中國經濟：３０年跨越２０００年

1978年12月召開的黨的十一屆三中全會，開啟了我國改革開放歷史新時期。改革開放30年的實踐充分表明，改革開放是決定當代中國命運的關鍵抉擇，是發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的必由之路。

從1978年到2008年，30年，對于中國歷史來說，時間很短。可是，30年的改革開放卻跨越了2000年，使中華民族發生了翻天覆地的變化，使整個中國經濟出現了前所未有的突破。梳理一下30年走過的歷程，有坎坷，有挫折，但無論怎樣，都是在沿著一條正確的方向前進，這就是改革開放。

國運昌 交通興

許多人對20年前的“出行難”仍記憶猶新，我國鐵路、民航、公路運輸全面告急，全國公路汽車平均時速只有30多公里，在當時出版的中國公路交通圖中，高速公路一直是空白。30年彈指一揮間，中國高速公路不僅實現了“零的突破”，而且通車里程已超過5.3萬公里，穩居世界第二，創造了世界道路建設史上的奇跡。四通八達的高速路網不僅是經濟社會發展的活力大動脈，也是提高自主創新能力、鍛煉人才隊伍的競技大舞臺，更成為展現我國公路建設實力的國家名片。

上世紀80年代中期，高速公路還僅僅是西方發達國家的一種標記。中國公路建設幾乎沒有“計劃內”投資，其建設資金主要靠擠占用于公路養護的養路費。1984年年底，國務院決定對所有新增車輛征收車輛購置附加費，提高養路費標準，貸款修建的公路可以收取通行費。隨著交通投融資體制的改革，建設資金從主要依靠交通規費發展到向銀行貸款，向社會發行債券、股票和有償轉讓收費公路經營權及利用外資等多種方式，逐步建立了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”和“貸款修路、收費還貸、滾動發展”的多渠道投融資機制，在國家幾乎沒有財政投入的情況下，實現了公路建設的快速發展。

1988年10月，長度為18．5公里的上海至嘉定高速公路建成通車，中國內地高速公路實現了零的突破；醞釀了十年的京津塘高速公路終于在1987年開工，1993年建成；上世紀90年代初期以來，在解放思想的同時，國家把交通運輸業作為經濟發展的戰略重點，我國高速公路建設十多年便走過了發達國家半個世紀走過的歷程。到2007年底，我國高速公路已覆蓋了所有省份，貫通祖國東西南北的五縱七橫高速公路快速通道網去年建成，成為人流物流的主動脈。

我國高速公路建設突飛猛進，增長幅度之大世界罕見：1995年，我國高速公路達到2141公里；1998年末達到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1萬公里，躍居世界第四位；2000年末，達到1．6萬公里，躍居世界第三位；2001年末，達到1．9萬公里，躍居世界第二位；2004年8月底突破了3萬公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多來中國高速公路建設繼續突飛猛進地發展，2007年新修通高速公路8300公里，是歷史上最多的一年，建設速度也是世界罕見。

這組跳躍增長的數據，不僅反映了高速公路建設的成就，還反映了改革開放以來，我國經濟的持續快速健康發展對交通建設大發展的呼喚。

在2008年出版的中國公路交通圖上，北京至沈陽、北京至上海、成都至貴陽至南寧至北海，同江至三亞、北京至珠海、連云港至霍爾果斯、上海至成都等，已經形成了高速公路大通道。條條高速公路的建成聯網，有利于加快建設全國統一市場，促進商品和各種要素在全國范圍自由流動、充分競爭，為本世紀頭二十年，中國經濟總量翻兩番提供了先決條件。

“中國高速公路高速發展絕非偶然，它是中國經濟迅速發展的集中體現，是中國經濟總量、貿易總量、綜合國力在世界上位次不斷上升的必然結果。”清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼教授介紹，近10年間，我國高速公路的交通量平均增長率達到11.2%，而同期全社會客貨運輸量的增長率為4.6%和4.2%。據測算，我國每億元高速公路的建設投資，能直接帶動社會總產出近3億元，一批新興產業群體以高速公路為依托，以外向型經濟為主體，成為我國傳統產業升級、產業結構調整的新的經濟增長點。

如果說始建于20世紀40年代的“艾森豪威爾州際與國防公路系統”是推動美國40年來經濟持續繁榮的發動機，那么，更加全面、完善、系統的國家高速公路網，將承載起推動我國社會經濟飛速前進的滾滾車輪，釋放出中國發展的無窮潛力。

高速公路作為現代交通的驕子，不僅僅是速度和效率的代表，而且已成為綜合國力的象征，成為衡量國民經濟現代化的重要標志之一。

16年的飛船速度

改革開放30年來，各個領域齊頭并進，實現了百花齊放的局面，為中國科技事業帶來很大發展，主要表現在中國開始探索宇宙，開始和平利用原子能研究，并在這些領域達到世界領先水平

1992年，載人航天工程列入國家計劃。在全國各有關部門和科技人員的大力協同下，航天科技人員僅用７年的時間就攻克了載人航天的三大技術難題，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統。

1999年11月20日6時30分，中國第一艘不載人的試驗飛船——“神舟一號”，從酒泉衛星發射中心發射升空。經過21小時的飛行，在完成預定的科學試驗后，在內蒙古中部地區成功著陸，中國人成功實現了天地往返的重大突破！

