“我們的目標(biāo)是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向”

青年汽車集團(tuán)目前擁有商用車、乘用車和汽車零部件三大業(yè)務(wù)線，生產(chǎn)、銷售尼奧普蘭客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件，生產(chǎn)的車輛遠(yuǎn)銷美國、韓國、歐洲等眾多國家和地區(qū)。在北京奧運(yùn)會(huì)公交車采購招標(biāo)中，青年汽車中標(biāo)1000多輛，一度引起客車界的關(guān)注。

近日，記者聯(lián)合新浪商用車對龐青年就青年集團(tuán)的發(fā)展及當(dāng)下的一些熱點(diǎn)進(jìn)行了采訪。

卡車：有了質(zhì)量才會(huì)有規(guī)模

記者：我們知道，青年汽車是國內(nèi)少數(shù)幾個(gè)既做整車又做零部件的企業(yè)，不知道旗下的卡車業(yè)務(wù)目前進(jìn)展如何？

龐青年：我們的卡車業(yè)務(wù)已經(jīng)研發(fā)了三四年時(shí)間。這段時(shí)間中，我們的工作重點(diǎn)放在產(chǎn)品完善方面。另外，我們也在不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，包括部件試驗(yàn)、整車試驗(yàn)。去年以前我們主要工作重點(diǎn)放在汽車底盤這個(gè)方面。

記者：能不能談一下接下來的工作重點(diǎn)？

龐青年：從今年開始我們主要是圍繞國內(nèi)需要的一些進(jìn)口車開展工作。

現(xiàn)在從國外進(jìn)口的主要有電力車、大型運(yùn)輸車、高架應(yīng)急車、高架滅火車和公路列車。其中公路列車在全世界剛剛興起，國內(nèi)現(xiàn)在還沒有。公路列車將是我們下一步的工作重點(diǎn)，因?yàn)橛驮絹碓劫F，石油資源越來越少，而且公路列車也符合國家節(jié)能減排政策的導(dǎo)向。

記者：上半年重卡銷售非常火爆，青年卡車表現(xiàn)如何呢？

龐青年：我們的卡車業(yè)務(wù)剛剛起步，量也不大。對于我們來說，上半年稱不上火爆。盡管在起步當(dāng)中，但青年卡車的定位一定是高質(zhì)量的，我們要做高質(zhì)量的卡車。

我們對卡車和客車的要求都一樣，如果質(zhì)量不好，不允許賣。有了質(zhì)量，未來就會(huì)有規(guī)模。

記者：請您談?wù)勀壳暗奈锪鬟\(yùn)營模式對卡車的銷售影響。

龐青年：我覺得目前的物流運(yùn)營模式存在一定問題。中央號(hào)召要節(jié)能減排，各地方也都提出要降低排放，但現(xiàn)在的物流模式無論是2噸車，還是50噸車，都可以上高速路。這樣是不可能省油的。應(yīng)該讓小噸位車把貨物送到高速路口的物流基地，再讓大噸位車把這些貨物通過高速路運(yùn)到其他目的地，下來以后再進(jìn)行分流。這樣在高速路上相當(dāng)于把幾個(gè)小噸位車變成一個(gè)大噸位車，尾氣排放量減少了，油耗減少了，道路資源也可以節(jié)約。但是這個(gè)說來簡單，操作起來還是有難度的。因?yàn)楝F(xiàn)在大量的運(yùn)輸都是個(gè)體戶，而這種物流模式?jīng)]有大的連鎖企業(yè)經(jīng)營就搞不成。

把運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ礁淖儯瑫r(shí)集中物流企業(yè)，節(jié)能減排的指標(biāo)自然就會(huì)達(dá)到。這些我們已經(jīng)在研究。

