擴大戰(zhàn)果 名爵ＭＧ７ ＡＴ

在汽車市場競爭如此激烈的今天，來自德國、日本、美國的競爭對手們在中國市場相互拼殺得難解難分，而英系車的聲音還不大。作為英系汽車的杰出代表，MG名爵終于在去年將那原汁原味的MG 7帶給了中國消費者。今年，MG 7又加裝了自動變速器。

作為MG名爵的開篇之作，名爵MG 7系被廠家寄予了厚望，其中南汽名爵主推的是MG7 1.8T。其質(zhì)量，在各方人士的口碑中還是不錯的，但令廠家頭疼的是，其銷量在市場中一直表現(xiàn)得中規(guī)中矩。雖然在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，名爵以MG7一款車型在車市中單槍匹馬作戰(zhàn)，事實上，缺乏自動擋車型不能不說是一種遺憾，它讓喜歡英倫汽車文化又希望享受舒適、便捷、輕松的駕駛的人們進退兩難。經(jīng)過一年漫長的等待，MG7 1.8T自動擋車型終于橫空出世，大家可以釋懷了。

依然經(jīng)典的造型與內(nèi)飾

事實上，新MG7自動擋車型的外觀造型并沒有翻天覆地的變化，只是將前臉稍稍進行了一下改動，這樣，經(jīng)過修改的前臉風(fēng)格更像我們熟知的羅孚75的前臉。車牌上的注釋和進氣格柵上的LOGO都明確地表明這輛車的出身——MG，英國味十足。而在尾部造型方面，亦沒有太大的變化，只是尾燈做了一些修改。雪茄形的車身以及鍍鉻裝飾條，繼續(xù)彰顯著其高貴而運動的英國氣質(zhì)。

MG7 1.8T自動擋車型的內(nèi)飾設(shè)計英倫味道十足。英倫貴族式的沉穩(wěn)與典雅展現(xiàn)無遺。乳白色的儀表盤、經(jīng)典的英式時鐘、奢華的桃木儀表板，無一不讓人體會到濃郁厚重的英倫風(fēng)情。在MG7自動擋車型上，還添加了具有倒車影像功能和GPS導(dǎo)航功能的前置式車載DVD娛樂中心，而且，這套倒車影像系統(tǒng)還集成了對音響的控制功能，也就是說，在駕駛員掛入倒擋的同時，倒車影像會自動切換到屏幕上并且關(guān)閉車載音響的音量，以幫助駕駛員集中注意力安全地將車輛停放在指定位置。當(dāng)擋位切換至其他擋位時，影像和音響會自動恢復(fù)到之前的狀態(tài)。其實，這并不是多么復(fù)雜的裝置，但是在這一級別里的大部分歐洲背景的車型都不會提供這樣的裝備，MG7 AT加裝這套系統(tǒng)，至少說明了名爵領(lǐng)悟了日本車那種人性化的造車思維，這是好事。

紳士般的動力

這款名爵MG7依舊沿用之前那臺1.8T全鋁賽車級發(fā)動機，其最大優(yōu)點就是比同級別車型的鑄鐵發(fā)動機輕盈很多，而且效率更高。這臺1.8T發(fā)動機的最大功率可以達到118kW／5500rpm，最大扭矩有215Nm／2100-4000rpm。這些數(shù)據(jù)看起來似乎并不會令你感到興奮，但試想一下，坐在如此英倫貴族式的車廂之中，你還會和街上那群馬力怪獸們計較嗎?我們應(yīng)該保持紳士的心態(tài)，平穩(wěn)行車才是最好的駕駛方式。

怠速時，發(fā)動機的聲音非常輕柔，幾乎感受不到它的存在，在低速運轉(zhuǎn)時，響聲還是很輕微。但深踩油門時，發(fā)動機的聲音開始清亮、高亢并且振奮人心。可能由于麗江地理位置所致，也可能由于在我所駕駛的MG7 AT里實實在在地坐著4個成年人，也可能由于渦輪發(fā)動機的發(fā)力點偏后，加速初段的反應(yīng)讓我覺得波瀾不驚，渦輪增壓發(fā)動機的魅力無法詮釋，不過，隨著轉(zhuǎn)數(shù)不斷增大，動力也開始源源不斷地體現(xiàn)出來，在高轉(zhuǎn)速時的加速就顯得較為容易，渦輪發(fā)動機開始體現(xiàn)出動力優(yōu)勢。

