雕塑和諧時(shí)代的藝術(shù)品

時(shí)代發(fā)展到今天，鐵路客站建設(shè)已開始超越單純的車站含義，而進(jìn)化為綜合交通的節(jié)點(diǎn)或樞紐，在站址的選擇上更加注重與城市道路、城市軌道交通、公路、航空等運(yùn)輸方式的結(jié)合。鐵路客站的城市屬性也更加鮮明，新建客站已不限于解決交通問題，而開始兼顧城市開發(fā)的需求，進(jìn)而為城市的改造和發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)，使客站本身的功能發(fā)揮和城市開發(fā)相互促進(jìn)，達(dá)到雙贏。

鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍曾感慨：“建國以來，中國新建了5萬多公里鐵路，大小兩三千座車站，其中大型、特大型的有上百座，可是像北京站那樣經(jīng)得起運(yùn)營檢驗(yàn)、時(shí)間考驗(yàn)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)卻屈指可數(shù)，這是一個(gè)很大的遺憾。設(shè)計(jì)是源頭性的工作，在今后的十幾年里，我們要修建數(shù)百座功能完備的現(xiàn)代化車站，就必須貫徹新的理念，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，決不能再留下大大小小的遺憾。”

正是基于此，劉志軍提出了鐵路客站建設(shè)的新思路，即“五性”：功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性。這已成為新時(shí)期客站建設(shè)的原則。

按照《鐵路“十一五”規(guī)劃》和部黨組推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的總體要求，“十一五”期間，將建設(shè)548座鐵路客站。按照城市規(guī)模分，省會(huì)級(jí)城市客站25座，地市級(jí)城市客站95座，縣級(jí)城市客站428座；按照線路類型分，客運(yùn)專線客站158座，城際鐵路客站83座，一般干線鐵路客站292座，既有線改造工程客站15座。

“五性”原則具有極強(qiáng)的指導(dǎo)性和可操作性。目前，按照“五性”要求，我國已新建成北京南站、天津站、青島站、南京站、拉薩站、延安站等鐵路客站，贏得了社會(huì)各界的肯定。此外還有新武漢站、新廣州站、上海虹橋站等一批客站正在建設(shè)。

這些是已經(jīng)贏得人們贊賞，或值得人們期待的藝術(shù)品，其中蘊(yùn)涵的，是設(shè)計(jì)的藝術(shù)、建造的藝術(shù)、管理的藝術(shù)、使用的藝術(shù)。

藝術(shù)的魅力源自和諧。中國傳統(tǒng)文化講究和諧，我們這個(gè)偉大的時(shí)代追求和諧。和諧的表征，是五音調(diào)和、五色調(diào)和、五味調(diào)和、五行調(diào)和。中國新型鐵路客站所追求的，也正是“五性”的調(diào)和。

通過建設(shè)客站，鐵路正努力將這種和諧的追求呈現(xiàn)給公眾。現(xiàn)在和不遠(yuǎn)的將來，中國鐵路的旅客會(huì)越來越“享受”車站，“享受”鐵路。

功能性：新的公共空間格局

作為“十一五”期間鐵路將建設(shè)的548座新型客站的典型代表，北京南站是目前國內(nèi)鐵路客站中規(guī)模最大、先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用最多、現(xiàn)代化程度最高的車站。

這座巨大的現(xiàn)代建筑，將成為中國鐵路客站中“功能性”的標(biāo)桿。國家鐵路、地鐵、公交車、出租車，全部集中在地下兩層地上三層的空間里，將它們連接起來的，正是鐵路客站。

大型交通建筑不可避免會(huì)遇到臃長(zhǎng)的流線。新型鐵路客站突出了流線組織，從而縮小了換乘距離。

以北京南站為例，站前廣場(chǎng)、站房和站場(chǎng)被視為一個(gè)整體，用立體的建造手法將其他各種交通方式融入這一整體，可最大限度縮短旅客在站內(nèi)及換乘行走距離。

同時(shí)，建筑布局應(yīng)該符合旅客日常行為習(xí)慣，盡可能突出各種環(huán)境意向要素，再輔以直觀的信息標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)，使旅客在鐵路客站內(nèi)每一個(gè)方位都有明確的方向感，能夠便捷地完成進(jìn)出站的過程。

比如正在建設(shè)的新武漢站，通過中央大廳的設(shè)置，把站臺(tái)層、候車層、進(jìn)站通道和休閑區(qū)域融合在一個(gè)視線通透的巨大空間里。旅客一進(jìn)入中央大廳，居高臨下，就可以一目了然，甚至能看到自己將要乘坐的那趟列車。

像這樣的公共空間，具有“可讀性”，無論進(jìn)站或出站的旅客都可清晰地看到將去往的空間和行走路線，始終心中有數(shù)，不會(huì)迷失。

系統(tǒng)性：新的綜合交通體系

從天安門往南，穿過前門，沿北京中軸線到永定門，便能遙望到屹立于距此西一公里處的北京南站。南二環(huán)外的北京南站，實(shí)際上位于北京城市地圖的中心位置。