另外，還要全面推進(jìn)大容量車，容量多了就節(jié)油，像客車一樣，把座位增加，節(jié)油指標(biāo)就高了。

客車：新能源、大規(guī)模是方向

記者：新能源客車是目前比較熱門的一個(gè)話題，很多廠家都在生產(chǎn)新能源客車。你是如何看待新能源客車的？

龐青年：首先，汽車行業(yè)中，新能源是未來的必經(jīng)之路。

在有些人看來，70年后可能就沒有石油了，這幾乎就是個(gè)災(zāi)難。那么交通怎么運(yùn)行？交通如果不運(yùn)轉(zhuǎn)，社會(huì)就要倒退，這是不可能的。既然交通要運(yùn)轉(zhuǎn)，新能源就是必經(jīng)之路，非走不可。

其次，新能源客車涉及到一個(gè)創(chuàng)新問題。中央提出要又好又快地發(fā)展，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。但現(xiàn)在很多人搞不清創(chuàng)新的概念，認(rèn)為造幾部新型車就是創(chuàng)新。實(shí)際上，只有在資源節(jié)約、環(huán)境友好前提下的創(chuàng)新才是真正的創(chuàng)新，如果是在浪費(fèi)資源、危害社會(huì)下搞所謂的創(chuàng)新，其實(shí)是無效創(chuàng)新。

記者：青年客車在這方面做得如何呢？

龐青年：青年客車正在研發(fā)一種采用混合天然氣作為動(dòng)力的新能源客車，雖然具體的研發(fā)狀況還處在保密階段，不過在上海已經(jīng)開始進(jìn)行裝車試驗(yàn)了。電動(dòng)客車我們也在研究，而且也已經(jīng)進(jìn)入了樣車試驗(yàn)階段，不過要想成熟起來肯定還要經(jīng)過幾年時(shí)間去奮斗。

總的說來，現(xiàn)在我們國家的新能源客車不少，但真正能夠達(dá)到要求，且大規(guī)模應(yīng)用的還不多，這主要是由于目前技術(shù)的局限。如果我們按照這個(gè)思路發(fā)展，相信一定能夠成功。下一階段，我們要大規(guī)模地做節(jié)能客車，要造低污染、大容量、低能耗、高水平且與我們當(dāng)前現(xiàn)代化城市配套的汽車。

記者：除了通過新能源車來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，青年客車還有沒有在其他方面做出努力？

龐青年：青年客車的大容量、豪華、舒適、安全其實(shí)也是一種節(jié)能減排。我們首先解決的是技術(shù)進(jìn)步，然后解決容量問題。別人造車能坐40多個(gè)人，而現(xiàn)在青年客車能坐86個(gè)人。這樣一來，一部車可以頂兩部車用，同時(shí)座位數(shù)量增加不會(huì)造成油耗的負(fù)擔(dān)。通過采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和專門的設(shè)計(jì)，青年客車能比一般客車的油耗低30%左右，這樣就使得節(jié)能減排的水平不斷提升。

政府對企業(yè)的資助

并不僅僅是資金支持

記者：金華在浙江算是一個(gè)小城市了，但是誕生像青年汽車這樣的企業(yè)，本身對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)做出了不少貢獻(xiàn)吧？

龐青年：目前來看青年汽車也算是在起步當(dāng)中，談不上很大的貢獻(xiàn)，只能起到一些輔助的作用。但就客車工業(yè)來說，我們起到一個(gè)引導(dǎo)的作用。

記者：據(jù)說當(dāng)年你初做客車時(shí)，有很多人不理解。

龐青年：1993年我們確定要搞汽車時(shí)，很多人認(rèn)為我是瘋子。首先，一百多萬的車民營企業(yè)能夠造出來嗎？其次，一百多萬的車賣給誰？

在1995年建好工廠之后的三年里我們造了8輛汽車。到1999年的時(shí)候，我把北京百貨的股權(quán)進(jìn)行了整合，通過改變經(jīng)營方式，讓北京百貨控制了這個(gè)工廠。我不斷給他們灌輸思想，告訴他們，這個(gè)客車項(xiàng)目做好了以后，就是中國的太陽，浙江的太陽，更是金華的太陽。

