從中專升格的高職院校內涵建設問題略論

摘要：我國大多數高職院校是由原來的中專學校通過合并、組建升格而成的。江蘇海事職業技術學院從辦學定位、辦學模式、辦學特色等幾個方面對高職院校成立后在內涵建設方面存在的一些共性問題進行了探討與改革實踐。

關鍵詞：高職院校；內涵建設

隨著科學技術成果在航海界的廣泛應用，船舶制造業由勞動密集型向技術密集型轉變，船舶先進設備的操作、維護、管理需要大批高水平的技能型及技術型實用人才和管理人才。航海高職教育正是為滿足遠洋運輸事業的發展對這類人才的迫切需要而出現并發展起來的。目前，航海高等技術學院絕大部分是由原來資質較好的中等專業學校合并、組建升格而成的。如，江蘇海事職業技術學院的前身是原屬中遠集團的南京海員學校和原屬長航總局的南京航運學校，2004年下放到地方，合并建成了現在的江蘇海院。近幾年，我院通過土地置換和貸款購買了南京近郊江寧區的部分土地，建立了新校區，同時引進了高學歷人才，添置了教學設備，擴大了招生規模。教職員工人數由300人增至近700人，在校生數已達1.2萬，已基本完成了從中專學校到高職院校的銜接轉換。但是學院內部機制、教職工的思想認識，即真正意義上的內核轉換仍需要一個相當長的時間，也就是要進行內涵建設。首先，要認識高職教育的本質特征及所承擔的歷史使命，明確中職教育與高職教育之間的差別。其次，要提出需要加以解決的具體問題及相應措施。

高職院校的辦學定位

加強高職院校的內涵建設，首先要更新辦學理念。航海類高職院校的辦學理念是為遠洋企業服務，為海運事業培養所需的人才，這就涉及辦學定位的問題。對江蘇海院而言，上有如大連、上海海事大學這樣的本科院校，下有各遠洋集團所屬的中專、技校，如定位不準，上下碰撞，高職院校的生存與發展空間將受到嚴重影響。

高職教育與培養科研型、工程技術型人才的普通高等教育不同，其培養目標是面向基層、面向生產第一線的實用型人才，這一點與中專教育的培養目標相似，但高職人才應該比中專人才具備更深厚的理論基礎與更強實踐操作技能，更有利于完成科學技術向生產力的轉化，這就形成了高職教育以培養學生高水平職業能力為核心的本質特征。

遠洋船舶人事編制分三個等級，一是支持級人員，即水手，機工；二是操作級人員，即二、三副，二、三管輪；三是管理級人員，即船長、輪機長，大副、大管輪。支持級人員也稱低級船員，操作級、管理級人員稱高級船員。航海中專學校主要培養低級船員，水手主要從事船舶裝卸貨物、帶纜和甲板機械的日常保養。如，甲板敲銹、打油漆等工作；機工在輪機員帶領下，主要進行機艙值班和檢修維護等工作。處于支持級人員與操作級人員之間的是三副、三管輪，三副主管消防設備，三管輪負責機艙管系、輔鍋爐、基本泵類等。高職院校將人才培養目標定位于培養三副、三管輪，由于定位準確，帶來了招生與就業的良好局面。近幾年，我院招生分數線始終穩居江蘇省高職院校專一線前兩位，航海類專業畢業生就業率達百分之百。往往學生尚未畢業，各遠洋集團及海運公司就進?！巴谌恕保乙恢路从硟炠|高職生不比本科生差，他們服從意識強，肯吃苦，能動手，職業思想穩定，很受企業歡迎。

建立以培養職業能力為主的高職教育模式

中職教育在向高職教育轉換的過程中，需要建立以培養職業能力為主的高職教育模式。職業能力是學生綜合素質在職業領域的體現，包括學生的思想品德、職業道德、專業理論知識、實踐技能、創新能力及職業適應能力等。教學模式是為實現培養目標而采取的體現一定教學原則的各種教學策略和方法。改革教學模式是加強高職內涵建設的重要步驟，改革教學模式應從教學規律出發，對形成或影響教學模式的教學計劃、課程結構、教材建設、師資培養、教學基地建設等各環節加以全面分析，在此基礎上提出改進措施并付諸實施。

