油價漲否關乎民生

前一段，“油價”是一個敏感的字眼。一位資深的行業分析師認為，今年全年中央財政各種形式的補貼（例如補貼農業、出租車司機、石油公司等）需要5000億元人民幣，相當于財政總支出6萬億元的8％左右。

國內與國外油價不同，即使同一國度的香港和深圳油價也有天壤之別，當香港每升柴油20港元時，深圳柴油價格才不到5元。因此，在深圳加油隊伍里會不斷有掛香港等車牌的車輛涌入。有一種更加夸張的說法，據說連中東產油大國的運輸工具在運送原油到中國后，也會盡可能地將燃油加滿再離開。中國的低油價政策，不僅惠及了國內民眾，也補貼了全世界。

由于柴油價高漲，近日來，香港運輸業界持續在立法會前抗議。為此，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺6月18日在與運輸界代表會面時承諾，寬免柴油稅是可行計劃，并表示會盡快落實。但對于議員同時提出的削減一半汽油稅建議，港府仍堅持一貫態度，認為使用汽油的車輛多屬私人，并非謀生用工具，因此對這個建議持保留態度。此次國內成品油提價，看來與香港寬免謀生用工具柴油稅的計劃不謀而合，都考慮到了民生問題。

盡管很難做到油價漲與不漲都有利于民生，國家發改委終于作出了油價調整的決策。在中國的低油價補貼世界的今天，我們何不盡快提高油價、推行燃油稅！當然，前提是積極實行相關的配套政策，不能因油價的上調、燃油稅的推行而影響民生，比如，從油企上繳的利潤和稅收中拿出一部分補貼謀生用油者，對經營性用油戶理應實行與國際接近的油價政策。同時，運用價格杠桿促進全社會節約能源。特別是要堅決提防中國低油價政策成為國外熱錢謀利新模式，不能讓中國低油價政策成為外資的盛宴。