東風(fēng)有限新邏輯：１³＞２³

在數(shù)學(xué)理論中，23遠(yuǎn)比13大。但東風(fēng)汽車有限公司卻從23走到了13，他們?yōu)楹瓮瞥鲞@樣有悖常理的邏輯？

日前，東風(fēng)汽車有限公司（下稱東風(fēng)有限）在北京發(fā)布了其2008－2012年中期事業(yè)計劃，這項計劃的代號即為13。根據(jù)這個計劃，東風(fēng)有限的目標(biāo)是到2012年時，通過發(fā)布15款以上新車型，實現(xiàn)年銷售汽車100萬輛，年銷售收入1000億元。

按東風(fēng)有限董事長徐平的說法，這個5年中期事業(yè)計劃，“是在之前使銷售量翻一倍的23計劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展”。上任不久的東風(fēng)有限新總裁中村公泰也表示，這個計劃的目標(biāo)是在23計劃的基礎(chǔ)上制定的。

23計劃是東風(fēng)有限前總裁中村克己在任時實施的。這期間，這家中國最大的合資企業(yè)，從2003年乘用車和商用車銷售總共29.8萬輛，發(fā)展到2007年銷售61萬輛，其銷量和收入都實現(xiàn)了翻倍的增長。

據(jù)介紹，新公布的13計劃包括以三個“1”為代表的核心目標(biāo)：一是通過進(jìn)一步的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，實現(xiàn)銷售100萬輛、收入1000億元；二是繼續(xù)堅持優(yōu)化運營，在產(chǎn)品制造質(zhì)量、銷售和服務(wù)質(zhì)量及成本競爭力方面，繼續(xù)保持一流的水準(zhǔn)；三是在雙方學(xué)習(xí)和以公司利益最大化的原則基礎(chǔ)上，創(chuàng)建充滿活力的企業(yè)文化，成長為一個倍受信賴的公司。

東風(fēng)有限的老總們還信心十足地表示，將陸續(xù)推出10款以上的新乘用車型和包含東風(fēng)和日產(chǎn)品牌在內(nèi)超過5款的輕型商用車。東風(fēng)商用車也將進(jìn)一步豐富天龍高端重卡和天錦中卡新品系列。通過這些舉措，實現(xiàn)其商用車國內(nèi)第一、乘用車進(jìn)入第一陣營和鞏固輕型商用車國內(nèi)市場份額第二的目標(biāo)。

東風(fēng)有限將擴(kuò)大乘用車和輕型商用車在全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。計劃到2010年，乘用車經(jīng)銷商數(shù)量從2007年的300家增加到420家；到2012年，輕型商用車經(jīng)銷商數(shù)量從420家增加到630家；中、重型商用車經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)從251家增加到380家。

東風(fēng)有限同時還宣布，將在河南鄭州建立新的輕型商用車工廠，預(yù)計在2010年投產(chǎn)。東風(fēng)有限、旗下的上市公司“東風(fēng)汽車”和日產(chǎn)中國投資公司將共同投資10億元，使其產(chǎn)能達(dá)到年生產(chǎn)量12萬輛以上。

東風(fēng)汽車有限公司成立于2003年，是東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)汽車之間全面戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議的產(chǎn)物，是中國第一家同時擁有乘用車、輕型商用車、重型和中型卡車在內(nèi)的全系產(chǎn)品線的合資公司，其增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同期中國汽車市場的增長。

就東風(fēng)有限的企業(yè)戰(zhàn)略和未來發(fā)展問題，《財經(jīng)文摘》日前采訪了其總裁中村公泰，副總裁小松篤司也一同接受了采訪。

《財經(jīng)文摘》：東風(fēng)有限的目標(biāo)是未來5年乘用車銷售從30萬輛增加到60萬輛，如何保證這一目標(biāo)順利實現(xiàn)？

中村公泰：其中措施之一當(dāng)然是持續(xù)有好車推出。所以5年期間，我們將推出10款以上的新車。

差異化對汽車銷售也非常重要，特別是在中國市場，好像每天都有新車推出，所以，我們的車型不能埋沒在眾多的車型中才行。

最重要的是通過提升我們的研發(fā)能力，能夠開發(fā)出一些中國用戶非常關(guān)心的細(xì)微的東西。

《財經(jīng)文摘》：原材料漲價對產(chǎn)品競爭力是否會有很大影響？

中村公泰：現(xiàn)在我們的原材料中有一部分是無法從中國采購到的，所以必須從日本進(jìn)口，這樣就沒辦法把成本降下來，只好維持一個比較高的成本。

如果從一開始就讓中國技術(shù)人員參與的話，就可以在中國挑選使用最多的材料，用比較便宜的材料，不用再進(jìn)口，我們的競爭力相應(yīng)就可以提高。最終，這個競爭力就會反映在產(chǎn)品價格方面。

