海峽兩岸旅游邁向“一體化”

　　“我的腳下是廈門，我的對面是金門，兩岸原是門對門，何時才能串串門？”當《中國經濟周刊》記者9月5日來到廈門參加第四屆海峽旅游博覽會（下稱“旅博會”）時，接待導游的一首打油詩讓人怦然心動。
　　令人心動的還不止于此。在旅博會的黃山旅游推介會上，60位臺灣旅游業者同聚一堂。臺灣旅行業品質保障協會理事詹靜榮先生興奮地對記者說：“請告訴大陸居民，臺灣人民正引頸期盼你們的到來。”
　　在旅博會的每個角落、每個瞬間，記者都能感受到那份濃濃的骨肉之情、兄弟之情、同胞之情。正如福建省常務副省長張昌平在接受本刊記者獨家專訪時所說：“海峽兩岸旅游超越了一般旅游的意義，是海峽兩岸友好交流、友好交往的最好形式。這種形式對加快兩岸的融合意義非凡。”
　　“臺灣接待大陸游客不是一件單純的商務活動，這是關乎兩岸人民感情的大事。盡管兩岸同根同源，但畢竟有60年的阻隔，如何讓來臺觀光的每一位大陸游客滿意，這是我們臺灣業界當前關注的頭等大事。”臺灣觀光協會會長張學勞向《中國經濟周刊》分析說：“現在政策已經開閘，海峽兩岸旅游已走完了90％的路程，后面就是10％的商務旅程了。”
　　
　　“1+1”做實海峽旅游
　　
　　這“10%的商務旅程”如何進行？
　　在旅博會上，記者看到了被與會代表們廣為稱道的一項議程，這就是9月7日的海峽旅游“1+1”（旅行商對接）洽談會。海峽兩岸四地有上百家旅行商參會，洽談業務，簽訂組團協議。
　　記者看到，在廈門翔鷺國際大酒店G1層翔鷺A廳內，擺了幾十張桌子，每張桌子上面擺放了一張標簽，標明旅行社名稱，而該社工作人員就坐在一旁，恭候合作伙伴光臨。
　　在臺灣高雄市長益旅行社的桌旁，記者采訪了坐鎮在此的旅行社董事長郭川儀。他告訴《中國經濟周刊》，作為國民黨老兵的后代，他對大陸有著深厚的感情，“每年，我們也會組團到國外去旅行，但我從來不去，但只要是來內地旅游，我會親自帶團過來。一次不夠，2次、3次……只有在這片土地上，我才能尋到自己的根，也才有回家的感覺。”
　　就在記者采訪時，西安一家旅行社的工作人員來到桌旁：“我們早就想和高雄合作，希望你們能組團來西安旅游。”
　　郭川儀感嘆道：“1+1的構想很高明。不用再到處尋找合作伙伴或者潛在客戶，讓雙方都能迅速定位。”
　　黃山新世紀康輝旅行社有限公司總經理葉偉民也有同感，他告訴《中國經濟周刊》：“有些旅游會議也有類似的活動，但不像這次1+1范圍廣，涉及到兩岸四地。”
　　鑒于安徽黃山市還沒有開通直航，他此次參加旅博會是想先期做點預熱，同時，吸引更多的臺灣游客來黃山。他告訴記者：“1+1便于我們尋找合作伙伴，也便于合作伙伴尋找我們。這種洽談模式不僅節省了時間，還提高了效率。”
　　
　　4省23市聯手打造海西旅游區
　　
　　9月7日，在廈門翔鷺國際大酒店，來自海峽西岸閩、粵、浙、贛的23個省轄市（或計劃單列市）代表共同簽署了《海峽西岸旅游區域合作聯盟廈門宣言》（下稱《廈門宣言》）。《廈門宣言》的簽署是旅博會的一項重要議程，意味著海峽西岸閩粵浙贛的23個城市在旅游產業方面的攜手。
