“小黃”換“鞋”記

輪胎改裝是大部分駕車者對愛車改裝的第一課，這一回我的“小黃”雨燕也進行了輪胎升級，趕上了編輯部換輪胎的潮流。

最近在《汽車與運動》編輯部刮起了一股換輪胎的潮流，張靈犀和莽超都把自己車子的原配輪胎和輪圈升級成更大尺寸、更高性能的產品，想必大家在前幾期雜志中都分享了他們的改裝歷程和感受。我作為編輯部的一員，當然也不落后，開始對我的雨燕1.3進行輪胎的升級。

提起我的“小黃”，在上一回中已經說到它是一個“很黃、很溫柔”的小家伙，我也不奢求它有多么強烈的運動性能，因此在升級輪胎的問題上，我首先放棄了換裝運動型輪胎的想法。一來我的“小黃”動力一般，即使換裝高性能輪胎，除了增加油耗，根本表現不出輪胎的運動特性；二來雨燕的隔音不算好，而換裝高性能輪胎一般都會增加胎噪，這會使我的“小黃”的嗓門變得更加嘹亮。因此在運動和舒適的抉擇中，我選擇了后者。其實憑心而論，雨燕原配的“錦湖”185/60R15的輪胎已經符合絕大多數車主的需要，比較耐磨，并且價格便宜。但是這款輪胎的胎噪很大，當車速超過80km/h，隆隆的胎噪聲已經蓋過了風噪聲和發動機的噪聲，讓人很是煩惱。為了兼顧經濟性，這款輪胎的橡膠很硬。雖然至今還沒遇到過高速緊急制動的情況，但是網上雨燕論壇已經有人抱怨輪胎太滑剎不住的問題。我需要的是一款更加安靜、省油、舒適，同時抓地性能良好的輪胎。綜合各品牌規格的輪胎，我選擇了固鉑(COOPER TIRE)的COOPER ZEON ASP這款輪胎。因為雨燕的原配鋁合金輪圈無論從款式還是質量都還令我滿意，因此我沒有選擇更大內徑的輪胎，也省去了換輪圈的開銷。最終，新輪胎的規格是195/60R15，比雨燕的那款原配胎胎面加寬了1cm，其他都沒有變化。當然，由于胎面加寬、扁平比未變，輪胎外徑有所增加，視覺上“小黃”仿佛換上了4只大腳，更加結實穩重了，頗有些“CROSS”風格。

在換輪胎之前，我瀏覽了固鉑輪胎網站，發現這款輪胎是固鉑輪胎專門開發的一款舒適型輪胎，靜音和舒適是這款輪胎的最大特點，同時使用壽命長，這正好符合我對新輪胎的需求，而且“固鉑”輪胎長期支持各種汽車和摩托車賽事，為全球150多個賽車系列賽和冠軍賽提供輪胎支持，有著悠久的汽車運動傳統，可以說是一個十足的“運動輪胎”品牌，這也會讓我的“小黃”多少沾染一些運動氣質。

“小黃”換裝新輪胎后，這款COOPER ZEONASP輪胎的“靜音”特性立竿見影。車子在路上飛馳，過去隆隆的胎噪聲明顯小了不少，再也不用靠調高音響音量來掩蓋噪聲了，我可以聽著輕柔的音樂，或者干脆關掉音響，聽著發動機的低鳴，享受駕車的樂趣了。除了胎噪變小，經濟性也讓人滿意。一般來說，輪胎每加寬1cm，油耗就會增加10％，不過經過500多公里的駕駛，新輪胎雖然胎面比原配胎加寬了1cm，但我的“小黃”的胃口并沒有什么增加，依然在平均6.7L/100km左右。

COOPER ZEON ASP輪胎的橡膠明顯比原先的“錦湖”軟了不少，自然抓地性能提升不少，這讓我對“小黃”原本疲軟的剎車有了些信心。由于胎面變寬，高速行駛時的穩定性有所增強，高速行駛時心里踏實了不少。北京的讀者也許還記得9月21日(也就是奧運單雙號解禁的第一天)京城的那場大雨吧，那天我剛好駕車出門，在瓢潑大雨中行駛了將近100km，雨最大時能見度只有20m左右，路上積水很嚴重，但是我的雨燕行駛依然很平穩，剎車效能也沒有明顯衰退，不像過去一遇濕滑路面就有剎不住車的感覺。看來，COOPER ZEON ASP輪胎的花紋設計排水能力還是不錯的。

“適合自己的才是最好的”，現在看來，我的這次輪胎升級還是很成功的，路遙知馬力，以后我還會陸續向大家匯報我的“小黃”和這款輪胎的表現。另據可靠消息，編輯部負責改裝板塊的曹楠也終于按捺不住寂寞，準備操刀對他的“小黑6”進行輪胎和輪圈的升級，這里可以先透露一下他的企圖：185/601214的原配輪胎升級到205/451216的高性能運動胎，大家拭目以待吧。