中轉(zhuǎn)站，與死神賽跑

（一）

5月２６日７:３９分，滿載著帳篷的上航７３７—８００航班，安全降落江北機場。

一條快速通道迅速打開：平板拖車、客梯車等保障車輛紛紛向飛機靠攏，海關(guān)、檢疫、邊防等接收檢驗人員快速向飛機集結(jié)……一件件標(biāo)有“泰國中華總商會捐贈”字樣的貨袋，從飛機貨艙快速裝上轉(zhuǎn)運車。

“從卸機到裝車完畢，只花了２８分鐘。”泰國中華總商會副主席劉暹有感嘆地說，“太快了！”

汶川地震后，成都雙流機場一度被封閉。作為距離重災(zāi)區(qū)最近的國際機場，重慶江北機場主動承擔(dān)起抗震救災(zāi)空運中轉(zhuǎn)站的角色。

為了保證救災(zāi)物資快速運到災(zāi)區(qū)，重慶江北機場開通了抗震救災(zāi)專用綠色通道，將原本需要２－４小時的程序壓縮到３０分鐘內(nèi)。

５月１２日２１:０８分，運送首批救災(zāi)物資的ＣＡ４１４２航班安全降落江北機場；５月１５日１４:１３分，滯留九寨溝的２００余名境外游客搭乘的飛機安然降落江北機場；５月１６日１９:３０分，首批從災(zāi)區(qū)轉(zhuǎn)移出來的臺灣旅客抵達機場；５月１７日１２:５４分，全球起飛重量最大的直升機Ｍ２６，經(jīng)江北機場中轉(zhuǎn)飛向四川災(zāi)區(qū)；５月２２日０４:０９分，載著２７４名武警官兵的兩架飛機從江北機場起飛……

大量救援物資設(shè)備和眾多往返災(zāi)區(qū)的人流，通過這座中轉(zhuǎn)堡壘有序流轉(zhuǎn)。每一次起落，都承載著生命的希望。

（二）

“海軍３０００名陸戰(zhàn)隊員要過境入川，湖南５０輛１２０救護車要過境入川，貴州１３輛運送鋼橋的大貨車要過境入川……”重慶高發(fā)公司各營運點的電話鳴叫不停。

“５月１５日，海軍陸戰(zhàn)隊員過境，我們真是累慘了。”書房壩收費站站長張俊回憶當(dāng)時情形，又興奮又自豪，“為車隊開道，分流社會車輛，留出專用通道……為讓饑腸轆轆的陸戰(zhàn)隊官兵吃上熱飯熱菜，我們３０多個小時沒有合眼。”

地在動，山在搖。汶川大地震，震癱多條入川通道！

從重慶通往四川的高速公路，成為全國多個省市赴川救援的必經(jīng)之道！

進！救援隊伍要進！出！大量傷員要出！搶救生命，每一分、每一秒都十分寶貴。保衛(wèi)生命通道，重慶高速人重擔(dān)在肩！

在市委、市政府指揮下，重慶高發(fā)公司啟動應(yīng)急預(yù)案，一把手奔赴營運一線督戰(zhàn)，行政干部當(dāng)起搬運工，４６條免費救災(zāi)專用道開啟，顧全大局的重慶高速減收千萬元過路費……

這里不但是物資、人員的中轉(zhuǎn)站，也是救災(zāi)便民的服務(wù)站。全市高速人在為救災(zāi)車輛提供免費、快速、順暢通道的同時，還要負責(zé)救災(zāi)車輛及人員的“吃喝拉撒”。

災(zāi)難突降，重慶就這樣成為四川災(zāi)區(qū)的運輸大本營，與死神爭奪著每一分，每一秒。