短短七八年的時間，中國航天人走完了發達國家三四十年所走過的路。中國第一艘神舟號無人飛船的發射升空，揭開了中國載人航天技術發展新的一頁。

“神舟二號”雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術狀態與載人時基本一樣。飛船在軌飛行７天后返回地面。

美國一家報紙發表評論說，隨著2001年1月10日，中國成功發射“神舟二號”飛船，“中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了。”

2002年3月25日，“神舟三號”飛船發射升空。僅僅9個月后的2002年12月30日，“神舟四號”飛船在低溫嚴寒條件下發射成功。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預定試驗內容，突破了我國低溫發射的歷史紀錄！

“神舟三號”、四號在全載人狀態下連續發射成功，預示著中國人“摘星攬月”已為期不遠。

歷史銘記的2003年10月15日9時，中國成功發射第一艘載人飛船“神舟五號”！從這一刻起浩瀚太空迎來的第一位中國訪客，實現了中華民族千百年來飛天夢想

歷時21個小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯、俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

這一刻，距中國第一艘試驗飛船發射僅3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。

在發射載人飛船之前，前蘇聯進行了5次不載人的飛船升空試驗，美國進行了8次不載人的飛船發射試驗。中國的神舟號飛船在進行了4次飛行試驗后，就成功地把人送上了太空。“神舟五號”飛船的成功發射和著陸，標志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破，反映了我國的經濟的飛速發展與進步。

整個研發過程是我國完全依靠自己的技術獨立自主完成的，擁有自己的知識產權的“神舟六號”載人飛船于2005年10月12日9時整，從甘肅酒泉發射中心發射場拔地而起，以漂亮的曲線在空中成功演繹了“中國制造”，掀開了中國航天史的新篇章。

2008年9月25日21時10分，火焰從火箭底部猛地噴射出來。托舉著神舟七號的火箭緩緩升空，爾后加速飛行。

2008年9月27日16時41分，翟志剛在太空中走出軌道艙，他穿著我國研制的“飛天”艙外航天服，開始執行中國首次出艙活動任務，真正把中國人的足跡留在了太空。

從1992年正式立項到成為世界上第三個獨立掌握太空出艙活動技術的國家，中國載人航天工程用16年走完了世界其他航天強國幾十年的路。從神一到神七，數字增加的背后，是中國載人航天工程取得的歷史性突破，更是中國經濟迅速發展的重大標志和反映。

經濟能量在改革中釋放

中國的改革開放既是中華民族偉大復興進程的有機組成部分，也是世界社會主義發展探索的有機組成部分。30年來的改革進程中，中國經濟發展并不平穩，但摸著石頭過河的中國終于走過這一切，改革取得了巨大成就。

國內生產總值(GDP)是一國經濟核心指標，是綜合國力的體現。1978年，我國GDP只有3645億元，而2007年上升至24.95萬億元，年均增長9.8%，而同期世界經濟平均增速只有3.0%。

30年來，我國GDP世界位次由第10位上升到第4位。我國2007年GDP相當于美國的23.7%、日本的74.9%，經濟總量占世界的份額從1978年1.8%上升到2007年的6%。按照世界銀行標準，我國已由低收入國家躍升至世界中等偏下收入國家行列。

經濟的快速發展和規模的不斷擴大，帶來了國家財力的迅速增加。國家統計局報告顯示，1979年至2007年，國家財政收入年均增長14.1%。其中，1978年國家財政收入僅1132億元；1985年翻了一番，1993年再翻一番；1999年跨上1萬億臺階，2003年超過2萬億元；2007年，國家財政收入達到51322億元。

國家財力的增加對促進經濟發展、加強經濟社會薄弱環節、切實改善民生、有效應對各種風險和自然災害的沖擊，提供了有力的資金保障。

今年“5·12”汶川大地震剛一發生，國家應急機制立即啟動，黨中央、國務院和中央軍委全面部署抗震救災工作，強調爭分奪秒救人，短短數日，十幾萬救援部隊挺進到每一個受災村莊，災區群眾的生命安全和生活冷暖，始終是各級黨委政府最為關心的問題。

歷史會銘記，從一個人的奧林匹克到今天我們舉辦屬于我們自己的奧林匹克。為了實現百年奧運的夢想，中華民族團結一心，成功地舉辦了“有特色、高水平”的北京奧運會和殘奧會，中國政府共投入了400億美元。在北京奧運會籌辦舉辦過程中，大力發展公共交通，采取一系列措施加大綠化、治污等工作力度。而隨著北京殘奧會的舉辦，北京加大城市無障礙設施和環境建設，成為一座“基本無障礙城市”。完美的向國內外展示其達到發達國家水平的科技水平、改善環境的努力和取得的成果以及五千年文化的精髓，并彰顯正在崛起的中國的地位。

從沒飯吃、沒錢吃、填飽肚子到吃出文化、健康和有錢愁吃；從綠軍裝、中山裝、喇叭褲到中國風尚、品牌時裝；從“洋車”、乘車負擔到私家車、乘車享受；從土坯房、漏瓦房到樓房小區、別墅。改革開放在悄然之中給人們帶來經濟生活大變化。

改革開放30年的中國，經受了檢驗和洗禮，一步一個腳印的譜寫了一曲曲民族精神的贊歌，和平發展的社會主義中國，屹立在世界的東方，正闊步走向繁榮富強。