1999年我接手的時(shí)候開始思考，汽車做好了會(huì)怎樣，做不好又會(huì)怎樣，我們應(yīng)該用國際的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。現(xiàn)在集團(tuán)中的一些副總，他們那時(shí)還不到30歲，一個(gè)月300塊的工資，餓不死，也富不起來。我就說，這個(gè)企業(yè)效益那么差，工資那么低，姑娘不會(huì)嫁給你。如果企業(yè)搞好了，待遇高了，姑娘就會(huì)主動(dòng)追求你，這跟你的利益關(guān)系多密切啊。

有壓力就有動(dòng)力。我不斷地給他們說一些類似案例，站得高、看得遠(yuǎn)，站到國際社會(huì)的高度，按照國際的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，這樣我們也就逐漸發(fā)展起來了。

記者：除了自身的努力，地方政府是不是也給了你們很大的幫助？

龐青年：金華政府很支持我們。我認(rèn)為企業(yè)和政府之間好像樹和土地一樣，只有把樹種在肥沃的土地上才能長起來。所以，土地肥不肥、投資環(huán)境好不好很關(guān)鍵。

記者：青年汽車得到了金華或者是浙江省哪些支持？能不能敞開談一下？

龐青年：其實(shí)政府對企業(yè)的支持并不能僅僅理解為給錢就是資助。政府為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)好的投資、創(chuàng)業(yè)、經(jīng)營環(huán)境十分重要。比如我這里造出一個(gè)好車，他馬上就給我們銷售掉，使銷路暢通無阻。你有問題政府馬上為你解決，這是核心。政府只贊助資金，不解決其他方面的問題，比如道路不通，到處都是紅燈，資助更多的錢也沒用。所以，怎么理解政府對企業(yè)的支持很重要。

青年目標(biāo)：引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

記者：隨著奧運(yùn)會(huì)的開幕，幾乎所有客車廠家都把目光投向北京。而據(jù)我們了解，在奧運(yùn)用車市場上，青年中標(biāo)了1000多輛車。你怎么來看待奧運(yùn)商機(jī)？

龐青年：其實(shí)我們的目標(biāo)是怎么樣能夠做到引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。我們沒考慮要賣多少輛車、賺不賺錢，想的只是節(jié)能減排、質(zhì)量、安全這些方面。這是我們在未來發(fā)展中看重的東西。

我覺得，如果你把奧運(yùn)會(huì)看成是商機(jī)，想通過它來賺多少錢，這樣反而做不成。相反，如果你什么都不去考慮，就是想要對社會(huì)有利，社會(huì)肯定會(huì)回報(bào)你。

所以，我們沒有想到商機(jī)。我們只是想到奧運(yùn)會(huì)在中國舉辦，我們是中國的一員，因此怎樣能為奧運(yùn)會(huì)做些事，在奧運(yùn)會(huì)上體現(xiàn)中國汽車工業(yè)的水平是我們考慮的。

記者：青年汽車現(xiàn)在擁有客車、卡車和轎車三塊業(yè)務(wù)，這三塊產(chǎn)業(yè)比重是什么樣的？

龐青年：我們不分比重，對我們來說，這三塊業(yè)務(wù)都很重要，每塊都要做好。

記者：那你覺得做轎車和做商用車有什么不同？

龐青年：造一輛商用車特別是客車，與轎車標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，客車要做好難度非常大，它是靠大量的人工和人的管理、團(tuán)隊(duì)的凝聚力和戰(zhàn)斗力去完成的。如果沒有凝聚力、沒有戰(zhàn)斗力，靠人工去控制車是造不好的。而轎車是靠部件的質(zhì)量，然后再靠系統(tǒng)管理去完成，這是不同點(diǎn)。所以，轎車前期的工程比較長、投入比較大，什么工作都做在前面，等完成了一上線就沒問題。兩者整體思路、方向、標(biāo)準(zhǔn)、要求、目的不一樣。