課程結構經過近幾年的不斷修改，我院三年制航海類專業課程體系分兩個子模塊，一個子模塊是理論課，1474學時，約占三年總學時的46%；另一子模塊是實踐課，1704學時，約占總學時的54%。

1.理論子模塊包括兩部分。一是公共課程，其目的是承擔普通教育功能，全面培養人才，包括政治、法律、數學、體育、英語等課程，占理論學時的32%。這一模塊課程以夠用為標準，航海是與國際接軌的行業，語言工具尤為重要，因此其他科目減少學時，英語則增加學時。二是專業課程，是課程建設的主體，即練“基本功”，我院將職業能力轉化為若干個知識模塊，每個知識模塊以知識點構建章節，以選修課彌補課程內容滯后于船舶技術和設備更新速度的缺陷。如輪機專業以輪機基礎、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、船舶管理、輪機維護與修理、輪機英語7門課程為主線，并輔以船舶概論、液壓原理、熱工、輪機自動化、可編程序控制器、計算機技術、船舶防污染技術、現代船舶先進技術介紹、主輔機控制電路案例分析、航海心理學等選修課，其課時約占68%。

2.實踐子模塊包括實習和項目培訓。培訓包括：（1）評估項目。包括動力設備操作、船舶電站操作、電工工藝操作、金工工藝操作、動力設備拆裝、輪機英語聽力訓練等內容。（2）四小證培訓。包括基本安全訓練、防火滅火訓練、海上求生訓練、海上急救訓練等內容。（3）“兩精一高”培訓。包括艇筏訓練、急救訓練、高級消防訓練等內容。（4）輪機模擬器實訓。（5）證書考核前培訓。該子模塊是為提高學生專業實踐能力、做好就業準備而設的培訓，目的是使學生真正走出課堂，成為準職業人。實習包括船舶認識實習、畢業航行實習，共21周，630學時，航行實習可使學生進入職業領域體驗崗位要求，有助于學生職業適應能力的培養。

教材建設一本好教材等于課程學習成功的一半。近幾年來，按照航海學會的要求，我院參與了“十一五”規劃航海類高職教材的編寫和省級、國家級精品教材評比，并編寫了大量的校內教材和實驗實習指導書及培訓手冊。由于航海這一特殊職業的高風險與高科技含量，技術裝備更新之快使得教材內容永遠滯后于客觀現實。這一特點反映在航海高職教材建設上，就要求有一定比例的自編教材來彌補。我院部分選修課教材就是教師自己動手編寫的。

師資培養成為高職院校后，學校新進教師要求學歷在碩士研究生以上，在職教師要求45歲以下者，須通過進修獲得相應學位?，F代高職教育要求高職教師必須把工作崗位與工作過程轉換為與學生的學習任務相應的學習情境，以便于學生學習，便于指導學生在專業工作中進行自我建構式學習。為達到這一目的，教師首先要了解與本專業相關的職業及職業工作過程。因此，學院提出了建設“雙證書”師資（即“教師資格證”、“船員適任證書”）的目標，并建立了師資專業知識更新的長效機制。具有“船員適任證書”的教師，每5年至少要上船一年換證，這樣，專業教師輪流上船，可源源不斷地將船舶發展的最新動態及企業對學校培養人才的要求帶回學校，帶進教室，帶給學生，激活教學過程，形成現代職業教育的動態良性循環。學院規定，具有船員證書的航海類專業教師享受特崗津貼：船長、輪機長700元/月；大副、大管輪500元/月；三副、三管輪以下300元/月，起到了穩定優質師資的作用。

