探索物流專業建設

2008年暑假，我有幸參加了由上海海事大學附屬職業技術學校與上海中鼎物流職業教育共同承辦的職業院校現代物流專業“雙師型”物流教師培訓班。在培訓過程中，我始終在思索這樣一個問題：為何有的學校辦物流專業很成功。而有的學校同樣辦這一專業卻在招生與就業上面臨兩難?通過上海海事大學附屬職業技術學校與無錫高等師范學校兩校的物流專業建設對比，我有了以下見解。

一、兩校都選擇并且建設物流專業，存在很多共同之處

1、對大環境的認識相同。國家經濟發展目前正面臨轉型，從原先一味依靠高投入、高消耗的工業生產要逐步向集約型服務業轉變，上海作為中國經濟的龍頭也不例外。鑒于上海市的經濟地位與港口地理位置的優勢，上海市在十五期初就決定大力發展物流行業。不僅重點發展物流信息平臺、政策平臺，還大力建設物流設施平臺，2003年后分別建成了外高橋、浦東空港、西北三大物流園區。其中，我所在學習的上海海事大學附屬職業技術學校就地處上海外高橋物流園區附近，因此，從2003年起，開辦物流專業完全順應社會發展需要。同樣，我們學校地處無錫這一城市，事實上，在經濟轉型上跟上海有著極其相似之處，從原先提出大力發展服務業到如今提倡大力發展服務外包行業，都跟物流不無有著切實的聯系。就拿服務外包來說吧，什么是服務外包?服務外包是指企業將其非核心的業務外包出去。利用外部最優秀的專業化團隊來承接其業務，從而使其專注核心業務，達到降低成本、提高效率、增強企業核心競爭力和對環境應變能力的一種管理模式。它包括商業流程外包(BPO)、信息技術外包(ITO)和知識流程外包(KPO)。其中。物流就屬于商業流程外包。加上無錫在最近幾年的江陰新港區、下旬橋港區、宜興港區的建設。面向蘇南的無錫機場的擴建以及錫東與藕塘的物流園區的啟動。可以說給物流發展帶來了極大的空間。尤其是我校新址規劃在藕塘，是否意味著本專業又迎來了新的發展契機?

2、課程結構設置與教學模式改革方向相同。原先的職業學校學生在校期間要學習大量的文化基礎課程。專業課程學習并不完全處于顯著地位。而且所學的專業課程的教學模式基本上都是以書本講授為主，真正要求“實際操作”的很少。單純的這種教學對于學生來說不僅乏味，更是讓理論與實踐產生了很大的脫節。上海海事大學附屬職業技術學校在課程結構設置上采用了“334”模式，以單科分段式排列為主特征：文化基礎課、技術基礎課、專業實習課三段式排列，其課時占總課時的比例分別為30％，30％，40％；在課程組織與安排上先學習文化基礎課。再學習技術基礎課，最后學習專業課及實習課。改變傳統教學模式，在原專業理論課程教學基礎上，開發了專業實訓教學、構建以項目或任務引領型課程為主體的課程體系，根據工作任務、工作過程、工作情景來設計課程，解決了目前教學上存在的主要問題——理論與實踐脫離。我校在課程結構設置與教學模式改革基本也是朝著這一方向發展。

3、都重視實訓基地建設。學校由于都是職業類院校，專業教學上實訓課是必不可少的。因此，在專業建設上都相當重視理實一體化的建設。要實現這一目標。必須要借助實訓基地來提供給學生實踐。上海海事大學附屬職業技術學校相繼投入1000多萬來建設物流實訓基地。我校領導在財力允許的范圍內。也盡最大能力建設了物流實訓室與物流機房。為學生實踐創造了條件。