很多發(fā)達(dá)國家都采用鐵路引入城市中心方式。在東京，主要鐵路客站大多分布在距城市中心5公里范圍內(nèi)，而莫斯科則在3公里至5公里范圍內(nèi)。這些客站大多數(shù)是集鐵路、地鐵、公共交通為一體的綜合交通樞紐。

意大利都靈火車站是在這方面為世人所稱道的一個(gè)案例。這個(gè)車站首先被視為一個(gè)城市的公共空間，這里面有咖啡館、商店等等，還有各種各樣的交通方式，形成一個(gè)換乘中心。各種功能在這個(gè)區(qū)域里集中，給市民帶來了極大的便利。

新客站的建設(shè)正在影響和推動(dòng)著所在城市的發(fā)展。

正在建設(shè)的新廣州站，位于廣州和佛山都市圈的中心地帶，銜接武廣、廣深港鐵路客運(yùn)專線、廣珠城際鐵路等。廣州地鐵和佛山地鐵等多條軌道交通線以及各種城市交通，均在客站內(nèi)緊密接駁。

經(jīng)過兩年的規(guī)劃與總體方案研究，已經(jīng)開始建設(shè)的上海虹橋站，有可能成為世界上最大規(guī)模的交通樞紐。該樞紐同時(shí)涵蓋了虹橋機(jī)場(chǎng)，連接虹橋、浦東兩座機(jī)場(chǎng)的磁懸浮列車以及多條軌道交通均在車站中得到合理布局。

先進(jìn)性：新的未來發(fā)展意識(shí)

“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車的開行，已經(jīng)使中國公眾體驗(yàn)到了新時(shí)期鐵路所代表的先進(jìn)性。新時(shí)期的鐵路客站建設(shè)，也將先進(jìn)性作為一項(xiàng)至關(guān)重要的指標(biāo)。

站場(chǎng)規(guī)模是制約運(yùn)輸能力最重要的因素之一。新的鐵路客站，到發(fā)線與站臺(tái)數(shù)量將保證將來能具備充足的運(yùn)輸能力，為旅客提供的站內(nèi)通道和滯留、等候空間，將充分考慮未來的發(fā)展需求。尤其是永久性的工程，在把握上將充分體現(xiàn)前瞻性，例如：寬敞的通道、大跨度的柱網(wǎng)布置、易于分割的候車空間，同時(shí)，建筑材料和設(shè)備選用將與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定相適宜，確?？茖W(xué)合理。

新廣州站的設(shè)計(jì)，就是充分考慮了將來發(fā)展條件的一個(gè)范例，已經(jīng)開工的貴廣鐵路和規(guī)劃中的南廣鐵路，將來都可以輕松引入到這個(gè)站場(chǎng)上。

完善的公共安全技術(shù)是客站先進(jìn)性的重要內(nèi)容。鐵道部已明確，對(duì)于一些造型獨(dú)特，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，大量采用新技術(shù)、新材料、新工藝的大型客站，必須高度重視結(jié)構(gòu)安全，慎重對(duì)待結(jié)構(gòu)方案，防范工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)將在新建的客站中得到廣泛運(yùn)用。節(jié)能降耗方面，將綜合考慮氣候條件、建筑傳熱方式、建筑物朝向、墻體材料的性能、門窗性能以及采暖空調(diào)等建筑設(shè)備的選擇與使用，對(duì)建筑能耗進(jìn)行有效的控制。

在這些方面，北京南站同樣將成為典范。它所采用的關(guān)鍵技術(shù)中，有一項(xiàng)是冷熱電三聯(lián)供和污水熱泵，其發(fā)電量占到整個(gè)車站用電負(fù)荷的56%。這項(xiàng)技術(shù)受到北京市和有關(guān)部門的高度重視，已經(jīng)納入到國家863計(jì)劃中。另一項(xiàng)技術(shù)是太陽能板。北京南站鋪設(shè)了大量的太陽能板，既能發(fā)電，也能隔熱、保溫、采光，是多種功能集于一體的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，不同于普通民用的太陽能技術(shù)。

屹立在青藏高原的拉薩站大面積采用了太陽能采暖系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次投入實(shí)際應(yīng)用，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，對(duì)拉薩乃至西部地區(qū)太陽能采暖的使用起到了示范作用。

文化性：新的歷史文脈傳承

即使在欣賞過沿途壯美的高原風(fēng)景后，幾乎所有的青藏線旅客在抵達(dá)終點(diǎn)拉薩站時(shí)，還是會(huì)深深地為這座客站而著迷。整體布局以中間屋頂為對(duì)稱軸，呈三段跌落式，白色、紅色和金色，以及斜面的墻體，包括梁木結(jié)構(gòu)，都是非常典型的西藏建筑文化語言。

其實(shí)，文化性已越來越清晰地成為人們的建筑審美標(biāo)準(zhǔn)。第二十屆世界建筑師大會(huì)提出“有文化的建筑才是真正有生命力的建筑”。

新時(shí)期鐵路客站建設(shè)中的文化性，重點(diǎn)在于追求客站的交通功能、時(shí)代特征與地域文化的完美結(jié)合，做到形神兼?zhèn)洌投煌?/p>