　　湖北大學旅游發展研究院院長、國家旅游局《海峽西岸旅游發展規劃》總主持人馬勇教授告訴《中國經濟周刊》：“廈門宣言，是通過協議的形式，把4省23個城市整合起來，制度化地搭建區域合作平臺。”
　　國家旅游局在《中國旅游業發展“十一五”規劃綱要》中，把“海峽兩岸旅游區”列為全國12個重點旅游區之首，并明確提出要從海峽西岸入手，聯合東岸，打造“海峽旅游”品牌。
　　如何從海峽西岸入手？《海峽西岸旅游發展規劃》給出了具體方略，那就是搭建海峽西岸旅游的統一平臺。首先，要突破區域限制，跨越省際邊界，聯手合作；其次，跨越海峽兩岸，將海峽西岸與海峽東岸（臺灣）實現完全對接，打造海峽旅游品牌，要把海峽兩岸旅游區建成世界級的旅游目的地。
　　馬勇教授介紹說，就在海峽西岸經濟區被列入國家發展戰略時，各個部委都積極參與，做出了各自的規劃，面向的是福建省單一主體，而國家旅游局則做得更大，走得更遠，提出了“四省”的概念：閩、粵、浙、贛。
　　為什么要跨越省界？廣東省潮州市旅游局副局長鄭永寧告訴《中國經濟周刊》：“文化是旅游的靈魂。要想讓旅游產業得到可持續發展，一定要把文化內涵做實。”他介紹說，就以土樓為例，潮州也有土樓，與世界文化遺產福建土樓遙相呼應，“這是世界上迄今為止最大的古文化建筑群”。
　　只有跨越區域，才不會割斷歷史。馬勇教授也舉例道：“浙江原本將浙南分成2個區域，臺州、溫州是一個區域，麗水、衢州、金華又是一個區域。因為與福建接壤，我們就把這2個區域并成一個區域。江西雖然并不沿海，但它是客家文化和紅色旅游的發源地，所以也納入其中。目前，4省23市被確立為核心區，下一步還要加上‘發展區’，那就是廣東的深圳、珠海、惠州，浙江的杭州、寧波、舟山。我們提出的目標是打造東南沿海旅游黃金帶，使海峽旅游與北部的長三角和南部的珠三角兩翼相連接。”
　　馬勇教授認為：“4省23市簽署《廈門宣言》，有先行先試的考慮，同時，考慮在內地更好操作，更容易取得成效。”
　　前來簽約的溫州市旅游局局長張純潔、臺州市旅游局局長張正煜都不約而同地告訴《中國經濟周刊》：“我們很高興加入4省23市的大聯盟。這樣，可以更好地實現區域內旅游資源共享，優勢互補，合作共贏。”
　　海峽對岸的期盼更為強烈。臺灣金門縣交通旅游局局長林振查先生認為，兩岸旅游合作的步伐可以邁得更快一點，即“23+23”，分為三個階段：
　　第一階段，兩岸可實現“23+3”框架，即23個大陸聯盟城市加上金門、馬祖、澎湖三地，實現區域合作；
　　第二階段，將兩岸區域合作的范圍擴大到臺北和高雄，即實現“23+3+2”；
　　第三階段，合作范圍涵蓋臺灣23個縣市，形成“23+23”的框架，兩岸形成一個“區域對區域”的全面合作對接形態。
　　面對“23+6”和“23+23”的兩個版本，馬勇教授認為，兩岸旅游合作市場一定會越來越大，至于究竟采用哪個版本，只要是有利于兩岸旅游市場的發展，只要是有利于兩岸人民的交流，未來就會實現。
　　
　　旅博會嘉賓暢談“一體化”
　　胡雪琴
　　
　　
　　福建省副省長張昌平：“增強旅游產業競爭力”
　　福建將在海峽兩岸旅游中發揮更加獨特的作用，我們對兩岸旅游前景充滿信心。