二、與我校相比，上海海事大學附屬職業技術學校在物流專業課程建設上也有很多值得我們學習與借鑒的部分

1、物流專業課程的定位準確。雖然上海海事大學附屬職業技術學校開設物流專業課程至今才只有四五年時間。但是，可以說他們在本專業開設前的準備工作做得相當充分。(1)對物流行業所具體包含的崗位了解相當充分。該校通過市場充分調研獲悉，現代物流是指原材料、產成品等實物從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它充分運用信息技術，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結合。形成完整的供應鏈。為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。其中主要包括第三方物流(物流外包)、口岸(國際)物流、交通運輸物流、倉儲管理物流、物流客戶服務這五大方向。在這五大方向里，口岸物流又包括報關、報檢、貨運代理、綜合業務；倉儲配送物流又包括倉儲配送、超市配銷以及拆零分揀；交通運輸物流又包括運輸管理、集裝箱堆場管理、場站管理等。這樣通過市場調研后就得知，物流行業提供的崗位有哪些。譬如。在報關報檢這塊有H2000錄入員、報關員、報檢員、退稅專管員；在貨代這塊有客戶服務員、貨代業務員、制單員、打單員、訂艙員、客戶服務員。(2)物流企業人才結構與就業崗位分析充分。該校2004年對外高橋物流園區內20多家物流企業抽樣調查顯示。物流企業員工各學歷層次分別占總人數的比例為碩士占1.27％，本科占15.76％。大專占27.98％，中專占33.76％。職業培訓占21.37％。其中，中專學歷在企業宏觀管理、技能管理、技能操作與一般工人四類崗位中，所占人數比重又分別占到0％。4.7％。79.2％。16.1％。因此，在得到如此調查結果后，該學校確定建設物流專業的可行性。(3)專業方向與宏觀環境、微觀環境準確銜接。上海海事大學附屬職業技術學校在準確把握好上海加速發展物流行業這一時機的基礎，開設了物流專業，而且在充分認識到自己所處的環境——臨近上海外高橋保稅物流園區，外高橋保稅區涉及的都是進出口物流，因此。學校在具體調查了物流所包括的所有方向與提供的所有崗位后。具體建設口岸物流(國際物流)方向專業、開設對應報關、報檢、貨運代理、綜合業務崗位為主的課程。準確融入環境。為社會培養所需人才。

2、物流實訓課程改革的新突破。(1)真正意義上的項目化教學實施。之前雖然有些學校，包括上海海事大學附屬職業技術學校在內都開始了項目化教學，但該校在物流專業項目化課程開設過程中發現，雖然課程進行了項目化教學，但都只是在原教材基礎上套以模塊、任務來教，并沒有打破原教材本身的框架以及教材和教材間的原有的邏輯關系與邊界劃分，因此。物流實訓課程不僅使得教材與設備、教材與任務、設備與任務三者之間不能很好地貫通，而且學生的實訓課程與實際就業崗位也產生了脫節。為了解決該矛盾，該校考慮到企業某些實際崗位所需人才的特點，結合學校的物流設施、設備，重新制定學習目標，實訓課程教學從實際出發，以具體設定一個個任務，讓學生在教師指導下，完成一個個任務，從中學習到相關物流知識，也就是重點突出實踐，把理論知識學習放在附屬位置，從實踐得出理論，并且配套以相應的自編教材加以輔助。當然。該方式教學任務量較大，需要整個教師團隊集體合作完成。(2)專業實訓教學與職業資格證書結合緊密。該校在教學及學生就業中充分認識到職業資格證書的重要性。相繼與勞動部門一上海市技能鑒定中心、人事部門——上海市緊缺人才辦公室、行業協會——物流與采購聯合會三方合作，分別設立了物流師(物流員、助理物流師)、國際貨代師、精益生產師、采購與供應師、集裝箱管理師、倉庫保管員、加工貿易報核的考證機制。使得學校實訓課程中融入了考證的學習，學生在課程學完后，通過考試就可以獲得相應的證書。學校借此利用業余時間也對外開展考證培訓。豐富了辦學形式。

3、學校與物流企業的充分合作。我在該校這次培訓。基本上所有的課程都是由企業從業人員來講授。據說在平時的課程中，企業相關人員也會到校給學生上課或舉辦講座。學校與企業的合作程度可見一斑。企業從業人員的課程講授與基于書本知識的教師相比具有很多優勢，所授內容更實際、更新穎、案例更豐富。與社會更緊密。對于學生就業幫助更大。而且上海海事大學附屬職業技術學校與多家企業合作(如上海久信物流、上海寶鋼等)。建立校外實訓關系，物流專業學生畢業前的實訓都會被安排到相關物流企業或大型國企的物流部門進行實習。畢業后能力強、表現好的被企業正式錄用。而且有些企業還專門到學校成立冠名班。每年從冠名班中錄用一些學生到企業就業，這樣不僅解決了企業的人才缺乏與人才培養的問題，而且對于學校來說解決了學生就業問題，使得學生在校學習與社會就業真正結合起來。

當然，要建設好物流專業，光靠這些是不夠的，它是一個煩瑣的。需要我們反復研究不斷探索的一個巨大工程。需要我們每位專業課老師共同來探索。