甲客傳媒，讓汽車告別“裸奔”時代

“給養車費減肥，給錢包增肥”，對于這樣的誘惑，又有多少車主有免疫力?

越來越多的私家車主買得起車，但是開不起車，隨著油價上調，以及各種養車費用激增，私家車主的日子越來越不好過。

但是，如果一個公司號召大家，給汽車穿上“馬甲”——加入車身廣告的行列，事實證明，很多車主是非常樂意而為的。

美國創意圈組織會長Heddy Lunenfeld在一次行業會議上提出的問題發人深省：如果某人在街道上散步，我們如何用新鮮有趣的方式來引起他的注意?

此情此問，甲客傳媒CEO黃青也曾這樣向自己提問。所不同的是，黃青用自己的創意和行動給出了答案，就是給汽車穿上“馬甲”：私家車車身廣告。

黃青，執著的“賭徒”

1989年，黃青畢業于徐州工程學院，食品機械專業出身的他卻熱愛文字工作，“都是情書寫多了的原因，”黃青笑著說。畢業后，在家鄉丹陽的一家面粉廠呆了8個月，他終于無法忍受機械、單調和冰冷，選擇了離開。

在南京師范大學經過兩年的學習，黃青取得了新聞從業的認證，成為一名記者，開始了17年的電臺工作生涯。

“記者這個行業總是讓我躍躍欲試地想做事情，因為我看到了太多的成功和失敗。所以我覺得做記者是很痛苦的。”黃青回憶記者生涯的時候感慨地說。而當這個初出茅廬的記者一路過關斬將，成為廣告部主任、電視臺副臺長，正是風光無限的時候，黃青卻選擇了激流勇退，而這個選擇，發生在—個平常的夜晚。

那天晚上，黃青吃過晚飯跟往常一樣和家人出去“軋馬路”，前面一群人的圍觀引起了他的注意，過去一看，原來大家是在欣賞一輛標致307上的拉花貼紙，流線型的設計加極具張力的狼頭圖案賦予了這輛車獨樹一幟的個性，一旁的車主正不無得意地向大家講解著他的創作理念。

雖然這輛車跟黃青的車型一模一樣，但他可從來沒享受過這樣的待遇，“差距咋這么大呢?”這是他最先冒出的念頭，是不是自己也該去貼上同樣的貼紙“拉風”一下?或者干脆貼上兩個狼頭?

但是隨后一個有趣的聯想卻讓他欣喜若狂——如果有100輛同樣的車貼上七匹狼的標志為廠家做宣傳該有多轟動啊?這一剎那，仿佛一道靈光閃現：如果真能這樣讓企業和車主互惠互利應該是一舉兩得的好事!17年記者生涯的磨練培養了他敏銳的嗅覺，雖然是模糊的閃念，他并沒有輕易放棄進一步的追索。

于是這一次，他選擇了做私家車車身廣告的先鋒，盡管剛開始的道路并不容易，但他樂此不疲。

一個行業新興時，只有25％的創新者敢于闖入，這些人的性格往往是孤注一擲的，他們并不是賭技高明，而是賭性堅決，而黃青，無疑是個執著的“賭徒”。

“‘人人眼中有，個個心中無’的新聞是好新聞，這條規則同樣也適合創業項目，既然認準了是個能夠滿足3000萬私家車主需求、促進消費和流通、增加就業機會的好項目，即使冒再大的風險也是值得的，并不是每個人都有成為上百億空白市場墾荒者的機會。”談起創業的動力，黃青有些激動，“每個人一生并不缺少機會，缺少的是把握機會的能力，機會一旦來臨，就應該兩眼死死盯住、雙手牢牢抓住，太多的人舍不得放棄眼前的利益，只肯拿一只空閑的手去抓機會，其結果往往與機會失之交臂，這就是‘舍得’的真正含義。”

私家車也有話語權

“印著凱利性感照片的汽車疾馳而過，濺了凱利一身的水。”這是紅遍一時的美劇《欲望都市》片花中最經典的一幕。那是凱利為自己的專欄而設計的個人宣傳廣告。在美國共有約15萬輛汽車車身帶有廣告，汽車戶外廣告已經遍地開花。

