有來有往

Q 在家看我們的《汽車與運動》雜志，越看越來勁。看著賽車板塊就想自己去開，成為中國惟一的F1車手；看測試板塊后，我就想成為一名工程師；看改裝板塊后，就發現為什么大街上有許多改裝得很難看的車?

不久前，我在金港看見一輛馬自達3，改得就像“光著膀子打領帶”，那么不協調?從審美角度說，那輛車的檔次很低，不是說改裝是一個人品位的體現嗎?它就是性能再好我也不會要。

最近看臺灣地區的改裝書籍，現有幾個問題想問：

1、改裝后的車身顏色是怎么噴出來的，有什么技術嗎?

2、改裝后，通過什么檢查汽車的安全性，還有怎樣測試空氣動力問題的?

3、給我們具體介紹一下改裝車安裝強化結構橫拉桿的示意圖，謝謝。

A：首先，改裝確實是表現一個人的品位，不過有些人表現得張揚，有些人比較含蓄，因此對車的改造也有很大的不同。這就像我們穿衣戴帽一樣，總有一些人有奇異的打扮出現。

1、改裝后通常是對包圍進行噴漆，一種是將包圍安裝至車身后再進行噴漆，其優點是讓包圍和車身連成一體，中間沒有縫隙：另一種是為包圍單獨噴漆，便于將來不需要時拆下。在噴漆時，需要精準確定車身的顏色編號，這樣才能讓包圍顏色和車身顏色完全一致。噴漆時需要在完全密閉的工作房間內進行，避免大量灰塵的干擾。可以說噴漆不是一件非常技術性的工作。

2、通常改裝之后，技師會檢查車輛是否漏油、車輛是否出現故障代碼、查看各個部件的安裝情況等，這就像4S店給車輛進行保養護理一樣。當然，車輛也需要一定的磨合時期，車主最好監察一段時間后再進行激烈駕駛。在空氣動力學上，一般都是改裝部件的生產廠家進行測試，提供改裝前后的數據變化，普通的改裝店是沒法測試得出結果的。

3、改裝車的車身強化拉桿通常位于：前減振塔頂、后減振塔頂、車底井字架等部位(如右圖)。具體布局，我們會盡快整理出詳細的圖片為讀者介紹。

Q 蓮花的造型很特別，請問它用的是什么發動機?

A：英國蓮花向來以輕量化出名，不裝備大馬力發動機。現在蓮花Elise是裝備豐田的1.8L發動機，最大動力122hp，最大扭矩168Nm。

Q 請問什么是半自動變速器?它有什么特點?凡是采用半自動變速器的車，都沒有采用離合器踏板嗎?

A：半自動變速器的優點是結構簡單，換擋迅速，缺點是應用車型較少，配件昂貴。適合需要迅速頻繁切換擋位的跑車，代表車型：寶馬M5、M6、法拉利F430等。

半自動變速器使用自動離合器等機構，省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進行操作。由于半自動變速器容易實現比傳統自動變速器更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高性能車種中使用了半自動變速器。半自動變速器也出現在歐系小型車上，少量國產微型車也有采用，但原理和結構都同高性能車種有明顯區別。

Q 車展上經常展出“概念車”，什么才算是“概念車”?

A：概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨特魅力。

概念車是時代的最新汽車科技成果展示，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。

世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面，了解消費者對概念車的反映，從而繼續改進，另一方面，也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提高自身形象。

Q 請問邁騰的ESP與雅閣的VSA有什么區別?謝謝!

A：雅閣的VSA系統的主要作用：當車輛轉彎的角度超過或不及預期值時，VSA系統會協助車輛在轉彎過程中保持穩定性，也可以在松軟或濕滑的路面上加速來協助保持車輪與地面的附著力。

邁騰的ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，意為“電子穩定程序”，大眾、奧迪車型都使用此簡稱。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS發出糾偏指令，來幫助車輛在各種動態下保持最佳的穩定性。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況并且反應快如閃電，精確地干預制動方式，增加車輛的穩定性，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側滑。研究結果表明，高性能ESP可以減少80％由側滑引起的交通事故，并將嚴重車禍的數量減少50％。因此，ESP被稱之為“能拯救生命的ESP”。

ESP包含的功能：ABS(防抱死剎車系統)、BV(制動力分配系統)、ESBS(擴展的電子穩定剎車系統)、HVV(后橋全減速)，ASR(驅動防滑系統)、EDL(制動電子差速系統)、MSR(發動機阻力矩控制)、EBA(電子制動力輔助系統)、LDE(低動力ESP)，應該說ESP包含了VSA，只不過各生產廠家的叫法不同罷了。

Q Ferrari Enzo Novitec車型中的Novitec是什么意思?

A：Novitec全稱Novitec Rosso，是歐洲著名的改裝廠商，也就是指這是經過Novitec Rosso改裝的法拉利恩佐。

Q 想請教各位，我的寶來想做一次隔音工程，請問具體要著重哪部分呢! (發動機的聲音和風聲傳入最多)

A：首先要換門窗的封條，在門框上多加一層密封條，還有在發動機艙和車內之間的隔板上(擋火墻)加裝隔音棉，把能堵的孔都統統堵住。再做個徹底的底盤裝甲，最后在車門里加裝吸音棉，地板要加裝厚的吸音地毯，門柱填充吸音的材料。自己做總投入不到1000元，但最少得花費一天時間，可效果馬上有開20幾萬元中高檔車的寧靜感覺。0～100km/h加速測試時。是先掛擋還是先踩油門?油門是一直到底嗎?自動擋和手動擋在操作時有什么區別?駕駛法拉利這樣的跑車，是不是一定要在極限狀態才可以?

1、0～100km/h加速測試時要先掛擋，后踩油門，以保護變速器，防止離合器燒毀。

2、在車輛起步之前，油門不可以到底，而是維持在一個踩踏角度，讓發動機保持在最佳的起步轉速(這個轉速需要多次測試，以輪胎微微打滑、起步平順為佳)。一旦車輛起步，油門則要完全到底，全力加速。

3、自動擋車要先用左腳踩住剎車踏板，然后掛擋。起步時盡可能快地完全抬起制動踏板，同時油門到底。手動擋車要先踩離合器踏板，然后掛擋。起步之前先松離合器踏板至結合點之前，起步時盡可能快地抬起左腳，同時油門到底。不同的車其起步轉速不盡相同，具體操作也許要多次試驗。

4、駕駛法拉利這樣的跑車，并非一定要在極限狀態才好。極限駕駛對車對人都不好，在安全、合理的駕駛前提下，法拉利這樣的跑車能給你最真實的操控樂趣，其次才是挑戰極限的快感。