《財經(jīng)文摘》：原來的23計劃里特別提到利潤率是兩位數(shù)，在13計劃中似乎很淡化利潤率這個問題，為什么？

小松篤司：在23計劃實施最初，就是公司剛剛成立的時候，中國企業(yè)開展經(jīng)營活動好像不是特別重視利潤。我們進(jìn)來的時候，正好是日產(chǎn)全球?qū)霃?fù)興計劃，非常強調(diào)營業(yè)利潤，對利潤做了一些規(guī)定。

《財經(jīng)文摘》：現(xiàn)在情況如何？

小松篤司：當(dāng)初構(gòu)建合資企業(yè)的時候，因為要把國企體制轉(zhuǎn)化成能夠適應(yīng)國際市場經(jīng)濟(jì)的管理體制，所以對利潤目標(biāo)非常強調(diào)。我認(rèn)為，4年來這一點已經(jīng)做到。現(xiàn)在，對于利潤這個東西，哪怕我們不講，各個經(jīng)營班子的老總頭腦中都會有，他們會自動考慮利潤怎么樣。

《財經(jīng)文摘》：因此，這個變化也反映在新計劃中？

小松篤司：當(dāng)我們決定下一個階段目標(biāo)的時候，便把著眼點更放在產(chǎn)生利潤的地方，而不是利潤本身，比如降低成本、提高質(zhì)量、提升服務(wù)等，希望在下一個5年期間在這些地方進(jìn)行強化，提升相關(guān)的效率。

《財經(jīng)文摘》：中國有句老話：“新官上任三把火”，中村先生就職一個多月，您這三把火燒得怎么樣？

中村公泰：我自己認(rèn)為還沒有點起什么火來。但是，剛剛發(fā)布的事業(yè)計劃對我來說是最大的重頭戲。新計劃由一個三角、三個內(nèi)容、三個部分構(gòu)成，這三部分是我今后5年工作的重點。

《財經(jīng)文摘》：貴公司發(fā)布的13計劃中，這三個“1”里面最難實現(xiàn)的是哪一個？

中村公泰：我認(rèn)為成為“倍受信賴”的公司這塊最難。因為無論我們自己怎么努力做，最終給評價的是我們的利益相關(guān)者，所以這個事情既要花時間，同時又不是簡單的一蹴而就的工作。

《財經(jīng)文摘》：那么，怎樣才算最終實現(xiàn)了目標(biāo)？

中村公泰：包括對環(huán)境的友好、避免交通事故，同時對工廠生產(chǎn)出來的汽車要控制有害物質(zhì)等，這些東西都要踏踏實實地去做才行。通過努力，最終能夠使利益相關(guān)者，包括用戶、零部件供應(yīng)商、股東都評價說，我們非常信任你，都能達(dá)到這樣的程度，我認(rèn)為這個工作就做到家了。

《財經(jīng)文摘》：東風(fēng)有限從合資以后一直處在磨合之中，您感覺現(xiàn)在磨合期已經(jīng)完成了嗎？

中村公泰：我們曾經(jīng)磨合過，也就是說從兩個公司磨合成一個公司，在一個公司的狀態(tài)下進(jìn)行業(yè)務(wù)的運營。經(jīng)過四年的運營，到去年年底為止，我們認(rèn)為已經(jīng)完全由兩個公司磨合成一個公司了。下一步我們的任務(wù)就是成為一個倍受信賴的公司。

《財經(jīng)文摘》：在新能源車方面，日產(chǎn)是否把中國作為一個重點市場？

中村公泰：我們一方面關(guān)注世界其他地方替代燃料汽車的發(fā)展，另外還要看中國政府采取什么樣的政策來對待新能源汽車。

《財經(jīng)文摘》：那么，您認(rèn)為哪一種新能源最有可能在中國未來獲得成功？

中村公泰：在中國市場到底哪一種新能源汽車比較有希望，這是需要我們確認(rèn)的。因為每種新能源車都不便宜，要想辦法把它賣出去，就牽扯到中國政府優(yōu)惠的稅收政策問題。政府的方針政策，還有燃料的供求，都是非常重要的。

中村公泰：日產(chǎn)計劃2010年在美國、日本推出電動車，2012年在全球范圍內(nèi)推出電動車。如果中國市場環(huán)境也適用于電動車的話，或者是需求電動車的話，我們肯定會從母公司引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)電動車。