“免費公交”會不會曇花一現？

從7月1日起，湖南常寧市城區公交全部免費乘坐，開了湖南乃至全國的先河。常寧市政府目前已投資了700萬用于常寧城區免費公交，乘客比平時增加了2/3。

就目前最新消息來看，常寧開行免費公交的重要原因有兩個：一個是基于“連續三年縣財政總收入以億元左右的幅度遞增，還利于民”；另一個，則是為了打擊和抵制黑摩。但筆者認為，無論從實際情況還是長遠角度來看，實現免費公交還是有待商榷的。

其一，實現免費公交，勢必要強大的政府財政做后盾。根據經濟學原理，政府必須出資購買更多的公交車來滿足需求，那就需要更多的人力、物力來管理維護，公交成本呈幾何數字上升，我們的政府和財政做好準備了嗎？

常寧政府拿出了700萬做為免費公交的資金，但是，是否能保證政府每年都拿出1000萬左右的資金做為公交專項開支呢？如果不能提供更多的公交車，任憑上下班高峰“沙丁魚罐頭”式的公交車在城市道路上移動，乘客忍受著擠壓，坐公交車變成了“受罪”，這與開通“免費公交”的初衷不是背道而馳了嗎？

其二，眾所周知，提高公交車的出行分擔率，是解決城市交通擁擠、倡導綠色環保交通的首選。然而，在經濟相對發達的歐美國家，公交車尚不能免費，在中國推行免費公交可行嗎？在文化大革命的瘋狂年代，坐火車、汽車、住賓館、吃飯店，都是免費的，但客觀上造成運輸經濟的停滯不前。

其三，關于打擊和抵制黑摩的。各地曾嘗試采取不同的方式解決黑摩問題，雖然效果沒有預期好，但也取得了一定得成效，禁摩成功的城市比比皆是，上海、廣州、杭州都已實現了禁摩，更不要說黑摩了。隨著中國社會經濟的飛速發展，摩托車作為一種過氣的交通工具，已經逐漸被汽車所淘汰，只有在城鄉結合部和經濟相對欠發達地區，才能看到其身影。筆者愚見，常寧市完全可以通過加強車站附近管理、鼓勵市民乘坐出租車、對黑摩嚴懲不貸等手段，打擊和抵制黑摩，倘若以免費公交來根治黑摩，或許并不是明智之舉。

不管結果如何，常寧對免費公交的嘗試勇氣可嘉，這種敢于創新的精神值得欽佩。應該說，隨著“公交優先”概念逐漸深入人心，各級政府對公交交通事業越來越關心，市民對參與公交事業的積極性也越來越高，希望常寧“免費公交”能為中國的城市公共交通開辟出一條新路。（作者單位：紹興市道路運輸管理處）