在中國私家車車身廣告是一種全新的媒體形式。一方面，車主有養車和“秀”車的實際需求，而當這種需求與商家的廣告宣傳相結合，便成就了一種新穎高效的廣告載體。

成為“甲客”的步驟并不復雜，上甲客傳媒的網站——甲客網注冊或是電話預約，然后把自己的身份證、行駛證傳真到甲客網，經過核實后，車主就可以等待接受任務了。

當然，對于一個普通的網站來說，這樣的高門檻并不常見。因為當被要求填寫身份證注冊的時候，90％的用戶都會猶豫不決而最后放棄。“甲客網開始運營的第一個月，一個車主也沒有；第二個月就有了30多個車主加入，”黃青回憶著說。

為了提供準確的車主信息，甲客網并沒有就此降低門檻，而是頂住壓力，采取公益互動、媒體報道等宣傳方式，從今年4月推出至今，通過網絡注冊、電話預約和車友會三個渠道，甲客網目前在全國擁有5萬多名會員，其中給網站發來駕駛證和行駛證傳真的有3萬多名車主，僅杭州就有近800位車主。

“今年和明年是布局的階段，計劃在今年覆蓋30個城市，到2009年要覆蓋100個城市，而北京、上海、南京將是由甲客傳媒直接代理的城市。現階段每個車主接到任務后每個月能有三四百的收入，但隨著市場的成熟，我們要爭取實現每個車主一年能有1萬塊錢廣告收入的目標。”

甲客傳媒對于車主是開放的，車主通過輸入身份證和行駛證就能成為會員。更為重要的是，甲客傳媒充分尊重車主的權利，賦予私家車話語權。車主有權利選擇品牌和樣式，在甲客網上還有“甲客”試穿，先看效果。從某種意義上來說，甲客傳媒是把傳統的市場營銷和廣告宣傳同步進行，而且消費者是在選擇為自己喜歡的品牌做宣傳，消費者具有主動性和選擇廣告的權利，這就讓企業和消費者之間由被動的廣告合作變成了主動的品牌宣傳。

甲客網推廣部經理曾丹介紹了更新的進展：“甲客網已經成功申請私家車車身廣告裝置的專利，為項目的推廣提供了良好的保障。”

對于車主而言，甲客網提供的不僅僅是一個廣告機會，而且，通過加入甲客網，車主們也進入一個私家車主交流互動的入口，有陸續開發衍生產品的空間。

星星之火的燎原之勢

甲客傳媒目前已經覆蓋了五個城市，主要集中在珠三角地帶。廣告客戶也日益增多，相繼與江蘇衛視，南京電信以及“114”合作。“一般而言，越是發達的城市，人們越能接受私家車廣告。這一方面跟人們對車的總體認識有關，另一方面則是由于人的思想開放程度不同。在一些二線城市，私家車還是奢侈品，怎么能接受在車身貼廣告?”黃青分析著，頗有感慨地說。

中國的汽車后市場，正從散兵各自為營的時代向行業整合階段過渡，而甲客網要聚合的，正是這樣一個漸具規模的私家車后市場。甲客傳媒依托互聯網，為私家車車主、廣告發布機構、廣告主三方建立起一個交流互動的平臺。“近期我們正與‘114’合作，組織一個免費自駕游，”黃青很有興致地說。而甲客網的廣告詞別有一番創意——“給養車費減肥，給錢包增肥”，對于這樣的誘惑，又有多少人具有免疫力?

當然，在中國，私家車廣告畢竟還是新生事物，現有法規對此并沒有明文規定。所以人們對私家車廣告的合法性說法不一。北京和成都明文規定，不允許私家車作為廣告載體。對此，黃青解釋說：“政策出臺往往會有一個滯后期。現在有很多創業者都碰到了政策空白的問題。沒有政策依據，我們怎么去做?但對執法和立法單位來說，你都還沒做，怎么出臺相關法規。政府希望我們先摸索起來。”

這種摸索終于有了結果。“在南京，商家用自己的車輛做車身宣傳是合法的，但是現在走的是‘車主為企業代言’的路線，甲客網旗下的廣告公司一邊和企業簽署協議，提供設計、制作、張貼服務，一邊為企業和車主簽訂協議，讓車主們成為商家的兼職品牌代言人，車主可以獲取一定代言費，同時免費提供自己的私家車為所代言的品牌做宣傳。”