專家謹(jǐn)慎看好０９年進(jìn)口車市

2008年截至目前，中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，梅賽德斯－奔馳、路虎、捷豹等品牌均刷新了在華年度銷售紀(jì)錄。但是，隨著近期國(guó)際金融危機(jī)惡化和消費(fèi)稅調(diào)整等因素的影響，進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生了很大變化，無論廠商還是經(jīng)銷商都處于適應(yīng)和調(diào)整過程中，市場(chǎng)觀望情緒較為濃厚。

為此，記者采訪了業(yè)內(nèi)相關(guān)專家和部分經(jīng)銷商。大家普遍認(rèn)為，從目前的情況來看，預(yù)計(jì)4季度甚至明年的進(jìn)口車市場(chǎng)走勢(shì)非常困難，但是從中長(zhǎng)期發(fā)展來看，形勢(shì)還是比較樂觀的。

現(xiàn)狀：市場(chǎng)調(diào)整中 觀望情緒濃

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年到目前為止，轎車進(jìn)口和越野車進(jìn)口同比分別增長(zhǎng)了17.57％和71.88％，即便在消費(fèi)稅調(diào)整前的8月份，進(jìn)口汽車環(huán)比增長(zhǎng)也有2.03％。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出，這一時(shí)期的進(jìn)口車市場(chǎng)保持著高速增長(zhǎng)。

但是從消費(fèi)稅開始調(diào)整到現(xiàn)在，進(jìn)口車市場(chǎng)的銷售情況并不樂觀。盡管還沒有最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但記者走訪的經(jīng)銷商普遍表示，“目前的市場(chǎng)依然處于調(diào)整過程中。”中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥稱，“廠商在對(duì)產(chǎn)品的排量結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)政策的變化。”

實(shí)際上，在今年年初，不少國(guó)外廠商就已經(jīng)對(duì)入華產(chǎn)品的排量結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。率先作出反應(yīng)的是沃爾沃，原來計(jì)劃引進(jìn)的2.9L XC90車型調(diào)整為2.5T車型，而寶馬、奔馳等不少豪華車品牌也將其主力車型的排量區(qū)間下探至2.0L至3.0L之間，尤其是奔馳，甚至還專門為中國(guó)市場(chǎng)打造了一款3.0L排量的豪華SUV R300。

對(duì)于那些未受消費(fèi)稅調(diào)整影響的進(jìn)口車來說，它們的日子會(huì)不會(huì)好過些呢?答案似乎也是否定的。

亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心部長(zhǎng)郭詠告訴記者，“在新的消費(fèi)稅政策實(shí)施以后，未受政策調(diào)整影響的進(jìn)口車在銷量上也沒有什么起色。”

大眾進(jìn)口汽車銷售經(jīng)理曹亞林也認(rèn)為，由于大排量車和非大排量車兩部分的定位人群并不相同，因此盡管前者因政策調(diào)整造成價(jià)格上調(diào)，卻不會(huì)對(duì)后者的銷售產(chǎn)生影響。“目前總體來說銷售情況還是很一般。”他表示。

在采訪過程中記者注意到，由于消費(fèi)稅政策出臺(tái)不久，不少?gòu)S商的調(diào)價(jià)還沒有最終決定下來，因此大多數(shù)大排量車依然按照消費(fèi)稅調(diào)整前的價(jià)格在銷售。但不同的是，盡管到店看車的消費(fèi)者下降并不多，但明顯感覺到看熱鬧的多，真正下手購(gòu)買的人很少，整個(gè)市場(chǎng)的觀望情緒比較濃厚。

未來：經(jīng)濟(jì)，政策環(huán)境決定進(jìn)口車市走勢(shì)

進(jìn)口車市場(chǎng)的觀望情緒到底會(huì)持續(xù)多久呢?丁宏祥認(rèn)為，這主要由全球金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)政策兩方面的因素決定。

首先是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。“我認(rèn)為以美國(guó)為首的全球金融危機(jī)，應(yīng)該不是一個(gè)短期能夠解決的事情，它到底會(huì)演變到什么程度，這是一個(gè)未知數(shù)。”丁宏祥對(duì)記者說。

徐長(zhǎng)明也認(rèn)同受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響這個(gè)觀點(diǎn)，“汽車市場(chǎng)下滑的主要原因，至少有70％－80％是由經(jīng)濟(jì)因素造成的，其中股票和房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣帶來的影響，直接造成了居民的財(cái)富縮水，這對(duì)中高檔車的消費(fèi)影響更大。”

其次是國(guó)內(nèi)政策的影響。丁宏祥表示，此次消費(fèi)稅的調(diào)整，對(duì)整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)的影響還是很大的。“在對(duì)明年的形勢(shì)有一個(gè)基本估計(jì)和判斷后，相關(guān)政府部門的政策導(dǎo)向和大方向就應(yīng)該明確下來。這個(gè)政策需要建立在對(duì)產(chǎn)業(yè)有利，對(duì)市場(chǎng)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展有利的基礎(chǔ)上，而不是朝著反方向去做。”

專家：看好進(jìn)口車市中長(zhǎng)期發(fā)展

那么，專家對(duì)4季度甚至明年的市場(chǎng)預(yù)期如何呢?徐長(zhǎng)明認(rèn)為，目前給出一個(gè)定論非常困難，到年底恐怕才會(huì)有比較可靠的判斷，但從近鄰日本和韓國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展還是樂觀的。

盡管如此，還是有不少經(jīng)銷商哀嘆以后的“日子”不好過。北京京寶行董事長(zhǎng)黃坤就對(duì)記者說：“今年夏天車市開始低迷，但我覺得明年甚至后年可能會(huì)更糟。”曹亞林也表示，并不看好年底市場(chǎng)，至于明年，在春節(jié)期間倒是有可能迎來購(gòu)買高峰。

而丁宏祥則認(rèn)為，目前的狀態(tài)不能代表整個(gè)4季度的狀態(tài)，更不能代表明年的狀態(tài)。“經(jīng)銷商感覺今后賣車不再掙錢，但在相關(guān)服務(wù)中，其實(shí)還是有利可圖的。”

記了解到，就中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心來說，目前正在往服務(wù)方面轉(zhuǎn)型，“我們不只做汽車貿(mào)易商，還要做汽車服務(wù)商。”只有不斷延伸經(jīng)銷商的服務(wù)鏈條，擴(kuò)大自身的服務(wù)范圍，才能主動(dòng)規(guī)避經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境變化所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。