泛珠三角工業旅游合作的構想

[摘 要] 工業旅游合作在泛珠三角旅游整合發展中相對較為落后，本文通過對泛珠三角地區全國工業旅游示范點的分析比較，研究工業旅游發展中的問題，提出工業旅游合作的構想。

[關鍵詞] 泛珠三角 工業旅游 旅游合作

目前，泛珠三角區域旅游合作的格局已然形成，開發產生了粵港澳大珠三角旅游圈、粵東客家潮汕文化旅游圈、粵北生態宗教遺產文化旅游圈、粵西熱帶濱海島嶼旅游圈等各種級別類型不同的旅游圈，充分利用大珠三角的核心地位，帶動大后方旅游資源開發。相對于自然資源和傳統的民俗、歷史遺跡等資源，工業遺產和生產旅游資源還遠沒有得到相應的重視。本文將針對泛珠三角區域工業旅游資源的開發進行探討。

一、泛珠三角工業旅游發展現狀

1.總體發展分析

工業旅游根據開發對象可以分為工業遺產旅游和工業生產旅游又稱為工廠觀光旅游兩種類型。受我國工業發展歷史進程影響，到2007年“具有發展工業旅游潛力的近現代工業遺產和標志性工業設施”的工業遺產旅游項目在全國范圍內僅有20個，后者占全國271家工業旅游示范點（截至2006年）的絕大多數。顧小光、汪德根（2006年）以示范點的空間分布以及分布密度系等為指標對全國工業旅游發展進行分析，發現華東地區較為集中，其次為華北、東北地區，呈明顯的階梯性分布。通過對中國旅游網所刊登的工業旅游示范點名單進行統計分析，泛珠三角地區擁有全國工業旅游示范點共計57家，平均密度為0.28家每萬平方千米。在全國工業旅游示范點總量（截止到2007年全國工業旅游示范點共計345家）中占16.52%，遠遠落后于占首位的華東地區的41.74%。與全國工業旅游示范點的平均分布密度0.45家每萬平方千米相比，存在一定的差距。其中，環渤海以及東部沿海地區與泛珠三角地區有相同的地理優勢，工業發展水平相似，而前者分布密度高達1.0以上，幾乎是后者的十倍。泛珠江地區工業旅游分布情況詳細如下圖，在數量和密度方面，泛珠三角區域開發工業旅游的優勢并不突出。

資料來自中國旅游網公布數據，經整理制表。

2.內部結構分析

(1)按照行業類型分析

按照行業類型對區域內57家工業旅游示范單位進行歸類，可以發現工業旅游開發的企業類型較為集中，其中火力水力發電企業11家，造酒企業12家，陶瓷制造企業8家，這三大類型企業占總數的百分之五十四強，而其他如冶煉企業6家，煙草和醫藥各3家，電器生產和工藝品制造各2家，船舶制造及日用品制造企業數相對較少。

(2)按開發模式分析

根據吳相利2003年提出了中國工業旅游產品開發的十大模式，泛珠三角工業旅游示范點主要表現為華富模式、鞍鋼模式、豐滿模式、汾酒模式等。其中水電業的工業旅游項目11家全部靠開發工業企業及其由于企業興建而形成的風景區而構成，形成了典型的豐滿模式-景觀型。白酒釀造企業則一致大打酒文化牌，開發以酒文化為核心的旅游產品，相同于汾酒模式，采用文化型工業旅游產品類，另外十八子剪刀和藏藥以及印刷也主要靠傳統的工藝和文化傳承，成為文化型的一員。鞍鋼模式以生產場景展示為主要吸引物，目前鋼金屬冶煉類的6家工業項目，6家啤酒制造企業以及2家煙草制造企業，則主要依靠行業獨特的生產工藝和機械，讓游客感受工業時代的含義，獲得全新的體驗。陶瓷業中有六家走華富玻璃器皿廠的開發模式，以游促銷。其他沈航模式的產品展示型、隆力奇模式依靠原料生產基地的外延型各占6家。

從以上歸類分析中不難發現，泛珠三角區域的工業旅游項目數量少，分布密度小，形式多樣，結構布局側重于傳統工藝和傳統技術性行業，以及國內外開發比較完善的工業類型雖然開發企業類型較多，但較為集中而且開發模式重復。