對于一款自動擋車型來說，大家最為關(guān)注的莫過于變速器了。與國內(nèi)目前主流的4擋自動變速器不同，在MG7 AT車型上，配備的是來自于日本愛信公司的5前速手自一體變速器。這是一款調(diào)校頗為運動的高效能自動變速器，它與原有的1.8T動力總成非常匹配，在保證了活力十足的運動特性的基礎(chǔ)上又兼顧了極高的舒適性和燃油經(jīng)濟性。另外，此款變速器最大的特點就是具有經(jīng)濟模式、運動模式、冬季模式、巡航模式、兩種熱模式、兩種上坡模式、手動模式、滑行模式共計10種換擋策略。在行駛過程中，變速器會根據(jù)傳感器的反饋信號來判斷汽車當(dāng)時所處的行駛狀況，當(dāng)模式條件滿足時，變速器就會自動切換到相應(yīng)的模式，從而幫助駕駛者輕松、有效的駕駛汽車，這對于廣大的自動擋愛好者來說的確是個好消息。

而當(dāng)我進行激烈駕駛時，這款手自一體變速器又表現(xiàn)出它好玩兒的一面。即便是在正常換擋模式下，變速器對深踩油門這樣的強制降擋動作的反應(yīng)也十分積極，遲鈍現(xiàn)象被降到最低程度。而當(dāng)我將變速器切換到運動模式之后，變速器的換擋反應(yīng)與正常模式相比則又顯得更加積極和靈活，在我需要較高轉(zhuǎn)速輸出時，變速器也能夠很“聰明”，不會剝奪我享受駕駛的“權(quán)利”。

用實力說話

此次南汽名爵將試車地點選在了麗江，除了讓我們領(lǐng)略山水之美，更顯出它們對于MG7 AT行于山路的自信。經(jīng)過蓮花公司精心調(diào)校的底盤，采用了緊湊型的麥弗遜前獨立懸掛和獨創(chuàng)Z形縱擺臂雙橫臂后獨立懸掛。而水壓一次成型的副車架結(jié)構(gòu)，則為MG7 AT提供了更高的操控性和舒適性，使駕駛者信心倍增。

在無盡的山路上，我甚至見到一輛車身貼有“藤原……”字樣的小面包，這讓我找到了好似秋名山上的感覺。我開始調(diào)整駕駛風(fēng)格，市區(qū)行駛時的悠閑狀態(tài)消失了，我開始更緊地握住方向盤，并將變速器設(shè)為手動模式。MG7 AT的底盤十分扎實，讓人很難找到極限。硬朗的懸架不僅使得車輛的路感清晰，而且還將高速過彎時的側(cè)傾降到最低。一腳油門沖到彎前，適度剎車，轉(zhuǎn)動厚重感一流的運動方向盤，MG7 AT的霸氣車頭就能很快地切入彎道，車身重量帶來的慣性很小，此時的MG7仿若一輛緊湊型轎車般迅捷。帶油門過彎，出彎前慢慢回正方向并漸漸將油門踩到底，高亢的轟鳴聲下，輪胎些許尖叫，車身側(cè)傾被抑制得很好，車輛行駛姿態(tài)令我信心倍增。

山路上超車需要車輛瞬間加速能力較強，有著渦輪增壓裝置的MG7 AT有優(yōu)勢，掛入低擋，維持轉(zhuǎn)速，踩深油門，迅速將車身擺出，超越前車，這樣的過程很令人愉悅。當(dāng)然，這也越來越讓我們覺得MG7的性格在山路上發(fā)生了變化，它從一個紳士變成身披西裝的勁舞者。

從去年的MG7手動車型，我們就看出了MG7的運動潛質(zhì)，事實上，手動車型比現(xiàn)在的自動車型更能代表運動的方向。不過，作為MG7這種行政級別的轎車，大部分時間，它的任務(wù)是在都市里安穩(wěn)地巡航。大氣的英倫外表已經(jīng)使MG7有了莊嚴(yán)的氣勢，自動變速器又給了駕乘者更加愜意、柔順的行駛性能，MG7 AT更加成熟了。

當(dāng)然，一如既往的精良懸架系統(tǒng)保留了MG的運動氣質(zhì)，駕駛MG7 AT同樣能感受純正的歐洲派駕駛風(fēng)格，就像在山路上激進地駕駛一樣，MG7 AT的身影也能如此快捷，靈活的移動著，這是英國運動車不可割舍的要素。

那么，MG7 AT意味著什么呢?它意味著MG名爵的看家車型羽翼已然豐滿，AT和MT車型必將涵蓋更寬的價格區(qū)間，喜歡運動感和莊重感的顧客不僅有了極好的選擇，而且這種選擇還分成了兩個細分——MT車型講求純粹運動駕駛：AT車型更加注重行政級轎車的品味。MG7 AT還意味著，MG名爵擴大戰(zhàn)果的時機已經(jīng)成熟了，兩種變速器配置的車型能更好地滿足客戶的選擇，也能更完整地將MG名爵的品牌形象傳遞到所有人的腦海里。