油價將長期居高 車企需長遠(yuǎn)打算

石油價格上漲對我國汽車產(chǎn)業(yè)造成的壓力越來越大。石油價格高位運(yùn)行，漲價的壓力正在向下游產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)。成品油價格上漲、對燃油稅的預(yù)期，也會使汽車需求擴(kuò)張速度明顯放緩。而這次石油和初級原材料產(chǎn)品、世界勞動力成本的上漲很可能是一種長期的趨勢。汽車廠家要未雨綢繆，做好長期應(yīng)對成本上漲壓力的準(zhǔn)備。

石油價格大幅度上漲對全球經(jīng)濟(jì)是一次沖擊。

從對我國影響來看，我國上世紀(jì)70、80年代是石油出口國，上兩次的石油危機(jī)對我國的影響并不嚴(yán)重。但1996年后中國已經(jīng)成為石油進(jìn)口國，石油消費(fèi)的對外依存度不斷提高，石油消費(fèi)需求一半需要靠進(jìn)口來滿足。因此，石油價格的大幅度上漲必然對我國經(jīng)濟(jì)整體上產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

石油價格上漲對汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：對汽車生產(chǎn)廠商來說，橡膠、塑料等原材料價格的上漲，推高零部件價格，從而間接推動整車的生產(chǎn)成本上漲；對汽車營銷而言，成品油價格的提高影響了消費(fèi)者的購車行為。目前，種種數(shù)據(jù)表明，汽車市場還沒有直接地感受到石油價格大幅度上漲對我國汽車產(chǎn)業(yè)和市場的沖擊。

對我國汽車產(chǎn)業(yè)在高油價沖擊下的發(fā)展，我有幾點(diǎn)建議：

第一，加強(qiáng)新能源汽車的自主創(chuàng)新。進(jìn)入新世紀(jì)以來，以節(jié)能和環(huán)保為核心的創(chuàng)新浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)。誰能在這一輪的創(chuàng)新浪潮中取得主動，誰就有可能在相當(dāng)長的時間內(nèi)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。我國既要發(fā)展先進(jìn)的常規(guī)能源，更要鼓勵形成多種能源共同發(fā)展的格局。

第二，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。從汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，我國應(yīng)加快零部件工業(yè)發(fā)展，支持零部件生產(chǎn)企業(yè)向系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向發(fā)展。同時建立整車廠商與零部件廠商的緊密組織關(guān)系。通過穩(wěn)定的交易來促使零部件廠商不斷提高質(zhì)量，降低成本，縮短交貨時間。還可以以創(chuàng)新合作方式，形成整車與零部件企業(yè)同步開發(fā)，實(shí)現(xiàn)零部件供應(yīng)商的超前開發(fā)，發(fā)揮整車和零部件企業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。

第三，提高工業(yè)勞動生產(chǎn)率。從汽車成本構(gòu)成來看，工資成本占汽車制造成本的7%-10%左右。我國的勞動力成本具有明顯優(yōu)勢，僅為發(fā)達(dá)國家的二十分之一到十分之一，但平均勞動生產(chǎn)率僅為世界平均水平的7%。因此，提高勞動生產(chǎn)率是我國汽車工業(yè)應(yīng)對成本上漲的另一個可以挖掘的領(lǐng)域。我國企業(yè)需在這個方面下大工夫，盡快提高勞動生產(chǎn)率。

對于下半年的石油價格走勢的預(yù)測，我認(rèn)為下半年石油價格高位企穩(wěn)的可能性是比較大的。雖然下半年影響國際油價的不確定因素很多，但是從歷史經(jīng)驗來看，如果石油供給不發(fā)生根本性變化，石油價格上漲的沖擊是能夠在一段時間內(nèi)被世界經(jīng)濟(jì)所消化吸收的。

（張偉 整理）