二、泛珠三角工業旅游區域合作開發的模式

1.現有模式存在的問題

關于泛珠三角區域資源整合的問題已經得到了深入的探討，秦學（2006年）以區域經濟聯系強度為標準，將泛珠三角區域旅游合作分為緊密性旅游合作模式、半緊密半松散型和松散型旅游合作模式三種類型。提出在9+2區域內，以跨區域的旅游項目任務的形式，如“湘贛粵紅三角旅游區”等，引起區域內部分部門行業和部分內容的形成緊密關聯密切合作。對于泛珠三角內部經濟聯系不夠密切的半緊密半松散區域，則主要從政府政策層面開展疏通工作，逐步消除旅游合作的障礙和壁壘。而松散型地域則依靠各種民間組織加強交流溝通，以圖形成聯系。

此分類立足于宏觀管理，具體到工業旅游合作開發上就存在以下幾個問題：第一，目標市場的差異問題。泛珠三角區域旅游合作面對的受眾是區域內外的消費者，而工業旅游作為近現代才出現的新興事務，在實踐中屬于城市吸引物之一，主要的消費對象是本地以及附近的居民。根據尚群（2006年）針對發展較為成熟的上海工業旅游所做的調研資料，上海本地客源占74%強。據湖南醴陵陶瓷基地之國光瓷廠工業旅游接待辦公室分析，80%以上游客為醴陵市及附近城市株洲、長沙市民。可見目前工業旅游仍然限于市或省內。

第二，主要游客身份集中，目的單一。通過分析尚群（2006年）的調查問卷發現商務游客占60.1%，其中28.6%屬于與該企業存在業務聯系而前來考察的企業商務人士，31.5%的游客以公務考察為目的。在顏麗虹、程道品2005年對柳州市的調查發現，學生和教師在八類職業中占29.8%，遠遠高于其他職業人員。工業旅游的興起引起了全國擁有以及曾經有過工業企業的地區的模仿開發，必然存在學習模仿的過程。顯然并非所有工業企業的工業旅游都以企業文化建設或者科學管理為主要賣點，在簡單的模仿抄襲成功之后，這部分客流量必將下降。尚群(2006年)的調查也表明僅有13.6%游客為重游。

眾所周知，工業生產旅游的產生僅僅是汽車營銷中的一個念頭：讓消費者走近生產線。筆者通過組織學生到廣東河源農夫山泉企業、珠江啤酒廠參觀游覽，調查發現幾乎所有學生目的都在于了解生產過程，了解廣告背后的真實，借此來判斷如何消費及是否應該選擇此類企業就職。尚群的調查也顯示在大眾汽車公司游之后表示可能參加同類型工業旅游的游客占63.6%。這表明隨著對汽車消費需求的不斷增加，游客多次參加汽車企業工業游實際上是出自現實或潛在消費的需要。

第三，完全以工業旅游為主題、跨區域的旅游項目幾乎不存在。從各大旅游網站和旅游報刊信息來看，無論是泛珠三角區域，還是工業旅游比較發達的環渤海工業旅游區或長三角工業旅游區，工業旅游線路都是以一日游的形式出現，到目前為止還沒有出現跨越區域的多日工業旅游線路。另一方面，在尚群（2006年）對上海工業旅游國內游客調查中可以看出92.2%游客在工業旅游點停留時間不足5小時。

2.泛珠三角區域工業旅游合作開發理論基礎

基于以上分析，筆者認為泛珠三角區域工業旅游開發需要突破以前小區域的開發發展思維，牢牢抓住大旅游觀念。樹立大旅游觀念要求跳出景點、飯店和其他旅游企業各自為政辦旅游的舊圈圈，把旅游業的發展當作整個泛珠三角區域發展的一部分，從社會經濟協同發展的高度出發，依照整體最優原則，制定區域內旅游發展的政策、計劃，妥善處理地區旅游業與土地利用、城市發展、環境保護等之間的關系，妥善處理整個泛珠三角區域內地區差異問題，努力加大對大旅游環境的營造和建設，避免盲目、孤立地發展旅游，以最大限度地減弱旅游目的地的行業脆弱性、波動性。

