物流戰略成本控制的四大維度

我國自1992年以來，物流成本均占到整個GDP的20%以上，相比而言，目前我國的物流成本占GDP的比重大大超出其他國家和地區。若要降低物流成本，首先要樹立物流戰略成本的意識，掌握戰略成本管理的方法，嚴格實施戰略成本控制措施，以真正實現物流成本的節約，提高物流綜合效率。

美國將物流成本劃分為庫存成本、運輸成本和物流管理費用。如果把物流企業可持續發展戰略考慮在內的話，物流成本還包括物流環境成本，因此可從這四個角度分別談談物流戰略成本控制的具體措施。

庫存成本。庫存成本主要表現為：因資金用于存貨而產生的機會成本；為保證存貨的安全性所繳納的保險費而產生服務成本；根據庫存水平而計算的公共倉庫費；因庫存過多必須削價處理的過期成本和裝卸、搬運過程中發生的非合理性損耗或移庫等而產生的風險成本。

因庫存成本與庫存水平息息相關，因此降低庫存水平，加速庫存周轉可降低庫存成本。在實際工作中我們可通過提高倉庫的利用率、通過ABC庫存分類法、定量、定期訂貨法合理控制庫存水平、借鑒日本模式采用JIT的管理模式等方法來控制庫存成本。

運輸成本。運輸成本是運輸過程中產生的費用。運輸成本的降低可通過效率化的配送、利用一貫制運輸和物流的外委等方法來實現。

一貫制運輸是利用各種運輸工具的有機銜接來實現的。從制造商到最終消費者之間的商品搬運，運用運輸工具的標準化和運輸管理的統一化來減少商品周轉與轉載過程中的費用和損失，大大縮短商品的在途時間和減少在途成本。

物流外委即第三方物流。判斷物流業務是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下，物流外委可以使企業從規模經濟、“門對門”的運輸等方面實現運輸費用的節約，并體現出利用專業人員與技術的優勢，同時，一些突發事件、額外費用如空運和租車等問題也會相應地減少，增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。

物流管理費用。物流管理費用一般是根據物流費用的一定比例來計算的。可是，我國由于管理水平、信息技術落后造成管理費用居高不下，因此，我們一方面應盡快完善教育體系，建立我國物流專業學科體系和人才培養機制，造就一批具有現代知識的專業人才和綜合性物流管理人才，或通過培訓提高現有物流管理人員的管理水平；另一方面通過實現企業運營的網絡化，形成人力、設備、技術、信息共享的規模化格局，將生產商和客戶聯系起來，做到雙向服務，在最短時間內完成國際、國內任何區域的物流業務，從而大大優化物流企業的運營過程，減少物流管理費用。

物流環境成本。控制物流環境成本是“綠色物流”的目標。物流環境問題對企業財務的影響主要表現為污染物對固定資產的影響：折舊的增加或價值的減損；對周圍環境的損害而產生的費用：如罰款、責令停業損失、賠償款以及環境管理費用、監測費用等。物流環境成本的控制一般從產生環境問題的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工和物資回收等環節入手，一方面物流企業應通過對現有設備的更新改造來達到清潔、節能；另一方面企業應大力發展輕軌和城市地鐵、鐵路運輸等措施來減少能量的消耗，降低對環境污染等；同時可適當增加環保投資、環境管理支出、員工培訓費用來減少污染清理費用、恢復支出、停工損失、罰款等多項外部性損失，間接減少環境費用。