教學科研由于傳統的中專教育缺乏科研傳統，成為升格后的高職院校的薄弱環節。學院部分教工包括有些領導認為，應用型學校就是上課—實習—就業一條線，不需要搞科研。因此學院的科研經費投入不多，導致在教學評估中受挫。高職教育從發達的工業化國家最早發端，至今不過四五十年的歷史，在我國也只是近十年的事，我們要少走彎路，就要開展研究，要在吸取別人成功經驗的同時，結合自己的具體情況，辦好具有中國特色的高職教育。因此，高職院校在具備一定條件后，應開展應用型科研活動，圍繞本專業的新技術進行實用性、節能型、低成本的技術開發及項目培訓，這些都是很受企業歡迎的。

發揮自身優勢，辦出高職特色

航海專業的特殊性在于其工作環境惡劣，風險高。因此，航海職業教育不應僅僅專注于專業技能培訓，而更應注重職業整體素質的提高，包括愛國主義情操，服從意識、吃苦耐勞、細致嚴謹的工作態度，忠于職守、團隊合作精神等。與本科院校相比，高職生起點較低，文化基礎較差，但學生的自立要求迫切，如引導得當，可變劣勢為優勢，所以高職教育的內涵建設更應突出辦學特色。

鑒于航海專業的特殊性，我院采用半軍事化管理方式，早出操，晚自習，上課考勤，班主任跟班，學院統一制服，開展集體活動排隊參加。經過三年的習慣養成訓練，為學生就業后具備對船舶企業工作及生活環境的適應性奠定了基礎。

我院注重學生英語實用能力的培養。在教學環節上，基礎英語與專業英語（含聽力、會話訓練）總課時為732學時，約占三年總學時的1/4。課外安排晨練、晚練，假期集中一周封閉訓練，并組織英語演講競賽、英語節目表演等活動營造語言環境。在南京市舉辦的高校英語競賽中，我院學生多次獲獎；輪機042505班的一名畢業生到南京油運公司工作一個月后，參加該公司組織的船員英語比賽，獲得一等獎，轟動了公司和母校。

我院狠抓?？己细衤?。每年兩期的“船員適任證書考試”（簡稱海考）由交通部統一組織和命題，因其具備權威性和可比性，各航海院校都將?？己细衤室暈閷I教學質量的一個重要指標。按照交通部的規定，本科院校在校生獲得三管輪證書只須考《船舶柴油機》、《船舶輔機》和《輪機英語》三門課程，而高職院校在校生則須加考《船舶電氣》、《船舶管理》、《輪機基礎》和《動力設備維護與修理》四門課程。本科生起點高，讀4年只考3門，而高職生讀3年要考7門，?？紝Ω呗氃盒W生與教師的壓力之大可想而知。為此，我院從學生進校第一天起就灌輸?？家庾R，教學緊扣海考大綱進行，考前半年對學生實行封閉式管理，增加考前培訓的教學環節，使我院?？己细衤时冗^去有了較大的提高，2006年，在上?？紖^我院名列第二名（2007年統計結果尚未出來）。

2008年，我院成教學院招收“4﹢1”模式學生，即其他工科專業的本科生畢業后4年找不到工作，可來我院再讀一年航海專業課程，參加?？迹@取船員適任證書后就業。這種模式受到社會上的廣泛歡迎，報名火爆。選擇“4﹢1”模式的學生二次進校，二次選擇專業，深感機會來之不易，寒窗苦讀，倍加珍惜，給校園帶來一種良好的讀書風氣，也使在校生一方面，暗自慶幸，自豪于自己的專業選擇，另一方面，能理性地思考自己的前途，激發出極大的學習熱情。這一良性循環形成了我院辦學的又一鮮明特色。

參考文獻：

[1]吳全全.論職教教師教學能力的提高[J].中國職業技術教育，2007，（12）.

作者簡介：

魏勇（1968—），男，江蘇海事職業技術學院講師。