Ｆ１卡瑪獎

連續贏得兩站分站冠軍的邁凱輪車隊近期可謂如魚得水，已經脫離了2007年兩雄爭霸，頻繁內訌的時代了。

從英國站的雨中前行，到德國站的疾馳滑行，科瓦萊寧都在車隊老板羅恩，丹尼斯的指揮下為隊友漢密爾頓的順利奪冠作出了合理讓車。而漢密爾頓在德國站盡管利用最后沖刺奪冠，但中間還是聽從車隊的指示，在“錯誤”的時機(指在最后剩下7圈，安全車出動時間)進站加油，以便輕載油上陣，因此拖延了部分時間。

兩位隊友現在處于和諧的比賽狀況，已經達到了以車隊為核心而比賽的境界。反觀2007年，漢密爾頓與阿隆索的爭斗已經從賽場內演變到賽場外，這場內訌讓邁凱輪車隊上層管理人員頭疼，媒體側目，車迷關注。再加上2007賽季爆發的“間諜案”，造成從比利時大獎賽開始車隊積分清零，丟了爭奪年度冠軍的機會，無疑讓車隊雪上添霜。最終，阿隆索也在賽季末走人。

如此對比，2008年邁凱輪車隊的新陣容、新氣氛，值得我們把“最佳車隊獎”頒給它們。

上月最佳人物獎：海德菲爾德

尼科·海德菲爾德，身高160cm，體重59kg，看起來雖然是絡腮胡子，卻顯得干凈利索。就是這位1977年出生的德國人，在德國站比賽上從第12位起跑，最終獲得第四名的好成績。在F1賽場上摸爬滾打了9年，海德菲爾德已經將優秀的操控技術與實戰經驗結合到一起。2008賽季以來，他已經帶給我們個人積分41分的好成績，排名第五。不過真正引起我們注意的，是他的沉著、穩定和不躁不驕，他與車隊和睦的關系，并且也沒有那么多花邊新聞。他雖不是媒體的摯愛，卻擁有著賽車手穩重的性格，就像他開賽車的風格一樣，穩定、不慌亂，在適宜的時機發起猛烈沖刺。

正因如此，我們將上月的“最佳人物獎”頒給這樣一位貌似默默無聞、實則技術高超的車手。

上月最佳車手獎：劉易斯·漢密爾頓

卡瑪獎現在已經由年度變為月度，劃整為零，我們將在每一期內容中，以國際F1賽事作為月度總結向大家匯報，其實也就是一個集中點評，沒事的話您就坐在沙發上看看這精彩賽事中的經典故事。

剛剛還在媒體的叫囂聲中掙扎，轉瞬就用英國站的雨中套圈和德國站的安全沖刺證明了自己的實力，我們確實可以說漢密爾頓有那個本事把媒體對他的關注度不斷推陳出新。從小報、女友、緋聞儼然變成了英國的英雄，獲得全國的歡呼，連續2站的分站冠軍，奠定了他領先馬薩4分，占領車手積分排名第一的地位。甚至他還在英國站，將兩名前世界冠軍套圈。而匈牙利大獎賽在2007年是小黑奪得的第3個分站冠軍，是他與阿隆索之間內訌正式爆發的發源地。如今車隊內部和諧，形式大好，不知道小黑是否能勢如破竹地取得好成績。盡管如此，他現在慢慢有了英國紳士的風度和謹慎的態度，不會再對沒有發生的事情妄下斷言，不會斷言誰是總冠軍得主，不會對媒體張牙舞爪，近期又沒爆出什么緋聞，我們不禁要問，是他改邪歸正了，還是他終于長大了?

不過，這些都不影響他的駕駛技巧和應變能力，所以《汽車與運動》頒發給他上月“最佳車手獎”。

上月最佳新人獎：尼爾森·皮奎特

自從去年以第三車手的身份進入雷諾車隊以來，小皮奎特已經在08賽季證實自己是新之又新的新人。盡管他頂著父親老皮奎特(Nelson Piauel，曾經在上世紀80年代3次贏得F1世界冠軍的前巴西車王)的光環進入F1，盡管他沒有漢密爾頓初進F1時引爆的關注度，盡管他在前半年的賽場上沒有優秀的表現，但是他不折不扣地在德國站為雷諾車隊挽回了面子 這場比賽用他的話說都是運氣太好了，但如果沒有一停進站的戰術，穩妥安全的駕駛策略，以及安全車適時地出動，尼爾森也很難從第17位發車而直接沖上分站亞軍的寶座。

按照前半年度2分進賬的局勢來看，憑借他為車隊獻上寶貴的8分，不僅奠定了他在雷諾車隊的穩固地位，也令車隊躍居車隊積分榜第六位，僅落后排名第5的豐田車隊2個積分，，相信通過德國站的表現，小皮奎特對今后的比賽必然是信心十足、

F1德國大獎賽，迎來了小皮奎特第一次踏上了領獎臺(值得一提的是，這也是當年兩位巴西名將塞納和老皮奎特共同站上領獎臺的地方)，也迎來了小皮奎特同前世界冠軍阿隆索共同的生日宴會，這是他進入F1賽場的第一個生日，還迎來了我們頒給他的“最佳新人獎”。