汽車跨國公司在華直接投資區位選擇的比較分析

[摘要] 區域優勢對企業和產業的競爭優勢產生重要影響，因而也成為吸引跨國公司直接投資的重要決定因素。本文主要分析汽車跨國公司在我國市場區位選擇的原因，從汽車產業區位競爭優勢的構成要素比較我國幾大汽車生產區域的競爭力狀況，并得出哪些區域最適合發展汽車產業的結論。

[關鍵詞] 汽車跨國公司 區位選擇 競爭優勢

一、相關區位優勢理論的支持

鄧寧的國際生產折衷理論是區位優勢最具代表的理論之一。區位優勢往往是與跨國公司對外投資動因緊密相關。鄧寧認為區位特定優勢主要包括東道國固有的、不可移動的要素稟賦優勢，如潛在的市場容量等。另外一個重要理論就是波特提出的競爭優勢理論，他在該理論里提到產業集群這個概念。本文將要從這兩個理論中的區位特定優勢和產業集群對我國汽車業外商投資區域：東北地區、京津地區、長三角、珠三角，以及西部地區進行分析。

二、汽車跨國公司在華投資區位選擇的比較分析

1.潛力巨大的市場需求

(1)總需求量大。對于跨國公司來說，對外投資首先要考慮能夠保持和爭取更大的市場份額。所以市場需求是很關鍵的因素之一，而汽車產業也是市場導向型產業。我國的汽車產業快速發展。據統計， 2003年中國汽車產量達到444萬輛，使中國汽車產量全球排為進一步上升到第四位。2006年我國汽車總產量達到719萬輛，同比增長25.9%，總銷量721.6萬輛。同比增長25.31%。汽車消費量上升至全球總消費量的11%。國際著名咨詢公司和機構對未來中國汽車市場的需求進行預測：2010年汽車需求量為940萬輛，2020年為1800萬輛。

(2)需求多層次。我國因為幅員遼闊，人口眾多，再加上各地方的經濟發展水平不同，所以我國的汽車市場也呈現出不同的需求層次。主要影響因素有：人均GDP、居民家庭可支配收入以及車價等等。

①人均GDP。轎車進入家庭的進程與人均GDP有著密切的關系。多數經濟學家認為人均GDP達到3000美元，國民的轎車消費加快發展。從2007年人均GDP數據看，東北地區：遼寧省到達2萬多元、黑龍江省、吉林省均未超過2萬元；京津地區:北京為5萬多元，天津為4萬多元；長三角地區：上海為6萬多元人民幣，浙江、江蘇均為3萬多元；珠三角地區：廣州市接近7萬元，珠海為6萬多元；中西部地區：湖北省、重慶市為1萬多元。從這些數據可以看出長三角和珠三角地區經濟實力強，老百姓有較強能力購買轎車。而東北和西部地區經濟實力則明顯偏弱。

②居民可支配收入。相關研究表明，一個地區市場的汽車需求量與一個指標值：（轎車銷售價格/居民家庭年收入）的大小有關。汽車保有量與這個指標值基本成負相關關系，臨界值在3.5左右（取車價10萬元），也就是說，當這個指標值在3.5以下時，也即當一地區居民家庭可支配收入達到3萬元人民幣以上，該地區的汽車保有量升到50萬輛/千人以上，即可認為汽車開始進入家庭。

從統計數據中可以看出，東北三省2002年到2005年城鎮居民可支配收入都沒有達到三萬元人民幣，到2007年開始才預測能達到，說明東北地區居民能夠買私家轎車的能力還不強。而北京和天津地區，特別是北京幾年的居民可支配收入都遠遠超過了三萬元，預計2010年更是預測達到13萬多。表明京津地區居民完全具備了汽車的購買和消費能力。長三角地區的上海、江蘇、浙江和珠三角地區也是如此。中西部地區與京津地區、長三角地區的差距則很大，說明那里的居民最近幾年家庭買車的比例較小，購買能力不足。

2.產業集群

汽車產業是產業關聯度非常高的產業，對相關行業的依賴性和帶動作用都非常強。在產業集群內，高度專業化的分工，形成大規模的生產和銷售大大降低成本，形成各個產業鏈個環節的合力，造就主導產業強勁的競爭力。正是因為產業集群的優勢和效應，加快了汽車產業的發展。

從產業集群評價指標可以看出，長江三角洲地區，從8項指標看均居全國各地區的第一、二位，可以認為是我國發展汽車產業集群條件最好的地區。而西南地區各項指標均不理想，在一定時期內，要形成我國汽車產業集群的難度很大。其余的四個地區綜合評價結果比較接近，排序依次為東北地區、京津地區、珠三角地區、華中地區。東北地區進入的汽車跨國公司無論是成本控制力、投資環境、市場容量都不及京津地區、珠三角地區，并非是發展汽車產業集群的最理想之低。京津地區、珠江三角洲雖然目前還比不上長三角地區，但它們的后勁不可小視，可能會成為汽車產業集群得較理想發展之地。華中地區，汽車產量增長較慢，潛力不大。所以也不是理想之地。

綜上，我們不難發現，在市場需求方面，產業集群方面，長三角、珠三角、京津地區都具備很大的優勢吸引外商投資，而東北地區、中西部地區則與它們有很大的差距，除了勞動力成本低廉還有些優勢。所以這些地區應該加快當地經濟的發展。把握好自己的定位，逐步提高自己的競爭力，而長三角、珠三角、京津這樣的發達地區應該更高的目標和追求，除了吸引優良的外資外，本土汽車企業應充分利用國際和國內資源合作能力加強自主品牌的開發。因為企業的競爭是品牌的競爭，我國汽車企業要想在汽車市場上占有一席之地，首先要的就是樹立品牌形象，其次才是賣車。最后，本文相信在市場發展中，我國會培育和形成汽車國際性大公司。

參考文獻：

[1]競爭優勢【M】邁克爾 波特 2005

[2]中國商務部網站

[3]中國汽車發展研究 2005

[4]國家統計局網站年度公報