中國ＧＰＳ：敢問路在何方？

是被巨大的市場需求蒙蔽了眼睛？是低估企業所需付出的運營成本？在GPS運營界，眼見企業沉浮于商海，深陷價格惡戰；眼見運營商空擲千金，無奈飲恨沙場。而處境尷尬的中小企業，就此罷手仍然心有不甘；繼續投入又恐夢破囊空？

GPS研發運營企業橫空出世至今已十六載春秋！多少企業折戟沉沙，多少企業踟躕不前，多少企業步履維艱！

6月14日，來自全國的400余名GPS運營商齊聚鵬城，回首歷程，剖析現狀，探索前景。

深圳賽格認為：圍繞用戶需求，完善網絡覆蓋，方能贏得市場；深圳航盛分析：整合資源，謀求合作，是為發展趨勢；而香港科浪更是提出建立GPS運營大聯盟的主張。

這個一度譽為朝陽的行業中，百千企業是各據一方，相互為戰；還是帶著疑慮，彼此接近？

讓我們就此走近第三屆GPS運營商大會，去真實體驗這個行業的酸甜苦辣——

發軔：千樹萬樹梨花開

1992年，中國出現了最早一批涉足GPS車載研發應用的企業。

這時的GPS應用主要集中在公安、銀行運鈔車等特殊行業，由于受制于移動通信平臺限制，當時的GPS以常規對講、集群通信系統為依托。

隨著數字移動通信系統的日趨成熟、網絡覆蓋的日趨完善及移動通信費用大幅下降，自1999年始，不少企業涉足GPS車輛監控與服務領域，大批中小規模GPS運營服務企業成立。

一夜春風，催生千樹萬樹梨花。2005年，中國機動車保有量的迅猛增加，國家統計年鑒數據顯示，2007年國內民用汽車達4567萬輛，每年將有700萬戶的新增銷量，與國外30%-70%的車載終端安裝率相比，國內不到2%的安裝率，讓不少商家紛紛投身進入GPS運營市場。

一時間，中國GPS運營市場步入快速爆發的階段。市面上出現了大量形形色色的GPS產品：除國際風投公司、大型汽車制造商等介入之外，更雨后春筍地冒出許多不知名的運營企業。

談到中國GPS運營市場發展歷程，深圳賽格導航客機股份有限公司華南區總經理洪軍說：“我國GPS運營市場中，不僅各地方GPS運營系統的規模小，整體入網用戶數量少，沒有形成規模優勢，而且存在地方網絡局限性，一旦超出地域范圍，車輛GPS安全服務便難以保障。”

現狀：GPS企業身陷價格泥沼

據不完全統計，200個入網終端用戶以上的GPS運營公司，全國超過4000家，它們以城市為單位，實行本地化運營。其中，大多運營商用戶僅在500到3000之間。入網用戶超過百萬，以品牌加盟活連鎖且具有一定規模的運營商不到10家；單一中心用戶量1萬以上的不超過15家；單一中心用戶量5000以上的不超過30家。

以城市來看，直轄市及沿海經濟發達城市運營商在20家以上，省會城市GPS營運商約在10家以上；中等城市運營商約在6家以上。

但是，由于中國的GPS運營服務仍處于起步階段，整個業界沒有可以復制的成功運營模式，產品性能不穩定、高返修率、高售后服務成本、惡性競爭等因素讓不少GPS運營商投入大筆資金后處境維艱；而企業同質化現象嚴重，運營缺乏行業規范，更讓不少企業雪上加霜，陷入無利可圖甚至虧損的境地。

洪軍稱，目前，國內不少GPS運營商采用價格競爭爭奪市場，甚至采用竭澤而漁的方式，利用消費心理的誤區，實施欺騙性的營銷策略，如“繳三年服務費送產品”、以產品責任險冒充機動車盜搶險、“終生免費服務”等手段牟利，導致“劣幣驅逐良幣”的不良后果。他說，“惡性競爭中，企業大多處境艱難，盈利企業不過三成。”

深圳航盛移動視訊有限公司副總裁金萍說，雖然國內GPS運營市場規模迅速擴大，經營模式不斷創新，出現連鎖加盟、聯合運營、獨立營業廳等多種形式，但低劣產品高額回扣、虛假承諾欺騙用戶、打壓對手攪亂市場等現象的層出，讓客戶、運營商、生產商三敗俱傷，影響了整個市場健康有序的發展。

科浪國際控股有限公司負責人表示，深圳作為GPS的發源地和大本營，其GPS市場已陷入死拼價格的狀態，無法打入一級城市市場，多在三級城市熱賣。”他指出，盲目的價格戰不僅損害了企業的利益，更給GPS行業帶來傷害。

北京合眾思壯科技股份有限公司負責人王圣光在GPS運營市場打拼多年，深知其中艱辛。他感慨：“這個行業太苦太難，仿佛大浪淘沙，不少中小企業在競爭中退出了，連續三年的GPS運營商大會參會公司，半數以上的面孔都換了。”

出路：提升服務方能贏得市場

中國GPS運營商路在何方？洪軍表示，依據用戶需求開發產品，完善網絡的覆蓋范圍，給用戶提供專業、及時、有效的GPS網絡服務，才能贏得市場。

科浪國際控股有限公司執行董事廖順強也表示，國外發達國家的車載GPS相當普及，提供的是人性化全程跟蹤式服務，但國內GPS運營服務大多停留在安全防盜的較低階段。“善用GPS服務，在保證車輛與乘客安全的同時，進一步利用信息為用戶提供更多便利，才是國內GPS行業的真正‘朝陽’”。

在探討行業發展趨勢時，金萍指出，要突破行業瓶頸，改變國內GPS運營商小、散、亂、差的經營現狀，需以產品為基礎，以產業鏈為紐帶，以綜合信息服務為核心，謀求合作，才能實現共贏。

前景：整合資源抑或運營聯盟？

針對中國GPS運營市場品牌眾多，惡性競爭的局面，科浪國際控股有限公司負責人表示，將在內地發起設立GPS運營聯盟。

該公司負責人介紹，目前科浪已就聯盟的籌建作了相關準備，將通過業務合作、收購合并、成立合資公司、認購股權或可換股債券等方式與內地GPS運營商聯盟。他說：“這是由上下游企業建立起來的資本紐帶型戰略聯盟合作體系，科浪具備國際先進的GPS技術和服務理念，國內企業則有明顯的團隊與市場優勢，這種合作模式將使行業伙伴整合資源、優勢互補，打造一個服務智能化、多元化、標準化、全國化的GPS運營網絡，提升GPS運營行業的市場拓展能力和服務能力，促進整個產業鏈健康有序地發展。”

該項主張得到不少與會代表的認同。金萍說，“整合上下游產業鏈是各大GPS行業廠商發展的一致方向，通過兼并收購進一步擴大市場份額，產業集中度進一步提高，是國內GPS運營市場發展的趨勢”。

北京合眾思壯科技股份有限公司負責人也向與會代表發出“倡議行業合作”的呼吁。

據悉，中國GPS產業鏈可以分為兩層：上游為GPS芯片商、無線通訊模塊的制造商、導航地圖制作商等；下游為GPS產品設備制造商，如GPS車載終端、GPS手機、PND等。

目前，科浪國際在上游與全球最大的無線CPU供應商Wavecom S.A.成立合資公司，獲得其無線通訊模組的關鍵技術；在下游，科浪國際全資子公司駿泰陽科技（深圳）有限公司可提供自主品牌的KENJI（天鷙）GPS車載終端產品。