　　我們一定要抓住機遇，提升海峽旅游品牌，增強旅游產業競爭力，從而促進福建經濟又好又快的發展。我們有很多工作可以做，比如，可以通過廈門和金門的紐帶作用來形成兩岸的對接和交流。這不是簡單地建立在過去小三通的基礎上，而是在兩個城市之間締結特殊友好關系，讓兩岸交往在這個共同的平臺上進行。最近馬英九先生提出要建“兩門”（金門與廈門）大橋，這也是我們福建省的規劃之一。通過大橋建設，使得廈門與金門成為兩岸先行先試區，以便這個平臺能發揮更大的作用。
　　海峽兩岸旅游超越了一般旅游的意義。她是海峽兩岸人民友好交流、友好交往的最好形式。這種形式對于加快兩岸人民的融合意義非凡。
　　
　　澳門特區政府旅游局副局長文綺華：“澳門將更加融入兩岸四地旅游圈”
　　
　　澳門的特色在于擁有超過450年的東西方文化交匯的歷史。澳門擁有中國第31處世界遺產點“澳門歷史城區”。而且，它不是一個孤立的景點，而是一個景點群，涵蓋了25個不同的地方，有廟宇，有教堂，還有其他特色建筑等等。
　　從目前看來，內地老百姓對澳門的了解還是比較表面和片面，我們熱誠歡迎更多的同胞來澳門觀光旅游。澳門雖然沒有簽約廈門宣言，但澳門旅游局與國家旅游局和廣東旅游局、香港旅游局等都有合作，我們在原有平臺上將會大力推進。過去，游客取道香港再到澳門，而下周，我們就有旅行社推出了游客先到澳門再赴香港。實際上，兩岸四地的旅游聯動一直在做，今后可能步伐邁得更快一點。
　　今后，經過澳門到臺灣的游客會減少，但我們會開發其他的旅游產品來吸引其他游客。譬如，既然澳門不再成為過境地，那就干脆吸引臺灣游客來游覽澳門、感受澳門。同時，我們還可以開發國外市場。譬如，我們與臺灣復興航空公司共同開發韓國市場，航班從韓國到臺灣，再從臺灣到澳門。這樣，形成一條新的航線，也形成一個新的旅游市場。
　　澳門與海峽兩岸旅游關系密切，兩岸四地并非各自發展，彼此競爭，而是攜手合作，共同發展。現在已經到了地球村的時代，兩岸四地只有成為一個共同體，整體旅游競爭力才會大大提高，也才能在全球旅游市場中占有一席之地。
　　
　　臺灣金門縣長李炷烽：“金門要成為兩岸交流急先鋒”
　　
　　在兩岸曾經的對抗中，金門感受最深。小小金門島150多平方公里落彈140多萬發，沒有任何一個地區的人們能體會到這種心情。但我認為那是特殊年代所發生的特殊事件。當地球村時代來臨之際，兩岸之間沒有任何的深仇大恨。
　　兩岸沒有根本的沖突，同根同祖同種同文化。和平才能雙贏，對抗必然雙輸。有人說：3天的戰爭，禍害30年，后悔300年。中華民族深受其害，我們要走出戰爭的陰影和悲情，就像馬英九先生所說，“我們不能改變過去已經發生的歷史，可是，我們可以創造共同和平的未來。”
　　金門比大陸更了解臺灣，金門比臺灣更了解大陸。金門在大陸和臺灣之間具有特殊的地位。兩岸關系最重要的是在于兩岸人民的交流和溝通。透過金門這個小小的彈丸之地來加強對大陸的聯系，希望能擴大到其他的省市。我認為這將會得到雙贏：大陸游客來金門，將帶動金門經濟的發展，提高金門人民的生活品質；金門作為臺灣的櫥窗，也有其獨到之處。大陸經濟發展了，今后，一定會更大力度地發展教育，改善人民醫療水平。就這些方面而言，臺灣擁有一定的經驗。