尋找“出逃”之路 客車企業(yè)傾情整合

前不久，記者頻頻收到國內(nèi)某二線客車企業(yè)銷售喜獲豐收的消息。但是，一個個銷售訂單并沒有掩蓋住此企業(yè)繁華背后的隱憂。

近日，記者從業(yè)內(nèi)人士處獲得了一個令人震驚的消息，該企業(yè)已經(jīng)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。

國內(nèi)市場遭受擠壓

是什么讓這家在國內(nèi)頗具知名度的客車企業(yè)遭受如此重大的沖擊?

市場經(jīng)濟的進一步深入及國外客車技術(shù)進入中國市場都對客車行業(yè)格局造成巨大的沖擊。幾經(jīng)洗牌，中國客車市場形成了目前這種群雄混戰(zhàn)的局面。過去一些國內(nèi)主力客車企業(yè)由于機制調(diào)整較慢，研發(fā)能力較弱，缺乏整體制造思維，紛紛敗下陣來。

同時，在市場需求下跌、鋼材成本上漲以及美元貶值的國際背景下，我國客車企業(yè)同樣受到一定沖擊，這種沖擊主要體現(xiàn)在國內(nèi)二三線客車企業(yè)上。

就市場需求來講，目前運力過剩問題已逐漸成為公路客運市場的主要矛盾之一。受其影響，客車用戶的經(jīng)營效益越來越差。并且在火車連續(xù)六次提速的沖擊下，公路客運受到了更大的擠壓，公路客運空間將越來越小。客車銷售的主要市場——公路客運市場萎縮，這勢必會首先沖擊實力不足的中小客車企業(yè)，因為他們在通過控制成本來參與更為激烈的市場競爭方面不具有優(yōu)勢。

海外市場前景廣闊

如何應(yīng)對這樣一個競爭激烈的戰(zhàn)場，另辟蹊徑成為二三線客車企業(yè)的生存之道。日趨活躍的海外市場成為了他們的救命稻草，許多企業(yè)紛紛搶占國際市場。……