3.泛珠三角工業旅游合作開發的新構想

(1)跨越地區限制，拓寬市場

如上所述，從目前工業旅游的發展情況看，“其客源市場主要由學生、當地居民和游客三部分構成，外地游客在工業旅游客源市場中所占的比重一直相對較小，”（王寶恒，2004）這種自給自足的開發模式限制了工業旅游項目發展的道路，一個地區的居民數量有限，受消費水平、審美趣味以及與休閑時間和活動范圍的影響，重游可能性不大，因而一個地區的工業旅游在開發伊始就受到消費者數量的限制。這與泛珠三角區域整體發展的規劃相悖，只有放開視野，將區域內的所有居民作為工業旅游的開發對象才體現出“9+2”的深刻內涵。隨著泛珠三角旅游區跨省交通無障礙措施的實施，將不斷縮減地區間的距離感，從而將促成地區居民成為整個區域工業旅游產品的消費者。

以區域內的所有居民作為工業旅游的開發對象應該戒除一種觀點，即認為泛珠三角各地區合作開發就意味著資金由經濟發達地區向不甚發達的地區流動，內陸的工業旅游項目就是吸引流動資金的重要籌碼。

然而，工業旅游的吸引物往往不是機器設備、產品。隨著珠三角工業企業發展的進一步成熟，勞動力和土地成本的不斷上升，工業產業的梯度轉移已經成為必然的趨勢，同時，內陸省份建立工業園區以應對產業集群的整體轉移，形成的工業園區無論是規劃或原料產地都更先進、有觀賞性。

另一方面，如上所述工業旅游游客多數為與該企業有業務往來的商務游客、前來受教育的學生及家長和教師，而其中絕大多數是潛在消費者和潛在從業人員，通過實地考察了解企業的生產狀況，文化理念，產品技術穩定性可靠性，借此判斷是否值得發生商務聯系，是否購買該產品，是否有價值進入該行業或該企業。

(2)抓住重點，層級開發

大旅游的時代，旅游產品往往標準化，容易仿制而缺乏核心競爭力，導致價格競爭。泛珠三角地區57個全國工業旅游示范點屬于國家級工業旅游項目，其中企業類型相同，開發模式類似且工業旅游項目數量比較多的為陶瓷制造企業、水力發電、酒類釀造和礦物冶煉四種，占區域內總數的65%強。

各旅游項目盡管數量逐年增長，但是企業產品的競爭優勢不能完全體現在工業旅游項目當中，如酒類釀造、陶瓷制造等企業，初次接觸的游客不可能在走馬觀花的過程中了解產品技藝上的機密，因而雖然工業企業產品存在差異，但是在工業旅游產品中這種差異被淡化，而使同類企業的工業旅游產品雷同。

因而，當務之急是從泛珠三角的全國工業旅游示范點中選出精品項目、重點項目，充分發揮其輻射帶動作用。根據旅游資源的國家評價標準，以資源要素價值、資源影響力和附加值三部分的評定，對示范點的工業旅游資源評級，將泛珠三角區域內57家全國工業旅游示范點分級，可以分為三級，從中選出重點建設項目，形成核心級、次核心級、外圍級三個等級。重點建設核心級項目的精品內容，并以此為拳頭，開發聯動外圍工業旅游系列項目。

(3)積極開發工業旅游多日游

工業旅游項目作為城市吸引物之一，只有與其他旅游資源相結合才能對外來游客有吸引力。泛珠三角在政府相關政策方針指導下，已經達成了協同合作的一致意見，形成了有利的政治經濟環境。盡管工業旅游具有影響城市旅游可持續發展的重要作用，但到目前為止它還不能獨自成為旅游的主題，尤其是目前較為熱門的工業生產觀光旅游（目前泛珠三角區域全國工業旅游示范點均為此類型），其主要因素在于其自始至終都不能拋棄的出身——市場營銷手段，另一方面原因則來自工業旅游在企業中的地位。

泛珠三角區域的工業旅游在分級之后，只有依靠城市各種旅游資源的整合壯大，開發旅游團隊的多日游，留住自駕游游客方能起到有效的帶動作用。

三、結語

工業旅游作為工業企業從第一產業向第三產業轉化的重要橋梁，在城市經濟文化發展中作用非凡，有效把握工業旅游及其發展規律，對于泛珠三角區域發展乃至全國經濟發展意義重大，希望本文能為區域共同發展添磚加瓦。

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注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文。