人與汽車的口糧之爭

　　國際貨幣基金組織總裁斯特勞恩·卡恩說，如果當(dāng)前全世界糧價高漲的局面得不到緩解，那么有可能會導(dǎo)致戰(zhàn)爭。如果這樣的戰(zhàn)爭真的爆發(fā)，罪魁禍?zhǔn)讜粫瞧嚹兀窟@聽起來有些不可思議，卻不無道理。
　　以汽車為代表的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，對于氣候變暖的現(xiàn)實，有相當(dāng)大的影響。人們經(jīng)過很多年，終于意識到，氣候變暖的結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)重，它會危及整個人類的生存。因此，遏制氣候變暖的趨勢，已經(jīng)成為人類普遍的呼聲。而美國在這一呼聲中的反應(yīng)，非常值得人們關(guān)注。
　　從全世界開始關(guān)注這一問題，美國就始終抱著不合作的態(tài)度。著名環(huán)保人士、美國前副總統(tǒng)阿爾·戈爾為此多次猛烈抨擊美國高層。隨著全世界對大氣變暖問題的高度關(guān)注，美國政府終于做出了一個反應(yīng)：計劃用生物燃料取代石油燃料。2007年1月，美國總統(tǒng)小布什在一年一度的國情咨文中提出，要推廣乙醇使用。一年后，全世界糧價上漲，小布什的這個決定脫不了干系。
　　
　　所謂生物燃料就是從植物中提取乙醇，代替汽油。當(dāng)今世界生物燃料生產(chǎn)水平最高的是巴西和美國。巴西生產(chǎn)乙醇的原料是甘蔗，美國生產(chǎn)乙醇的原料是玉米。甘蔗對于人類，過去最大的用處是制造食糖。食糖并非必需品，多一點少一點影響不大。但是，玉米是世界上很多人的主要糧食。美國擴(kuò)大玉米乙醇生產(chǎn)的規(guī)模，直接導(dǎo)致全世界糧價的上漲，糧食供應(yīng)緊張，很多人開始吃不飽肚子。
　　人們也許會說，美國用生物燃料替代汽油是件好事，難道還要任由二氧化碳的排放增加？如果我們單純看燃料替代問題，它確實是一件好事。但是，美國作為世界上最大的糧食出口國，為何不考慮到減少糧食出口會對世界造成的后果？突然大力增加玉米乙醇生產(chǎn)，是不是典型的頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的決定？最為關(guān)鍵的是，對于那些缺糧的窮人來說，大力發(fā)展汽車工業(yè)，他們沒有享受到什么好處，只遭受大氣變暖的壞處。如今，為了改變大氣變暖的后果，他們還不得不挨餓。為什么發(fā)達(dá)國家享用科技進(jìn)步的盛宴，最后承擔(dān)痛苦的，卻是這些窮人？
　　汽車、汽油、氣候、乙醇、糧食、挨餓、戰(zhàn)爭。這樣一個非循環(huán)的單向鏈條，捆綁住了多少為了大國利益而被迫接受國際分工的欠發(fā)達(dá)國家？解決這個鏈條的危機(jī)，發(fā)達(dá)國家的做法是尋找新的東西加入進(jìn)去，彌補(bǔ)薄弱的環(huán)節(jié)。但是，站得遠(yuǎn)一點，人們也應(yīng)該問一聲：為何不能從源頭開始，從減少使用、減少需求開始？從減少汽車生產(chǎn)、減少汽油使用著手？
　　歷史不能重復(fù)，如果我們現(xiàn)在說當(dāng)初發(fā)明汽車是一個錯誤，那沒有意義。但是，它至少應(yīng)該告訴現(xiàn)在以及未來的人們，類似汽車這種以擴(kuò)大需求為目的的大規(guī)模生產(chǎn)消費品的方式，并不是有利無害的。有一位美國學(xué)者曾經(jīng)說，如果中國達(dá)到像美國一樣的汽車擁有量，道路、停車場所占用的土地，將導(dǎo)致中國沒有足夠的糧食自給。
　　一場瘟疫造成的死亡人數(shù)，也許還沒有車禍、汽車多，為什么我們反對瘟疫，不反對汽車？因為，瘟疫幾乎讓所有人都賠錢，而汽車在殺人的時候，可以讓某些人賺大錢。生產(chǎn)商和社會管理系統(tǒng)在增加各種安全系數(shù)，來減少死亡比例。最終，這種增加安全系數(shù)的成本，還是全都由消費者來承擔(dān)。而且，這件事情還沒有做完，汽車的另一個負(fù)面作用又在顯現(xiàn)，它開始與人類爭奪糧食了。更嚴(yán)重的問題在于：我們似乎已經(jīng)離不開汽車，就像是吸毒。現(xiàn)代文明的生活方式，真的值得我們好好反思了。