汲取北京天壇造型元素的北京南站，具有鮮明的地域特色，中心主體建筑突出，兩側(cè)逐漸跌落的雨棚，與整體建筑和諧統(tǒng)一，在城市中形成優(yōu)美的輪廓線。

青島站是我國現(xiàn)在建設(shè)的為數(shù)不多的盡端式車站之一。整體規(guī)劃中，膠濟(jì)鐵路上德式風(fēng)格的百年老站得以保留，它不僅是歷史文脈，而且成為新車站的中心和控制點(diǎn)。新建筑仍然采用了德式建筑風(fēng)格，與原有建筑非常協(xié)調(diào)。車站的綠樹紅瓦，和青島這座濱海城市的藍(lán)天碧海相得益彰。

革命圣地的車站——延安站，其造型借鑒延安窯洞的建筑元素，立面為清水砌筑配以灰瑪巖進(jìn)行裝飾，比例上嚴(yán)格遵循古典構(gòu)圖比例，整個(gè)建筑顯得非常穩(wěn)重、大氣、質(zhì)樸，且不失現(xiàn)代感。

火車站不僅是鐵路的起點(diǎn)，也常常是一個(gè)城市的起點(diǎn)。作為過往旅客進(jìn)出的門戶，車站建筑往往成為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑，成為地域文化的載體。歷史上這樣的例子數(shù)不勝數(shù)，比如紐約曼哈頓的中央車站，已成為美國城市建設(shè)史上被人津津樂道的篇章。

經(jīng)濟(jì)性：新的合理投資觀念

一些精心的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和全新的建設(shè)理念，在越來越多的新客站亮相時(shí)顯示出了中國鐵路的追求。

立體化的交通樞紐、地下空間的充分利用，都將成為中國鐵路客站的新氣象。尤其是新武漢站，建成后不僅是重要的交通樞紐，還將發(fā)揮整合和過濾城市空間的作用。

然而，在城市的中心區(qū)域修建鐵路客站，一般都會(huì)遇到很大的用地壓力。在統(tǒng)籌規(guī)劃與科學(xué)安全的前提下，鐵路部門遵循空間節(jié)約化的原則，依據(jù)普通鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路等不同鐵路客站的客流特點(diǎn)，以及客站的效率來確定客站的建筑規(guī)模。

在這方面，北京南站依然是典范。北京南站對(duì)站場(chǎng)布局進(jìn)行了多次優(yōu)化，對(duì)站臺(tái)的寬度、長(zhǎng)度和股道間距、到發(fā)線有效長(zhǎng)度等也精確定量，達(dá)到了節(jié)約用地、滿足城市規(guī)劃的要求。

鐵路客站建設(shè)用地在客站總規(guī)模確定的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化不同功能區(qū)域的面積比例。鐵道部的思路是，將公共區(qū)的規(guī)模與設(shè)施水平做到最優(yōu)，而對(duì)非公共區(qū)，是在保證基本使用的條件下，應(yīng)盡可能壓縮規(guī)模、降低造價(jià)。公共區(qū)域和旅客之間相關(guān)的區(qū)域，將采用較高的建筑標(biāo)準(zhǔn)，而辦公與設(shè)備區(qū)則應(yīng)遵循實(shí)用、簡(jiǎn)潔的原則。

此外，鐵路客站的全壽命成本由建設(shè)投入和運(yùn)營維護(hù)兩部分費(fèi)用構(gòu)成，一次投入和維護(hù)費(fèi)用的多少，都會(huì)影響投資的效益。

“為避免因初期投資限制，造成客站建成不久就因規(guī)模不足、標(biāo)準(zhǔn)落后而需改造，甚至是廢棄，在鐵路客站規(guī)劃與建設(shè)中，既要解決當(dāng)前的矛盾和問題，又要本著立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的原則，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇、規(guī)模確定、工程設(shè)施配備等方面，兼顧近遠(yuǎn)期的發(fā)展需求。按照未來發(fā)展趨勢(shì)控制工程規(guī)模與投資，通過近遠(yuǎn)期的有機(jī)結(jié)合，確保鐵路客站建筑百年不落后?！辫F道部副總工程師鄭健對(duì)記者說。

尾聲

鐵路人正從事的客站建設(shè)事業(yè)的深遠(yuǎn)意義，在建筑美學(xué)家的語言中得到過彰顯：“建筑物是過去記憶的載體，并且承載著成為明天記憶的今天。我們既要保護(hù)過去傳下來的建筑，又要?jiǎng)?chuàng)造可很好地將現(xiàn)在的精髓傳遞到將來的建筑?！?/p>

幾年來，中國鐵路客站建設(shè)正發(fā)生著深刻而巨大的變化。一批功能強(qiáng)大、設(shè)施先進(jìn)、服務(wù)一流的現(xiàn)代化鐵路客站逐步走進(jìn)國人的生活。這些具有時(shí)代魅力的建筑，屹立于古老的神州大地上，向世人展示著邁向現(xiàn)代化的中國鐵路的新面貌。

文/ 本刊記者 林曉鶯

編輯/汪鵬