物流行業(yè)對物流人才的需要。在物流人才培養(yǎng)方面，應促進多層次、多樣化的物流教育體系的形成。
　　4.構(gòu)筑物流平臺，整合社會物流資源，促進第四方物流的發(fā)展
　　由于我國物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，除少數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較大多，絕大多數(shù)是中小企業(yè)。物流企業(yè)從事的物流服務業(yè)務很分散。整合物流資源，由競爭走向合作也是非常重要的。為擴大物流企業(yè)的合作，實現(xiàn)整合社會物流資源。一方面各級政府應加快物流平臺的建設，鼓勵和促進物流企業(yè)之間進行長期合作，建立合作伙伴關系，實現(xiàn)信息共享、風險分攤，另一方面促進第四方物流的發(fā)展。第四方物流建立供應鏈聯(lián)盟，能最大程度整合整個地區(qū)、國家的社會資源。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎上，整合社會資源，解決解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用問題。第四方物流作為有領導力量的物流服務提供商，通過影響整個供應鏈的能力，整合優(yōu)秀的物流服務商、管理咨詢服務商、信息技術服務商和電子商務服務商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。
　　如能突破以上因素，我國物流行業(yè)會更迅速的發(fā)展。能使物流企業(yè)降低物