(一)
5月26日7:39分,滿載著帳篷的上航737—800航班,安全降落江北機場。
一條快速通道迅速打開:平板拖車、客梯車等保障車輛紛紛向飛機靠攏,海關(guān)、檢疫、邊防等接收檢驗人員快速向飛機集結(jié)……一件件標(biāo)有“泰國中華總商會捐贈”字樣的貨袋,從飛機貨艙快速裝上轉(zhuǎn)運車。
“從卸機到裝車完畢,只花了28分鐘。”泰國中華總商會副主席劉暹有感嘆地說,“太快了!”
汶川地震后,成都雙流機場一度被封閉。作為距離重災(zāi)區(qū)最近的國際機場,重慶江北機場主動承擔(dān)起抗震救災(zāi)空運中轉(zhuǎn)站的角色。
為了保證救災(zāi)物資快速運到災(zāi)區(qū),重慶江北機場開通了抗震救災(zāi)專用綠色通道,將原本需要2-4小時的程序壓縮到30分鐘內(nèi)。
5月12日21:08分,運送首批救災(zāi)物資的CA4142航班安全降落江北機場;5月15日14:13分,滯留九寨溝的200余名境外游客搭乘的飛機安然降落江北機場;5月16日19:30分,首批從災(zāi)區(qū)轉(zhuǎn)移出來的臺灣旅客抵達機場;5月17日12:54分,全球起飛重量最大的直升機M26,經(jīng)江北機場中轉(zhuǎn)飛向四川災(zāi)區(qū);5月22日04:09分,載著274名武警官兵的兩架飛機從江北機場起飛……
大量救援物資設(shè)備和眾多往返災(zāi)區(qū)的人流,通過這座中轉(zhuǎn)堡壘有序流轉(zhuǎn)。每一次起落,都承載著生命的希望。
(二)
“海軍3000名陸戰(zhàn)隊員要過境入川,湖南50輛120救護車要過境入川,貴州13輛運送鋼橋的大貨車要過境入川……”重慶高發(fā)公司各營運點的電話鳴叫不停。
“5月15日,海軍陸戰(zhàn)隊員過境,我們真是累慘了。”書房壩收費站站長張俊回憶當(dāng)時情形,又興奮又自豪,“為車隊開道,分流社會車輛,留出專用通道……為讓饑腸轆轆的陸戰(zhàn)隊官兵吃上熱飯熱菜,我們30多個小時沒有合眼。”
地在動,山在搖。汶川大地震,震癱多條入川通道!
從重慶通往四川的高速公路,成為全國多個省市赴川救援的必經(jīng)之道!
進!救援隊伍要進!出!大量傷員要出!搶救生命,每一分、每一秒都十分寶貴。保衛(wèi)生命通道,重慶高速人重擔(dān)在肩!
在市委、市政府指揮下,重慶高發(fā)公司啟動應(yīng)急預(yù)案,一把手奔赴營運一線督戰(zhàn),行政干部當(dāng)起搬運工,46條免費救災(zāi)專用道開啟,顧全大局的重慶高速減收千萬元過路費……
這里不但是物資、人員的中轉(zhuǎn)站,也是救災(zāi)便民的服務(wù)站。全市高速人在為救災(zāi)車輛提供免費、快速、順暢通道的同時,還要負責(zé)救災(zāi)車輛及人員的“吃喝拉撒”。
災(zāi)難突降,重慶就這樣成為四川災(zāi)區(qū)的運輸大本營,與死神爭奪著每一分,每一秒。