舊路加寬路基的施工工藝

【摘 要】舊路拓寬改建中出現的最大的問題就是新舊路結合部出現裂縫，本文簡要介紹了裂縫產生的原因以及從幾個施工重要環節上來控制裂縫產生的方法。

【關鍵詞】 裂縫；沖擊壓實；填料；層厚；臺階；土工格柵

隨著社會經濟的不斷發展，越來越多的道路已經不能適應迅猛發展的交通事業的需求，需要進行拓寬改建，在工程實踐中舊路加寬施工是一項復雜的工程，因為路基不是整體完成，因此比較容易出問題。尤其在工程完成后，由于路基路面結構的自重及行車荷載作用，使新填筑路基出現一定的沉降，而舊路面經過多年的行車及自重作用，路基基本趨于穩定，兩者之間沉降的差異，會導致新舊路結合部位出現縱向裂縫，影響施工質量，在施工中，如能有效地減小新路基的沉降，就能很好地控制縱向裂縫問題，切實保證工程質量。

1. 加強對基底的清表及夯實處理

在路基清表過程中，一定要將基底范圍內的樹根全部挖除，將表面的腐殖土、垃圾等物清理干凈，清表厚度一般在15厘米左右，遇有坑、洞、穴時將沉積物清除后，分層回填分層壓實。如果遇到機井時采用水沉砂的方法處理。然后通過試驗室所做的基底土的試驗數據確定施工方法，如果地表下50厘米內平均含水量接近最佳含水量則正常碾壓，如果大于最佳含水量應采用翻拌晾曬的方法，在接近最佳含水量時碾壓。

按照圖紙要求對原地表進行沖擊壓實，將基底整平并用振動壓路機碾壓2遍后進行沖擊，遍數控制在30～35遍，以25遍后每5遍的平均沉降量不大于1cm為合格。再用平地機整平，壓路機碾壓2遍至大于90%的壓實度，同時還應將出現的翻漿處理干凈。在本環節中，沖擊是最重要的，一定要認真對待，專人盯守，控制其行走速度及沖擊遍數，保證沖擊效果。行走速度應在9～12公里/小時范圍內。這期間影響沖擊效果的因素有三個方面：首先是機械自身狀況要良好，噸位達到圖紙要求。其次沖擊段落應大于100米，因為段落太短機械剛剛回頭開始加速時就又該回頭了，也就是說沒有沖擊速度。再者基底的平整度也直接影響著行走速度，因此沖擊幾遍后應用平地機整平一次。20遍后用白灰布點并測量其標高做好記錄，再沖擊5遍，按原來位置重新布設測量其標高，兩次結果進行比較計算出平均沉降量，如果大于1厘米就再沖擊5遍再比較直至小于1厘米。經過這樣處理過的基底其穩定性就大大提高了，在路基土體的壓力作用下不會出現太大沉降。

2. 選用優質填料進行填筑

在處理好的基底上，選用優質填料進行填筑。好的填料既能保證工程質量同時又能加快工程進度。填料應根據當地實際情況選擇。我標段地處建材基地鹿泉市，這里有豐富的山皮土資源，因此大部分路段采用山皮土填筑。上料時主要是控制其粒徑及含水量。一般粒徑在10厘米以內，含水量在5%左右適合碾壓。填料采用粘土時試驗人員應填前取土進行試驗，為施工提供科學的依據。

3. 控制層厚及寬度

填筑層厚是影響壓實質量的關鍵，太厚壓實度達不到并且留下路基沉降的隱患。太薄不能壓實成型，因此層厚應該按規范或者具體規定。松鋪厚度應通過試驗段得出結論，一般填山皮土厚度控制在30厘米（壓實）以內，松鋪厚度通過試驗為36厘米。填土厚度控制在25厘米（壓實）以內，松鋪厚度為28厘米。控制層厚的方法是打格上土，按每車的實際方量及攤鋪厚度計算出攤鋪面積，用白灰粉打成方格，一車一格，用這種方法施工既能保證厚度不超又便于攤鋪。

路基填筑時寬度非常重要，太寬造成浪費，小于設計寬度為不合格工程，因此每層壓實后的寬度大于設計寬度30厘米。不能窄也不能寬的太多。測量人員應每層放出準確邊線，為施工提供依據，尤其在高填方路段更應該注意寬度問題。

4. 嚴格按圖紙要求在舊邊坡上開臺階并嚴格控制碾壓和沖擊壓實過程

為了保證新舊路基很好地結合，保證整體穩定性，在舊邊坡上開臺階，按照圖紙要求的寬度、高度進行計算并用木樁標出每層的開挖線。在開臺階環節上以張石高速為例說明。按圖紙要求，山皮土填三層（90厘米）開一次臺階、沖擊壓實一次，土四層（100厘米）開一次臺階，沖擊壓實一次，臺階寬為2米。

以填山皮土為例說明臺階處施工方法：在填筑完二層后，用機械配合人工開出第二層臺階，因為臺階位置本身的密實情況不好所以讓第三層將臺階位置包括進去，一起沖擊一起碾壓，振動壓路機輕振2遍，沖擊壓實機進行沖擊，遍數為30遍，特別注意沖擊一定到位。尤其時臺階位置，接下來整平碾壓達到規范要求，碾壓時由于振動壓路機壓不到臺階內邊緣，一定要用三輪壓路機將內邊緣位置壓實。同樣道理，填土時是在填第三層后開臺階，然后上料整平沖擊碾壓。如果加寬寬度不足以沖擊壓實機回頭時，應將沖擊段落兩端回頭位置加寬到足以回頭的寬度。

5. 在臺階位置鋪設土工格柵

在已做好的第三層路基上臺階位置鋪土工格柵；土工格柵為高強纖維制成，有較高的抗拉強度，它能有效地防止新填路基的沉降，作為一種新施工工藝在舊路加寬路基施工中得到越來越廣泛的應用。

鋪設土工格柵時應先將下承層表面碎石等堅硬物清理干凈，防止硬物將土工格柵損壞，路基表面一定要平整密實，平整度不大于1.5厘米。土工格柵順路線方向鋪設一幅，寬度為4米，一半鋪在臺階位置，一半鋪在新作路基上，均勻張拉后用U型釘固定 ，橫向搭接寬度為3米。根據要求U型釘間距橫向為133厘米釘四排，縱向為2米，在搭接處間距縱橫向均為50 厘米，鋪設好的土工格柵一定要平整，并有一定的張力，固定要牢固，否則起不到應有的作用。在上料時汽車一定不能在土工格柵面上行走，應將料倒在一邊用鏟車將料放在其表面，用推土機整平，然后精平碾壓，注意一定不能破壞土木格柵。

6. 對路基下路床頂面進行一次沖擊壓實

施工至路基下路床頂面位置時進行一次沖擊壓實，本次沖擊壓實是路基的最后一次沖擊，遍數為30遍，一定要到位，以增強下路床及上路堤的穩定性。

只要這幾個環節處理好控制好，我們就能有效地解決新舊路面結合部裂縫問題，保證工程質量。

［文章編號］1619-2737（2008）09-29-015